Nanchang CJ-6 - Nanchang CJ-6
CJ-6 | |
---|---|
![]() | |
Nanchang CJ-6A | |
Role | Základní trenér |
Výrobce | Továrna na letadla Nanchang (Hongdu) |
První let | 27. srpna 1958 |
Úvod | 1960 |
Postavení | Provozní |
Primární uživatel | Letectvo Lidové osvobozenecké armády |
Vyrobeno | 1958-dosud |
Počet postaven | 2,000+ |
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Říjen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |

The Nanchang CJ-6 (čínština : 教 教 6) je čínský základní cvičný letoun navržený a vyrobený společností Továrna na letadla Nanchang (nyní Hongdu Aviation) pro použití Letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF).
Rozvoj
CJ-6 (Chu Jiao 初 教 = Chuji Jiaolianji 初级 教练机 = základní cvičný letoun) je zcela originální čínský design, který se běžně mylně považuje za Yak 18A. Jeho předchůdce, Nanchang CJ-5, byla licencovaná verze Jak-18. Pokrok v pilotním výcviku však přinesl potřebu nového letadla se zlepšeným výkonem a tříkolového podvozku. Když Sovětský svaz vyvinuli Yak-18A, se inženýři PLAAF rozhodli, že jeho výkon a design nebudou vyhovovat čínským potřebám.[1]
Letoun byl navržen v roce 1958 Továrna na letadla Nanchang (nyní Hongdu Aviation). Jako Shenyang Aircraft Factory již měl zkušenosti se stavbou Shenyang JJ-1 zahájil technický výzkum pro CJ-6, bylo do Nanchangu převedeno více než 20 designérů Shenyang, včetně hlavních designérů Tu Jida a Lin Jiahua.[2] Xu Shunshou a Huang Zhiqian byli také zapojeni přední čínští letečtí designéři.[1]
Na konci roku 1957 začali letečtí inženýři Cheng Bushi a Lin Jiahua pracovat v Shenyangu na trenér design, který řešil nedostatky Yak-18A. Design, který dodali, obsahoval hliník semi-monocoque trup, v celé rovině nýtovaný, a představil upravený design křídlového profilu křídla Clark s výraznou vzepětí ve vnějších částech. Vzepětí a úhlový svislý ocas jej externě odlišují od jinak docela podobného Jak-18A. Testování v aerodynamickém tunelu ověřilo návrh a v květnu 1958 byl program převeden do továrny na výrobu letadel Nanchang, kde hlavní inženýr Gao Zhenning zahájil výrobu CJ-6. První let CJ-6 dokončil 27. srpna 1958 Lu Maofan a He Yinxi.
Napájení prototypu zajišťoval česky vyráběný vodorovně protilehlý pístový motor, ale letové zkoušky odhalily potřebu většího výkonu, takže lokálně vyráběná verze sovětské AI-14 Radiál P 260 hp, Housai HS-6, byl nahrazen spolu s odpovídající vrtulí, a s touto změnou byl CJ-6 schválen pro sériovou výrobu. V roce 1965 byl motor HS-6 upgradován na 285 koní a přeznačen na HS-6A a letadla vybavená novou elektrárnou byla označena jako CJ-6A.
Celková výrobní série odhadovaná na více než 3 000 letadel dodala letadla CJ-6 pro výcvik PLAAF i pro export (jako PT-6) do zemí včetně Albánie, Bangladéše, Kambodže, Severní Koreje, Tanzanie a Srí Lanky.
Očekává se Hongdu /Jakovlev kloub vyvinut CJ-7 trenér (L-7) primární trenér nahradí CJ-6 v PLAAF.
Obecná informace
Je třeba si uvědomit, že Nanchang CJ-6 je hojně využíván pneumatika k ovládání vysunutí / zasunutí rychlostního stupně a chlopně, sešlápnutí brzd a nastartování motoru. Systém dobíjí vzduchové čerpadlo poháněné motorem; pokud je však tlak vzduchu příliš nízký na nastartování motoru, lze palubní vzduchovou nádrž dobít externím zdrojem. Pokud není k dispozici externí zdroj, lze motor nastartovat otáčením vrtule rukou.
Varianty



