Xian Y-7 - Xian Y-7

Y-7
Xian Y-7-100, China General Aviation AN0193499.jpg
Y-7-100 z Čína všeobecné letectví
RoleDopravní letadlo / nákladní loď
národní původČína
VýrobceXi'an Aircraft Industrial Corporation
První let20. února 1984
Počet postaven103
Vyvinuto zAntonov An-24
Antonov An-26
VariantyXian MA60

The Xian Y-7 (čínština : 运 -7; pchin-jin : Yun-qī) je dopravní / osobní letadlo zabudované v Čína.[1] Je založen na sovětském designu Antonov An-24 série.[2]

Rozvoj

Čína dovezla Antonov An-24 od počátku své výrobní série a vyjednával také licence na výrobu letadla a jeho motorů. V roce 1966 zahájila letecká továrna Xi'an projekt místní výroby An-24. První An-24T sestavený v Číně měl svůj první let 25. prosince 1970. Výroba byla zahájena v roce 1977 v letecké továrně v Xi'anu, ale pokrok byl pomalý kvůli škodlivým účinkům Kulturní revoluce, s předsériovým letadlem vystaveným veřejnosti na adrese Letecká základna Nanyuan, nedaleko Pekingu, dne 17. dubna 1982. The WJ-5A1 Jako zdroj energie pro Y-7 byl vybrán turbovrtulový motor. První sériové letadlo bylo letecky přepraveno až v únoru 1984, což ilustruje pomalý pokrok (osmnáct let od licence po výrobu).[2]

Čínské letadlo se rovnalo An-24RV s plnou výplní oken a pomocným proudovým motorem. Většina časných dodávek směřovala do Letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF), většinou jako transporty, s několika konfiguracemi letadel s 52 sedadly pro správu civilního letectví v Číně (CAAC). Po počátečním licencovaném výrobním běhu byl Y-7 vyvíjen odděleně od An-24 s řadou upgradů, které vyvrcholily Xian MA60 (Modern Ark) série.[2]

Taktický transportní derivát byl zkopírován, bez licence, z Antonov An-26 a ukázal se jako Y-7H, zahrnující dveře nákladní rampy a vojenské vybavení An-26.[2]

Varianty

Xian Y-7 v pekingském muzeu civilního letectví
Xian Y-7-100 v pekingském muzeu civilního letectví
Xian Y-7E

Spekulativní označení pro verzi „Hot and High“ s výkonnějšími motory.[1]

Xian Y-7G
Vojenská varianta modelu MA60 vyráběná pro PLAAF.[1]
Xian Y-7H
(Huo - An) s reverzní konstrukcí An-26 se zadní nakládací rampou pro PLAAF, která se začala vyrábět v roce 1992.[1]
Xian Y7H-500
Civilní varianta Y-7H certifikována v roce 1994.
Xian Y-14
Originální označení pro kopii An-26 / Y-7H.[1]
Xian Y-7-100
Vylepšená verze vyvinutá ve spolupráci s HAECO (Hong Kong Aircraft Engineering Company) s přepracovaným kokpitem a kabinou i křidélky.[1] Tato varianta má vylepšený interiér kabiny pro cestující s novou avionikou získanou od západních poskytovatelů. Letová posádka snížena na tři, je schopen nést 52 cestujících.
Xian Y-7-100C1
Varianta pěti členů se změnami vybavení.
Xian Y-7-100C2
Varianta pěti členů se změnami vybavení.
Xian Y-7-100C3
Varianta pěti členů se změnami vybavení.
Xian Y-7-200
Vybaveno novou avionikou; bez křidélek.[1]
Xian Y-7-200A
Poháněno dvěma Pratt & Whitney PW127C turbovrtulové motory.[1]
Xian Y-7-200B
Roztažená verze (74 cm (29 palců)) s motory WJ5A-1G, vyrobená pro čínský domácí trh.[1]
Xian HYJ-7
(Hongzhaji Yunshuji Jiaolianji - Bomber / transport / trainer) Pilot a trenér posádky pro těžké bombardéry H-6 vybavené stabilizovaným zaměřovačem HM-1A, radarem zaměřeným na bomby a kombinovaným navigačním systémem TNL-7880.[1]
Xian MA60
(Y-7-MA60) (Modern Ark 60 míst) Westernizovaná varianta Y-7 určená k přilákání více západních zákazníků a splnění požadavků společné letové způsobilosti.[1]
Xian JZY-01 / Y-7 AWACS
Na bázi dopravce vzdušné včasné varování a řízení (AEW & C) varianta. JZY znamená Jian (舰) Zai (载) Yu (预), což znamená AEW & C nesené nosičem, má 4 kormidla jako E-2 AEW <[3] Používá se jako testovací postel pro Xian KJ-600.

Operátoři

Současní operátoři
 Čínská lidová republika
Bývalí operátoři
 Kambodža
 Írán
 Laos
 Mauretánie
 Čínská lidová republika
 Zimbabwe

Nehody a mimořádné události

22. června 2000
Let Wuhan Airlines 343 byl zasažen bleskem a havaroval poblíž Sitai v Yongfengu a zabil všech 42 na palubě a dalších sedm na zemi. Tato havárie je vůbec nejhorší nehodou Y-7.
19. října 2006
Letectvo Lidové osvobozenecké armády Y-7 narazilo do pšeničného pole poblíž Hengshui zabil dva.

Specifikace (Y7-100)

Data z Chinese Aircraft: Čínský letecký průmysl od roku 1951[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Kapacita: 52 osob
  • Délka: 24.218 m (79 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 29,666 m (97 ft 4 v)
  • Výška: 8,553 m (28,061 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 75,26 m2 (810,1 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 11.69
  • Profil křídla: vykořenit: TsAGI S-5-18; spropitné: TsAGI S-3-13[4]
  • Prázdná hmotnost: Prázdná provozní hmotnost 14 988 kg (33 043 lb)
  • Maximální hmotnost nulového paliva: 19 655 kg (43 332 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 21 800 kg (48 061 lb)
  • Maximální přistávací hmotnost: 21 800 kg (48 061 lb)
  • Elektrárna: 2 × Dongan WJ-5A turbovrtulový motory, každý ekvivalent 1 800 kW (2 400 shp)
  • Vrtule: Čtyřlisté vrtulové vrtule s konstantní rychlostí, průměr 3,9 m (12 ft 10 v)[Citace je zapotřebí ]

Výkon

  • Maximální rychlost: 503 km / h (313 mph, 272 Kč)
  • Cestovní rychlost: 423 km / h (263 mph, 228 Kč) při 6000 m (19,685 ft)
  • Rozsah: 910 km (570 mi, 490 NMI) maximální užitečné zatížení
1984 km (1232 mi; 1070 NMI) s maximálním množstvím paliva
  • Strop služby: 8 750 m (28 710 ft)
  • Rozjezd: 640 m (2100 stop) při MTOW
  • Přistávací dráha: 645 m (2116 ft) při MLW

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitrij (2008). Chinese Aircraft: Čínský letecký průmysl od roku 1951. Manchester: Publikace Hikoki. str.196 -207. ISBN  978-1-902109-04-6.
  2. ^ A b C d Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitrij; Komissarov, Sergey (2003). Antonovova dvojčata Turboprop. Hinkley: Midland. str.5 -40. ISBN  978-1-85780-153-8.
  3. ^ „JZY-01 / Y-7 AEW“. chariweb.com. Archivovány od originál dne 18. ledna 2013. Citováno 3. července 2015.
  4. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Další čtení

externí odkazy