Nanchang Q-5 - Nanchang Q-5

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Nanchang Q-5“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Q-5 / A-5
A-5 z Bangladéšské letectvo
Role	Letadlo pozemního útoku
národní původ	Čínská lidová republika
Výrobce	Nanchang Aircraft Mfg. Co.
První let	10. června 1965
Úvod	1970
V důchodu	2011 od Pákistán Air Force 2015 od Bangladéšské letectvo 2017 od PLA Air Force
Postavení	Z výroby. Aktivní služba.
Primární uživatelé	PLA Air Force (historický) Pákistán Air Force (historický) Myanmarské letectvo Bangladéšské letectvo (historický)
Vyrobeno	1969–2012
Počet postaven	1300 (přibližně)[1]
Vyvinuto z	Shenyang J-6

The Nanchang Q-5 (čínština : 强 -5; pchin-jin : Qiang-5; Zpravodajské jméno NATO: Fantan), také známý jako A-5 ve svých exportních verzích je a čínština - postaveno jedno sedadlo, dvojče tryskový motor přízemní-útočné letadlo založeno na sovětský MiG-19. Letadlo je však primárně používáno pro přímá letecká podpora.

Návrh a vývoj

ČLR byl nadšeným uživatelem MiG-19, kterou lokálně vyráběla jako Shenyang J-6 z roku 1958. V srpnu 1958 Lidová osvobozenecká armáda požadovaný vývoj tryskáče útočné letadlo pro roli letecké podpory.

Lu Xiaopeng byl jmenován hlavním designérem tohoto projektu. Lu také navrhl J-12 stíhačka.^[2] Ačkoli vychází z MiG-19, nový design, určený Qiangjiji-5 (návrh pátého útočného letadla), měl delší trup, oblast vládla snížit transonic přetáhněte a umístěte 4 m (13 stop) dlouhou vnitřní zbraňovou pozici.^[3] Přívody vzduchu byly přesunuty na strany trupu, aby se vytvořil prostor v nose pro plánovaný cíl radar (který nebyl ve skutečnosti nikdy vybaven). Nová křídla s větší plochou a menší zametat byly začleněny. Q-5 sdílí Liming Wopen s J-6 WP-6 A (Tumansky RD-9 ) proudový motory. Přepracování stálo určitou rychlost ve vysoké nadmořské výšce, ale Q-5 je stejně rychlý jako MiG-19 / J-6 na nízké úrovni, a to hlavně díky trupu ovládanému oblastí.

Q-5 ve Vojenském muzeu čínské lidové revoluce.

Opravená výzbroj Q-5 byla snížena na dvě Typ 23-1 23 mm kanón se 100 náboji na zbraň, namontovaný v kořenech křídla. Kromě zbraňového prostoru byly poskytnuty dva stožáry pod každým křídlem a dva páry tandemových stožárů pod motory. Celkem 1 000 kg (2205 lb) munice bylo možné nést interně, dalších 1 000 kg externě. Na mnoha letadlech se nyní zbraňový prostor používá především pro pomocnou palivovou nádrž.

Produkční výkresy byly dokončeny v roce 1960, což umožnilo zahájit konstrukci prototypů, ale politické klima v Číně vyústilo ve zrušení projektu v roce 1961. Malý tým udržoval program naživu, dokud v Nanchangu nebyl znovu spuštěn.^[4] K prvnímu letu nakonec došlo 10. června 1965. Sériová výroba začala v roce 1969 a dodávky letek začaly v roce 1970.

Bylo vyrobeno asi 1 000 letadel, z toho 600 aktualizovaných Q-5A. Malý počet, možná několik desítek, Q-5A byl upraven tak, aby nesl nukleární zbraně; věří se, že si udrží svůj vnitřní zbrojní prostor. Dálkový dosah Q-5I, představený v roce 1983, přidal palivovou nádrž namísto vnitřního prostoru pro zbraně, což kompenzoval poskytnutím dvou dalších stožárů pro spodní křídlo. Některá z těchto letadel slouží u PLA Námořnictvo a byly zřejmě vybaveny radar provázet protilodní střely. Následné menší upgrady zahrnují Q-5IA s novým systémem zaměřování zbraní a bomb a avionika a Q-5II s radarovým varovným přijímačem (RWR).

V 80. letech byl letoun exportován do zemí jako např Pákistán, Bangladéš, Myanmar, a je v těchto zemích často označován jako A-5.

Plány na modernizaci Q-5 / A-5 se západním vybavením a novými navigačními a útočnými (nav / útočnými) systémy byly po ukončení Protesty náměstí Nebeského klidu z roku 1989, ale letadlo pokračuje v provozu. Je to schopný lehký útočný letoun, i když jeho omezené navigační systémy a systémy pro doručování zbraní jsou nižší než u modernějších letadel.

