Manpo linka - Manpo Line - Wikipedia

Manpo linka
Přehled
Nativní jméno만포 선 (滿 浦 線)
MajitelDůlní železnice Mitsui (1918–1927)
Lehká železnice Kaech'ŏn (1927–1933)
Zvolená vláda železnice (1933–1945)
Korejská státní železnice (od roku 1945)
Národní prostředíJižní P'yŏngan, Severní P'yŏngan, Chagang
TerminiSunch'ŏn
Manpo Ch'ŏngnyŏn
Stanice44
Servis
TypTěžká železnice, Regionální železnice
Dějiny
OtevřenoFáze mezi lety 1918-1939
Technický
Délka řádku299,8 km (186,3 mil)
Počet stopJedna stopa
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Starý rozchod762 mm (2 stopy 6 palců)
Minimální poloměr300 m (980 stop)
Elektrizace3000 V DC Catenary
Maximální sklon24.5‰
Mapa trasy

KLDR-Manpo Line.png

Legenda
P'yŏngra Line
0.0
Sunch'ŏn
Továrna na výrobu kyanamidu vápenatého
P'yŏngra Line
10.9
Chungp'yŏng
17.7
Kag'am
18. ledna Strojní komplex
22.1
Ryongwŏlli
(těžit)
Jezero Yŏnp'ung
Taegak Line
32.6
Ch'ŏndong
Řeka Churŏng
Řeka Chunam
Kaech'ŏn Line
Choyang Důlní linka
38.9
Kaech'ŏn
Chunhyŏk Line
46.9
Wŏlli
Důlní důl Pongch'ŏn
49.9
Pongch'ŏn
Důlní linka Kaech'ŏn
54.0
Chajak
Ramjŏnch'ŏn
58.3
Ramjŏn
podzemní zařízení
Ryong'am Line
těžit
Komplex cementu Kujang
63.0
Kujang Ch'ŏngnyŏn
P'yŏngdŏk Line
severní křivka ve výstavbě
Linka Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn
68.5
Ŏryong
Ryongmun Důlní linka
Paengryŏngch'ŏn
71.5
Sinhŭngdong
81.1
Puksinhyŏn
Unsan Line
Myohyangsan KWP - pouze stanice
Myohyangch'ŏn
90.1
Myohyangsan
Siyŏnch'ŏn
103.0
Pusŏng
Řeka Ch'ŏngch'ŏn
109.8
Hŭich'ŏn Ch'ŏngnyŏn
Chup'yŏng Line
Ch'ŏngha
122.9
Ch'osang
Řeka Hŭich'ŏn
129.3
Tongsin
140.0
Kaego Ch'ŏngnyŏn
Ryŏnmok
Zavřeno
Chinp'yŏngch'ŏn
156.6
Chinp'yŏng
Sin'gyech'ŏn
167.3
Koin
(gramofon)
174.2
Riman
Hwagyŏngch'ŏn
184.3
Ch'angp'yŏng
189.5
Unsong
Unsong Důl
Řeka Changja
195.1
Chŏnch'ŏn
Chŏnch'ŏn Match Factory
203.1
Hwaam
Řeka Changja
Řeka Changja
212.5
Ssangbangdong
217.4
Chungsŏnggan
Masangch'ŏn
221.5
Sanggan
Kanbukch'ŏn
Řeka Changja
230.5
Sinch'ŏng
Puji
Zavřeno
243.9
Kongin
dřevařský průmysl
Kanggye linka
Sin'ganggye
250.6
Kanggye
Kanggye KWP - pouze stanice
260.9
Kokha
269.8
Ssangbu
276.9
Anch'an
Řeka Changja
286.0
Sijung
291.9
Kŏnha
Pukpu linka
299.8
Manp'o Ch'ŏngnyŏn
←Čína ~Řeka Yalu ~KLDR →
Unha Line
Ji'an
Čína železnice
Manpo linka
Chosŏn'gŭl
Hancha
Revidovaná romanizaceManposeon
McCune – ReischauerManp'osŏn

The Manp'o Line je elektrifikovaná hlavní trať standardního rozchodu Severokorejský Státní železnice běží od Sunch'ŏn na P'yŏngra Line na Manp'o na Pukpu linka. Linka pokračuje dále od Manp'o do Ji'an, Čína.[1]

Popis

Délka trati ze stanice Sunch'ŏn do stanice Manp'o Ch'ŏngnyŏn je 299,8 km (186,3 mi); je to dalších 3,6 km (2,2 mil) k hranici, takže celková délka od Sunch'ŏnu k hranici je 303,4 km (188,5 mil).[2] Rovněž se připojuje k Kaech'ŏn, P'yŏngdŏk, Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn, Unsan a Kanggye Lines. Bez Sunch'ŏna je na trati 44 stanic; průměrná vzdálenost mezi stanicemi je 6,8 km (4,2 mil).[2]

