Guizhou JL-9 - Guizhou JL-9

JL-9
FTC-2000G.jpg
FTC-2000G v Zhuhai Airshow, 2018
RoleNadzvukový pokročilý Trenér /Záchvat
VýrobceGuizhou letecký průmysl Import / Export Company (GAIEC)
NávrhářAero Engine Research Institute of Guizhou Aviation Industry Corporation
První let13. prosince 2003
PostaveníVe službě
Primární uživatelLetectvo Lidové osvobozenecké armády
Vyvinuto zČcheng-tu JJ-7

The Guizhou JL-9, také známý jako FTC-2000 Mountain Eagle (čínština : 山鹰; pchin-jin : Shanyny), je dvoumístný nadzvukový bojovník -trenér vyvinutý společností Guizhou letecký průmysl Import / Export Company (GAIEC) pro Letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF) a Námořní letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLANAF).[1]

Rozvoj

FTC-2000 začal jako soukromý podnik GAIEC, který vyvinul levný trenér pro letadlo čtvrté generace. Trenér byl odhalen v roce 2001 Čínská mezinárodní letecká a letecká výstava.[2] Letadla se údajně vyrábějí na montážní lince GAIC v roce Anshun, Guizhou.[3]

FTC-2000 jako JL-9 soutěžil s Hongdu JL-10 splnit požadavky pokročilých trenérů PLAAF a PLANAF. JL-10 je technologicky vyspělejší, ale také dražší než JL-9. V roce 2013 oba vstoupili do výroby.[4]

Varianta cvičného nosiče přistání byla odhalena čínskými státními médii v roce 2011.[4] Je označen jako JL-9G, má zesílený podvozek, zvětšené křídlo a nadzvukové vstupy bez přepínání, ale ukázal se jako nevhodný pro zatčené přistání a omezuje se pouze na pozemní operace.[5]

Dne 5. září 2018 čínská vláda Zpravodajská agentura Xinhua uvedl, že GAIC zahájil masovou výrobu varianty FTC-2000G.[6] Dne 28. září bylo oznámeno, že první sériově vyráběný FTC-2000G provedl svůj první let.[7][8] V dubnu 2020 Čína oznámila, že nejmenovaná země jihovýchodní Asie zadala objednávku na FTC-2000G, přičemž dodávky se očekávají v letech 2021 až 2023.[9]

Design

FTC-2000 na Zhuhai airshow 2016

FTC-2000 je JJ-7 / FT-7 s novým křídlem, předním trupem s bočními přívody vzduchu a skleněný kokpit. Motor, ocasní plocha a mechanické ovládací prvky JJ-7 / FT-7 zůstanou zachovány.[2]

FTC-2000G je víceúčelový bojový stíhací letoun a jeden z nejlevnějších víceúčelových stíhaček na trhu s cílem nahradit staré starší bojové letouny jako J-7 / F-7. Má 7 hardpointy.[10] Je také vybaven a nadzvukový vstup bez přepínání.[11] První let uskutečnil v září 2018.[12] Ve srovnání s variantou trenažéru FTC-2000 je FTC-2000G těžší,[10] pomalejší díky novému designu křídla,[11][13] a má menší výdrž[10] než FTC-2000.

JL-9G je upravený JL-9 pro letadlová loď výcvik. Je určen pro skokanská rampa vzlety a simulace zatčen přistání (pozemní).[14] a zahrnuje a ocasní háček.[14]

Provozní historie

PLANAF měla v roce 2014 pluk JL-9.[15]

PLAAF začal používat JL-9 pro výcvik dne 18. října 2015.[16]

Varianty

  • FTC-2000: Původní model a exportní označení.
  • FTC-2000G: Varianta se zlepšenými schopnostmi více rolí.[11]
  • JL-9: Počáteční varianta PLA.
  • JL-9G: Varianta dopravce-trenér PLANAF.[17]

Operátoři

Specifikace (FTC-2000)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010-11[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 14 555 m (47 ft 9 v) bez nosní sondy
  • Rozpětí křídel: 8,32 m (27 ft 4 v)
  • Výška: 4,105 m (13 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 26,15 m2 (281,5 čtverečních stop)
  • Celková hmotnost: Čistá 7800 kg (17196 lb)
7 900 kg (17 417 lb) normální
  • Maximální vzletová hmotnost: 9 800 kg (21 605 lb)
  • Plná kapacita: 2 000 kg (4 409 lb) vnitřní + až 1 302 kg (2 870 lb) ve vnějších nádržích
  • Elektrárna: 1 × Guizhou Liyang WP-13F (C) proudový přídavný spalovací motor, tah 43,15 kN (9700 lbf) suchý tah, 63,25 kN (14,220 lbf) s přídavným spalováním