V posledních letech se PLAAF začala vyrábět novější modely Q-5, které obsahují některé technologie vyvinuté během zrušených projektů Q-5M a Q-5K. Q-5 zavádí na nos laserový dálkoměr a je také pravděpodobné, že bude namontován laserový značkovač, protože se říká, že letadlo je schopné dodávat bomby naváděné laserem.^[5] Varianta Q-5A je považována za schopnou dodávat jadernou munici. Q-5D je upgrade s novou avionikou, včetně HUD a nového navigačního systému. Na modelech Q-5E a Q-5F se údajně pracuje, i když v současné době je o nich málo známo. Jedním z nich by mohl být potenciálně nový dvoumístný vůz, který byl vidět na několika fotografiích, i když tento dvoumístný mohl nést označení Q-5J.

Provozní historie

Súdánské letectvo během roku použilo své útočné trysky A-5 Válka v Dárfúru.^[6]

V březnu 2015 některé Myanmarské letectvo A-5C tryskové letící výpady proti Myanmarská armáda národní demokratické aliance, náhodně shodil bomby na čínskou vesnici v Gengma County, Yunnan uvnitř čínských hranic a zabila 4 vesničany s PLA reagovat nasazením HQ-12 rakety země-vzduch a stíhačky.^[7]

Dne 20. dubna 2017 byly vidět dvě Q-5 Bohai Bay cvičit nálety na pozemní cíle v důsledku zvýšeného napětí na Korejském poloostrově.^[8]