Linka Manp'o vede v severozápadní části Koreje podél břehů Koreje Ch'ŏngch'ŏn a Changja řeky. Je to důležitá hlavní linka spojující deset měst, krajů a okresů v Jižní P'yŏngan, Severní P'yŏngan a Chagang provincie. Toto spojení je zvláště důležité pro ekonomiky provincií Severní P'yŏngan a Chagang; velké množství uhlí se přesouvá z dolů podél linie Manp'o do různých elektráren a továren v zemi.[2]

S výjimkou Stanice Sunch' stationn, kterou spravuje železniční úřad P'yŏngyang, celá trasa Manp'o z Chungp'yŏng do Manp'o spadá pod jurisdikci železničního úřadu Kaech'ŏn.[2]

Vzhledem k terénu, který prochází, má Manp'o Line velké množství tunelů, mostů a výplní. Vládnoucí stupeň je 24,5 ‰ a minimální poloměr křivky je 300 m (980 ft). Existuje 180 mostů v celkové délce 7 563 m (24 813 ft) na délku a 53 tunelů v celkové délce 18 306 m (60 059 ft) na délku. 125 km (78 mi) trati - 41% z celkové délky - je položeno s těžkou železnicí a 5% trati je položeno na betonových pražcích.[2]

Dějiny

Před osvobozením

Sekce Kaech'ŏn – Ch'ŏndong byla původně 762 mm (2 stopy 6,0 palce) úzkorozchodná trať otevřena 1. prosince 1918 Důlní železnice Mitsui (미츠이 광산 전용 철도, Mich'ŭi Kwangsan Chŏn'yong Ch'ŏldo;三井 鉱 山 専 用 鉄 道, Mitsui Kōzan Sen'yō Tetsudō) jako rozšíření jeho Hlavní řada Sinanju – Kaech'ŏn; v roce 1927 byla společnost přejmenována Lehká železnice Kaech'ŏn (개천 경변 철도, Kaech'ŏn Kyŏngbyŏn Ch'ŏldo ;价 川 軽 便 鉄 道, Kaisen Keibentetsudō) a poté byla pronajata společnosti Zvolená vláda železnice (Sentetsu) dne 1. listopadu 1932.[3]

Sentetsu otevřel linku Sunch'ŏn – Ch'ŏndong 32,6 km (20,3 mil) dne 1. listopadu 1932 a současně začal přestavovat část Kaech'ŏn – Ch'ŏndong na standardní rozchod; tato práce byla dokončena 15. července 1933.[4] Dne 1. Září 1933 byly dvě linie sloučeny a pojmenovány Manp'o Line, která byla 15. října 1933 prodloužena otevřením úseku 24,1 km (15,0 mil) z Kaech'ŏnu do Kujang. Sentetsu následně několikrát prodloužil linii a dosáhl Hŭich'ŏn dne 1. listopadu 1934 (46,8 km (29,1 mil) od Kujang), Kaego dne 1. října 1935 (30,2 km (18,8 mil) od Hŭich'ŏn), Chŏnch'ŏn dne 1. prosince 1936 (63,1 km (39,2 mil) od Kaego), a Kanggye dne 1. prosince 1937, s 47,5 km (29,5 mil) úseku trati z Chŏnch'ŏn.[5] Poslední část dokončující linii, 49,3 km (30,6 mil) z Kanggye do Manp'o, byla otevřena 1. února 1939.[6]

Po dokončení celé řady Sentetsu otevřel Hraniční železniční most řeky Ji'an Yalu dne 31. července 1939, připojením linky Manp'o k Manchukuo národní železnice je Linka Meiji od Ji'ana do Meihekou. Byly také přidány nové stanice a odbočky na trati: Stanice Ŏryong byl otevřen 1. května 1941,[7] a odtamtud Ryongmun linka dne 1. září téhož roku;[8] Stanice Ramjŏn byl otevřen 16. září 1941,[9] a Stanice Chungsŏnggan byl otevřen 1. listopadu 1942.[10]

Post-osvobození

Po rozdělení Koreje po skončení Pacifická válka a osvobození Koreje, celá linka byla umístěna v Severní Korea a byl znárodněn Prozatímní lidový výbor pro Severní Koreu spolu se všemi ostatními železnicemi v sovětský okupační zóna, dne 10. srpna 1946,[11] a následně se po založení KLDR stane součástí korejské státní železnice.