Výkon

  • Maximální rychlost: 1100 km / h (680 mph, 590 kn) / M1,5
  • Rychlost odlepení a dotyku: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Minimální letová rychlost: 210 km / h (130 mph, 110 Kč)
  • Cestovní rychlost: 870 km / h (540 mph, 470 Kč) [13]
  • Pádová rychlost: 125 km / h (78 mph, 67 Kč) [13]
  • Rozsah: 863 km (536 mil, 466 NMI) na interní palivo
  • Rozsah trajektů: 2400 km (1500 mi, 1300 NMI) s maximálním vnitřním a vnějším palivem
  • Vytrvalost: 3 hodiny
  • Strop služby: 16 000 m (52 ​​000 ft)
  • g limity: +8 -3
  • Rychlost stoupání: 150 m / s (30 000 ft / min) na hladině moře
  • Plošné zatížení: 374,8 kg / m2 (76,8 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 0,00645 kN / kg (0,658 lb.F/ lb)
  • Rozjezd: 400–500 m (1312–1640 ft)
  • Přistávací dráha: 700 m (2297 ft)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1x 23mm dělo[16]
  • Závěsníky: 5 s kapacitou maximálně 2 000 kg (4 409 lb), s vybavením pro přepravu kombinací:
    • Jiný: až 3 x palivové nádrže[16]
  • Střely: obvykle 2x PL-8 AAM na vnitřních stožárech + 2x PL-9 AAM na přívěsných pylonech

Avionika

  • Pulzní Dopplerův radar
  • komunikace
  • MFF
  • Transpondér
  • EFIS
  • HOTAS
  • GPS / INS

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Jackson, Paul, ed. (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 (101. vydání). London: Jane's Information Group. str. 116–117. ISBN  978-0710629166.
  2. ^ A b Fisher, Richard D., Jr. (18. června 2015). „Paris Air Show 2015: Čína je blízko prvního prodeje nadzvukového trenažéru FTC-2000 v Africe“. 360 IHS Jane. Archivovány od originál dne 21. června 2015. Citováno 29. července 2016.
  3. ^ Grevatt, Jon (6. června 2017). „Čína podporuje export trenérů FTC-2000“. Jane's Information Group. Archivováno od originálu 6. června 2017. Citováno 7. června 2017. V souvislosti s vývojem Státní správa pro vědu, technologii a průmysl pro národní obranu (SASTIND) - agentura odpovědná za čínský obranný průmyslový rozvoj - uvedla, že letadlo představovalo první exportní letadlo vyrobené na montážní lince GAIC ve městě Anshun v Kuej-čou provincie.
  4. ^ A b Caffrey, Craig (2013). Vysoký cíl: čínské letecké ambice (PDF) (Zpráva). Jane's Information Group. str. 5. Archivováno (PDF) z původního dne 24. ledna 2017. Citováno 29. července 2016.
  5. ^ Rupprecht, Andreas (březen 2018). „China: Naval Aviation Training“. Air International. str. 46–49. ISSN  0306-5634.
  6. ^ Dominguez, Gabriel (6. září 2018). „Čína začíná sériově vyrábět letadla FTC-2000G“. 360 IHS Jane. Londýn. Archivováno z původního dne 7. září 2018. Citováno 7. září 2018.
  7. ^ Waldron, Greg (1. října 2018). „FTC-2000G provádí první let“. FlightGlobal. Singapur. Archivováno z původního dne 6. října 2018. Citováno 6. října 2018.
  8. ^ Dominguez, Gabriel (28. září 2018). „První čínský sériově vyráběný FTC-2000G umožňuje první let“. 360 IHS Jane. Archivováno z původního dne 6. října 2018. Citováno 6. října 2018.
  9. ^ Waldron, Greg (20. dubna 2020). „AVIC FTC-2000G zachycuje první exportní objednávku“. FlightGlobal. Citováno 20. dubna 2020.
  10. ^ A b C wminnick (20. listopadu 2012). „Čínský FTC-2000 upgradován“. Zprávy o obraně. Citováno 29. července 2016.[mrtvý odkaz ]
  11. ^ A b C „FTC-2000 G“. Čínská letecká společnost. Archivováno z původního dne 29. srpna 2016. Citováno 29. července 2016.
  12. ^ „Čínský stíhací letoun FTC-2000G provádí první let“. Technologie letectva. Archivováno z původního dne 19. října 2018. Citováno 19. října 2018.
  13. ^ A b C „FTC-2000“. Čínská letecká společnost. Archivováno z původního dne 29. srpna 2016. Citováno 29. července 2016.
  14. ^ A b SKRYTÉ VĚCI A. Mladenov, Air International, březen 2013, s. 93
  15. ^ Mezinárodní institut pro strategická studia (2014). Hacket, James (ed.). Vojenská bilance 2014. Oxfordshire: Routledge. str. 235. ISBN  978-1-85743-722-5.
  16. ^ A b C Waldron, Greg (29. října 2015). „Čínští kadeti začínají používat pokročilý proudový trenažér JL-9“. Flight International. Archivováno z původního dne 18. srpna 2016. Citováno 29. července 2016.
  17. ^ NOVINKY - Asie a Austrálie, Air International, srpen 2011, s. 16.
  18. ^ Binnie, Jeremy (16. května 2018). „Přicházejí nové súdánské trysky FTC-2000“. 360 IHS Jane. Archivováno z původního dne 17. května 2018. Citováno 16. května 2018.