Varianty

Domácí varianty

Q-5

Staré Q-5 na palubě Minsk, v Minském světovém zábavním parku

Staré Q-5 očíslované # 0064

Pohled na Nanchang Q-5

• Q-5: Původní produkční verze s celkem 6 pylony, dvěma pod každým křídlem a dvěma pod křídly trup, a byl nahrazen Q-5A.
• Q-5Jia: Q-5 upravený pro přepravu jaderných bomb byl vyroben jen velmi omezený počet. Radar 317Jia byl testován jako program zlepšování. Jedno z těchto letadel je v současné době vystaveno v leteckém muzeu v Peking.
• Q-5Yi: Torpédový útočník pro námořnictvo, vyrobeno jen několik. Uvažovalo se také o protilodní raketě YJ-8, ale program byl zrušen kvůli problémům s rozpočtem, přestože byla raketa dobře vyvinutá, a poté byly z raketového člunu typu 24 provedeny raketové testy. V osmdesátých letech byl YJ-81 jednou namontován na zkoušku, ale tento návrh byl brzy odmítnut, když bylo rozhodnuto nechat JH-7 převzít roli.
• Q-5I (Q-5A): Q-5 s vnitřní pozicí pro zbraně nahrazenou vnitřní palivovou nádrží, což zvyšuje kapacitu paliva o více než 70%. Stejně jako všechny předchozí varianty Q-5 byla navigace stále hrdlem láhve, což mělo za následek, že letadlo musí letět delší dobu ve složitějších vzorcích vyhledávání při úderech na velké vzdálenosti. Tento problém je však poněkud snížen zvýšenou kapacitou paliva. Domorodý typ 79Y4 laserový dálkoměr vyvinutý institutem č. 613 byl vybaven.
• Q-5IA (Q-5B): Vylepšený Q-5I, radarový varovný přijímač a přidány světlice, původní zbraň zaměřující zrak Q-5 byla vyvinuta v továrně č. 5311 a pojmenována jako SH-1, zkratka pro Son - Hong (Shoot-Bomb-1 / 射 轰 -1), který měl jen omezené schopnosti, protože útoky bylo možné provádět pouze pod pevným úhlem. No. 5311 Factory vyvinul vylepšenou verzi SH-1I (射 轰 -1 甲), aby umožnil útok provádět v různých úhlech. Přidán další vnější pylon pod každým křídlem pro rakety vzduch-vzduch PL-2 / PL-5, bomby nebo raketomety.
• Q-5II (Q-5C): Q-5I s všesměrovým radarové varovné přijímače. Později byl do několika letadel instalován pulzní dopplerovský navigační radar Type 205, aby se vyřešil problém s navigací.
• Q-5III: Varianta zahraničního obchodu, exportní název A-5III / A-5C, Project Long6 (Dragon Six). Celkem 10 pylonů, s 1 pylonem pod každým křídlem pro rakety vzduch-vzduch R-550 / AIM-9. Viz také Exportovat varianty.
• Q-5 s původním navigačním / útočným systémem: Project CC, Q-5I s původním dopplerovským navigačním systémem Type 205, Q5HK-15 laserový dálkoměr a pohled SH-1IIA. O rok později byl do systému začleněn head-up displej a počítač s daty o vzduchu. Celý systém byl nakonec schválen v roce 1992 a o několik let později byla na Q-5D použita příslušná technologie.
• Q-5IV (Q-5M, Q-5D (starý)): Projekt CI. Společná čínština-italština projekt modernizace Q-5II italskou avionikou z AMX International AMX útočný bojovník. Avionika by zahrnovala měřicí radar, head-up displej, inerciální navigační systém, počítač s daty o vzduchu a duální centrální počítače, všechny integrované prostřednictvím duální redundance MIL-STD-1553 B databáze. Dokončení a první dodávky měly proběhnout koncem roku 1988 a počátkem roku 1989.^[9] 28,8% změna ve srovnání s nejbližší předchozí verzí. Dva centrální počítače, jako je Q-5M a nový RW-30 radarové varovné přijímače byly přidány. ALR-1 laserový dálkoměr a QHK-10 Head-Up displej vytvořeny institutem č. 613. Ačkoli byl projekt ovlivněn po Protest náměstí Nebeského klidu z roku 1989, bylo schváleno pro pokračování v Číně a Itálii v roce 1992, do programu byly vloženy nové upgradovací položky jako IFIR a ELINT atd. Kvůli ztrátě času se nepodařilo vstoupit do výroby. Viz také Exportovat varianty.
• Q-5D (C): Demonstrant z kompozitního materiálu pro Q-5D (starý).
• Q-5IIGai (Q-5K, Q-5E (starý)): Project CF, společný čínsko-francouzský projekt modernizace Q-5II s francouzskou avionikou, jako je VE110 head-up displej ULIS91 inerciální navigační systém, TMV630 laserový dálkoměr a další elektrooptika. Stejně jako Q-5M / A-5M byl projekt zrušen po protestu na náměstí Nebeského klidu v roce 1989. K dalšímu pokroku bylo tedy použito nějaké domácí vybavení, jako je dopplerovský radar, rušička atd. To bylo ukončeno v roce 1993.
• Q-5D: Prozatímní útočná letadla zavedená během Krize Tchaj-wanského průlivu v roce 1996, samostatný dopplerovský navigační systém a GPS Q-5C byl nahrazen integrovaným dopplerovským navigačním / GPS systémem DG-1. Mezi další systémy patřil laserový dálkoměr ALR-1 / hledač značených cílů a QHK-10 Head-Up displej. Nový zaměřovač zaměřený na zbraně, SH-1II (射 轰 -1 乙), nahradil starší SH-1I (射 轰 -1 甲) a továrně č. 5311 se podařilo úspěšně integrovat tento zaměřovač s novým laserový dálkoměr a navigační radar typu 205.
• Q-5E: Nový pylon se schopností montovat laserem naváděné bomby, jako je LS-500J LGB, vylepšen byl také systém řízení palby. Laserový pod chybí v letadle kvůli problémům s hmotností.
• Q-5F: Nosič laserového značkovacího modulu, speciální velký břicho na pravém pylonu namontovaný pro laserový zaměřovací modul, který je vždy nesprávně rozpoznán jako polozapuštěný elektrooptický zaměřovací modul.
• Q-5G: Q-5E s břišní konformní palivovou nádrží k vyřešení problému s doletem.
• JQ-5J: Tandemový dvoumístný model Q-5. Výrobce tvrdil, že jej lze použít jako dopředu ovládání vzduchu jako OA-10A a poskytování informací o cílení prostřednictvím služby datové odkazy. Zadní sedadlo je o 286 milimetrů vyšší než přední sedadlo, umožňuje pilotovi na zadním sedadle mít zorné pole 5 stupňů a vrchlík se otevírá doprava. Při použití jako trenér, zadní kokpit ovládání může potlačit ovládání předního kokpitu.
• Q-5L - Vylepšený Q-5C s kamerovými systémy LLLTV / FLIR pro schopnost den / noc. Infračervené zobrazovací a televizní kamery byly namontovány na nosní kouli. Mezi další vylepšení patří Head Up Display, GPS Rx, INS, TACAN a dávkovače plevy / světlice. Mezi zbraně patří schopnost čínských laserem naváděných kluzných bomb LS-500J s dosahem 12 km. Volitelná břišní konformní palivová nádrž.
• Q-5N - Vylepšený Q-5D se stejným upgradovacím programem jako Q-5L, hlavním rozdílem je navigační systém Q-5D.