V roce 1948 proběhla elektrifikace úseku od Kaegu na Koin bylo dokončeno,[11] ale toto bylo následně zničeno během Korejská válka. Opětovná elektrifikace trati začala v roce 1975 dokončením úseku od Hŭich'ŏn do Koinu, následovaný úsekem Kaech'ŏn - Hŭich'ŏn v roce 1979; zbývající části, od Koin po Manp'o a od Kaech'ŏn po Sunch'ŏn, byly dokončeny v roce 1980.[2]

Služby

Náklad

Nákladní vlaky obsluhují hlavní průmyslová odvětví na trati, například textil v Kanggye a gumárenské a cementářské závody v Manp'o. Uhlí a lesní produkty jsou také důležitými komoditami dodávanými na této lince. Trať je také důležitou tepnou pro nákladní dopravu do a z Číny. Vzhledem k velkému množství uhlí přepravovaného na trati je nákladní doprava směrem k Sunch'ŏn třikrát větší než množství nákladu přesunutého z Sunch'ŏn směrem k Manp'o.[2]

Většina dopravy uhlí z Kujangu do Sunch'ŏnu zásobuje provincii Chagang palivem; v opačném směru, z Kujangu směrem na Manp'o, je uhlí dodávané na trati pro místní použití k vytápění a pro velké továrny na Ch'agap'yŏng a Mun'ak na Pukpu linka. 58% veškeré nákladní dopravy mezi Kanggye a Manp'o tvoří dřevo.[2]

Pokud jde o nákladní dopravu, Kaech'ŏn a Kujang jsou nejdůležitějšími stanicemi na trati. Kaech'ŏn je výchozím bodem Kaech'ŏn Line, který spojuje linku Manp'o s Linka P'yŭngŭi v Sinanju,[1] a větve do velkého důl v Choyangu. Další důležité uhelné doly v této oblasti jsou na Ramjŏn, Důl Pongch'ŏn a v Kaech'ŏnu; tato oblast představuje 20% KLDR antracit Výroba.[2] Kujang, což je bod, kde se linka Manp'o připojuje k P'yŏngdŏk a Ch'ŏngnyŏn P'alwŏn linky, je umístění majora cement továrna, která zásobuje velkou část provincie Severní P'yŏngan; cement je hlavní odchozí komodita pocházející z Kujangu.[2]

Hŭich'ŏn, Chŏnch'ŏn a Kanggye jsou hlavní nakládací body pro nákladní dopravu z oblastí, které nejsou obsluhovány železnicí. Nádraží Hŭich'ŏn je místo, odkud se přepravuje náklad Tongsin County je převeden do vlaků, stanice Kanggye pro nákladní dopravu z Usi, Chosan, Wiwŏn, Hwap'yŏng a Changgang kraje a Chŏnch'ŏn pro přepravu z Kopung a Ryongrim kraje.[2]

Cestující

Je známo, že na této trati a jejích pobočkách jezdí tyto osobní vlaky:[12]

  • Expresní vlaky 15-16/17-18, působící mezi Haeju Ch'ŏngnyon a Manp'o Ch'ŏngnyŏn, běžet na této linii mezi Sunch'ŏn a Manp'o;
  • Expresní vlaky 19/20, působící mezi P'yŏngyang a Hŭich'ŏn Ch'ŏngnyŏn, běžet na této linii mezi Sunch'ŏn a Hŭich'ŏn;
  • Poloexpresní vlaky 124-125/126-127, působící mezi Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn a Ch'ongjin Ch'ŏngnyŏn jeďte na této trati mezi Kaech'ŏnem a Sunch'ŏnem;
  • Poloexpresní vlaky 134-135/136-137, působící mezi Manp'o Ch'ŏngnyŏn a Hamhŭng, běžte na této linii mezi Manp'o a Sunch'ŏn;
  • Poloexpresní vlaky 138-139/140-141, působící mezi Manp'o Ch'ŏngnyŏn a Changyŏn jeďte na této linii mezi Manp'o a Kujang;
  • Dálkové zastavovací vlaky 250/251, Provozující mezi Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn a Hŭich'ŏn Ch'ŏngnyŏn, jezdí na této trati mezi Kaech'ŏn a Hŭich'ŏn.

Mezinárodní osobní doprava z Manp'o do Ji'anu existuje ve formě jediného osobního automobilu připojeného k dennímu přeshraničnímu nákladnímu vlaku. Tento vlak není přístupný pro cizince jiné než etnické Korejce z Číny.

Příměstské vlaky také operují na této trati mezi Sunch'ŏn a Kaech'ŏn (čtyři páry), Kanggye a Chungsŏnggan (pět párů), Hŭich'ŏn Ch'ŏngnyŏn a Koin (dva páry) a Hŭich'ŏn Ch'ŏngnyŏn a Kaego Ch'ŏngnyŏn (jeden pár). Tyto vlaky mají sloužit místním pracovníkům a zastavovat na všech stanicích.[2]

Trasa

Žluté pozadí v poli „Vzdálenost“ označuje, že část vedení není elektrifikována.