Exportovat varianty

• A-5: Exportní označení pro verzi Q-5 do Severní Korea v 70. letech, které se objevily v čínských médiích. Označení obsahuje více než jednu variantu, protože čínská vojenská pomoc Severní Koreji je zdlouhavá, ale není jasné, zda je tato exportní verze odvozena od Q-5, Q-5A, Q-5I nebo Q-5IA.
• A-5IIA: Upravená verze Q-5II, prodána Súdán.
• A-5IIIK: Exportní verze Q-5III prodána Myanmar.
• A-5III / A-5C: Exportujte verzi se západním vybavením na přání zákazníků, například letovou instrumentaci vyrobenou společností Rockwell Collins a západní vystřelovací sedadlo od Martin-Baker. Přidána schopnost střílet západní rakety, jako je R550 Magic nebo AIM-9 Sidewinder. Exportováno do Pákistán.
• A-5IIIA: Exportováno do Bangladéš. Bangladéšské letectvo A-5C bylo v roce 2008 upgradováno tak, aby střílelo na pozemní útočné munice LS-6 a LT-2, což jim poskytlo pokročilé možnosti úderu.^[10]
• A-5IV / A-5M: Exportní verze Q-5M s více západním vybavením, jako je letová instrumentace, vyrobená společností Rockwell Collins, a západní vyhazovací sedadlo od Martin-Baker. Přidána schopnost střílet západní rakety, jako je R550 Magic nebo AIM-9 Sidewinder. Myanmar objednáno, ale místo toho si po rozšíření programu zvolilo IIIK. Hodnotil Pákistán Air Force v roce 1990.^{[Citace je zapotřebí ]}

Současní operátoři

 Myanmar

• Myanmarské letectvo obdržel 36 letadel v letech 1994 až 2000.^{[Citace je zapotřebí ]} 21 zůstane v provozu od prosince 2019.^[11]

 Severní Korea

• Korejské lidové letectvo obdržel ne méně než 36-50 trysek.

 Súdán

• Súdánské letectvo - Od prosince 2019 zůstává v provozu 20 jednotek A-5.^[12]

Bývalí operátoři

 Bangladéš

• Bangladéšské letectvo - Přijato v roce 1986. V důchodu.^[13]

 Čínská lidová republika

• Letectvo Lidové osvobozenecké armády - Do důchodu v roce 2017.
• Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády - Do důchodu v roce 2017

 Pákistán

• Pákistán Air Force
  • Letka č. 7 Bandité provozován A-5C od roku 1983 do cca 1991.
  • Letka č. 26 Černí pavouci provozován A-5C od roku 1984 do února 2010.^[14][15]
  • Letka č. 16 Black Panthers provozován A-5C od roku 1983 do dubna 2011.^[16][17]

Specifikace (Q-5D)

Data z Wilson^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: 1
• Délka: 15,65 m (51 ft 4 v)
• Rozpětí křídel: 9,68 m (31 ft 9 v)
• Výška: 4,33 m (14 ft 2 v)
• Plocha křídla: 27,95 m² (300,9 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 6 375 kg (14 054 lb)
• Celková hmotnost: 9 486 kg (20 913 lb)
• Maximální vzletová hmotnost: 11 830 kg (26 081 lb)
• Elektrárna: 2 × Vápnění Wopen-6A proudové motory s přídavným spalováním, tah 29,42 kN (6 610 lbf) suchý, 36,78 kN (8 270 lbf) s přídavným spalováním

Výkon

• Maximální rychlost: 1210,23 km / h (752,00 mph, 653,47 Kč) ^[18]
• Maximální rychlost: 1.12
• Rozsah: 2000 km (1200 mi, 1100 NMI)
• Bojový rozsah: 400 km (250 mi, 220 NMI) lo-lo-lo s maximálním nákladem

600 km (370 mi; 320 NMI) hi-lo-hi

• Strop služby: 16 500 m (54 100 stop)
• Rychlost stoupání: 103 m / s (20 300 ft / min)
• Plošné zatížení: 423,3 kg / m² (86,7 lb / sq ft)

Vyzbrojení

• Zbraně: 2× Norinco Type 23-2K 23 mm (0,906 palce) dělo, 100 ran na zbraň
• Závěsníky: 10 (4 × pod trupem, 6 × pod křídlem) s nosností 2 000 kg (4 400 lb),
• Rakety: Neřízené raketové lusky 57 mm, 90 mm, 130 mm
• Střely: PL-2, PL-5, PL-7 rakety vzduch-vzduch
• Bomby: ** 50 kg (110 lb), 150 kg (330 lb), 250 kg (550 lb), 500 kg (1100 lb) neřízené bomby
  • BL755 kazetové bomby
  • Matra Durandal protiletadlové bomby
• Ostatní:
  • Palivové nádrže: 105 US gal (400 L), 200 US gal (760 L), 300 US gal (1100 L)

Viz také

Související vývoj

• Mikojan-Gurevič MiG-19
• Shenyang J-6

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Soko J-22 Orao
• Suchoj Su-7
• SEPECAT Jaguar
• F-105 Thunderchief
• A-4 Skyhawk
• F-11 Tiger

Související seznamy

• Seznam vojenských letadel ČLR

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• Sbírka a představení fotografií Nanchang Q-5
• Q5 Internal Weapon Bay