Vzdálenost (km)Název stanicePůvodní jméno
CelkovýS2SPřepisovánoChosŏn'gŭl (Hanja)PřepisovánoChosŏn'gŭl (Hanja)Připojení
(bývalý)
0.00.0Sunch'ŏn순천 (順 川)P'yŏngra Line
10.910.9Chungp'yŏng중평 (中 坪)
17.76.8Kag'am각암 (閣 岩)
22.14.4Ryongwŏlli룡 원리 (龍源 里)
32.610.5Ch'ŏndong천동 (泉 洞)Taegak Line
38.96.3Kaech'ŏn개천 (价 川)Choyang Důlní linka,
Chunhyŏk Line,
Kaech'ŏn Line
46.98.0Wŏlli원리 (院里)
49.93.0Pongch'ŏn봉천 (鳳 泉)Důlní důl Pongch'ŏn
54.04.1Chajak자작 (自 作)Důlní linka Kaech'ŏn
58.34.3Ramjŏn람전 (藍田)
63.04.7Kujang Ch'ŏngnyŏn구장 청년 (球場 青年)Kujang구장 (球場)Linka Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn,
P'yŏngdŏk Line,
Ryong'am Line
68.55.5Ŏryong어룡 (魚 龍)Ryongmun Důlní linka
71.53.0Sinhŭngdong신흥동 (新興 洞)
81.19.6Puksinhyŏn북 신현 (北 薪 峴)(Unsan Line )
90.19.0Myohyangsan묘향산 (妙香山)Pobočka do KWP - pouze stanice
(Hyangsan Line)
103.012.9Pusŏng부성 (富 成)
109.86.8Hŭich'ŏn Ch'ŏngnyŏn희천 청년 (煕 川 青年)Hŭich'ŏn희천 청년 (煕 川)Chup'yŏng Line
114.74.9Ch'ŏnha천하 (清 下)
122.98.2Ch'osang초상 (草 上)
129.36.4Tongsin동신 (東 新)Myŏngmun명문 (明文)
140.010.7Kaego Ch'ŏngnyŏn개고 청년 (价 古 青年)Kaego개고 (价 古)
150.810.8Yŏnmŏk연목 (縁 木)
156.65.8Chinp'yŏng진평 (津 坪)Kuhyŏn구현 (狗 峴)
167.310.7Koin고인 (古 仁)
174.26.9Riman리만 (梨 満)
184.310.1Ch'angp'yŏng창평 (倉 坪)
189.55.2Unsong운송 (雲松)
195.15.6Chŏnch'on전천 (前 川)Chung'am중암 (仲 岩)
203.18.0Hwaam화암 (花 岩)Chŏnch'on전천 (前 川)
212.59.4Ssangbangdong쌍방 동 (双 芳 洞)
217.44.9Chungsŏnggan중성 간 (中 城 干)
221.54.1Sanggan성간 (城 干)Pyŏlha별하 (別 河)
230.59.0Sinch'ŏngri신청 리 (新 清)Omoro오모 로 (梧 毛 老)
237.67.1Puji부지 (富 只)
243.96.3Kongin공인 (公 仁)
250.66.7Kanggye강계 (江 界)Kanggye linka
260.910.3Kokha곡하 (曲 河)
269.88.9Ssangbu쌍부 (双 富)
276.97.1Anch'an안찬 (安 賛)
286.09.1Sijung시중 (時 中)
291.95.9Kŏnha건하 (乾 下)Oegwi외귀 (外 貴)
299.87.9Manp'o Ch'ŏngnyŏn만포 청년 (満 浦 青年)Manp'o만포 (満 浦)Pukpu linka,
Unha Line
Manp'o Yalu River Bridge만포 압록강 교량
(満 浦 鴨緑江 橋梁)		Hranice KLDR - PRC
Ji'an, Čína集 安Ji'an辑 安 (輯 安)ČR Meiji železnice

Reference

  • Japonské vládní železnice (1937), 鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Seznam stanic k 1. říjnu 1937), Kawaguchi Printing Company, Tokio, s. 497
  1. ^ A b Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Šógun-sama no Tetsudó), s. 91, ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ A b C d E F G h i j k l http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2090774&cid=44454&categoryId=44461
  3. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 1741, 26. října 1932 (v japonštině)
  4. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 1947, 7. července 1933 (v japonštině)
  5. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 3244, 6. listopadu 1937 (v japonštině)
  6. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 3598, 19. ledna 1939 (v japonštině)
  7. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 4269, 18. dubna 1941 (v japonštině)
  8. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 4378, 26. srpna 1941
  9. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 4385, 3. září 1941 (v japonštině)
  10. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 4715, 15. října 1942 (v japonštině)
  11. ^ A b Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), str.131 ISBN  978-4-10-303731-6
  12. ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), str. 123-124 ISBN  978-4-10-303731-6