- Hongzhuan-502 (Hongzhuan - Red Craftsman)
- Počáteční označení výroby letadel CJ-6.
- CJ-6
- Dvoumístný primární cvičný letoun poháněný radiálním pístovým motorem Zhuzhou Huosai HS-6 o výkonu 260 hp.
- CJ-6A
- Vylepšená verze, poháněná motorem Zhuzhou Huosai HS-6A s výkonem 285 hp, s radiálním pístovým motorem.
- CJ-6B
- Dvoumístný ozbrojený pohraniční hlídkový letoun poháněný hvězdicovým pístovým motorem Zhuzhou Huosai HS-6D o výkonu 300 hp. Malý počet postaven.
- BT-6
- Exportní označení CJ-6 a CJ-6A.
- PT-6A
- Exportní verze CJ-6A
- Haiyan A (Haiyan - Petrel)
- Haiyanský prototyp. Poprvé vzlétl 17. srpna 1985.
- Haiyan B.
- Jednomístný zemědělský topdressing, letecký postřik, protipožární letadlo, vybavené modernizovaným radiálním pístovým motorem Huosai HS-6 o výkonu 345 hp.
- Haiyan C.
- Všeobecné letectví varianta pro zemědělství a volný čas.
Operátoři


- Bangladéšské letectvo: 24 PT-6 v provozu.[3]
- Ekvádorská armáda Letectví [4]
Civilní použití
Díky své nízké ceně a robustní konstrukci je CJ-6A oblíbeným hobby letadlem. Použitý CJ-6 ve Spojených státech může stát pouhých 75 000 dolarů.[5] Letoun je uveden v civilním rejstříku USA, Austrálie, Nového Zélandu, Velké Británie, Jižní Afriky a dalších zemí.
V Austrálii jsou letadla CJ-6 obecně provozována v omezené kategorii. To spravuje Australian Warbirds Association Limited (AWAL). AWAL pracuje se souhlasem Australská vláda Úřad pro bezpečnost civilního letectví (CASA) pro řízení provozu bývalých vojenských letadel.
Specifikace (CJ-6A)
Data z Jane's Aircraft Recognition Guide [6]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 8,46 m (27 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 10,22 m (33 ft 6 v)
- Výška: 3,3 m (10 ft 10 v)
- Profil křídla: vykořenit: Clark YH (14.5%); spropitné: Clark YH (9.3%)[7]
- Prázdná hmotnost: 1095 kg (2414 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 1400 kg (3086 lb)
- Elektrárna: 1 × Zhouzhou (SMPMC) HS-6A hvězdicový motor, 213 kW (286 k)
- Vrtule: 2listá vrtule s proměnným sklonem
Výkon
- Maximální rychlost: 300 km / h (190 mph, 160 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 370 km / h (230 mph, 200 Kč)
- Rozsah: 700 km (430 mi, 380 NMI)
- Strop služby: 6 250 m (20 510 ft) +
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 x 7,62 mm kulomety
- Závěsníky: Zbraňové stanice a závěsníky pod křídly s opatřeními pro nesení kombinací:
- Rakety: Raketomety
- Bomby: Bomby
Reference
- ^ A b „Klíčoví členové návrhového týmu trenéra Nanchang CJ-6“. AirForceWorld.com. Archivovány od originál dne 01.03.2012. Citováno 15. srpna 2011.
- ^ ""南昌 造 "初 教 6 上 万 飞行员 的" 摇篮 机"". Lidový den. 2018-08-28. Archivováno z původního dne 2019-02-18. Citováno 2019-02-17.
- ^ A b „World Air Forces 2020“. Flightglobal Insight. 2020. Citováno 2. ledna 2020.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno od originálu dne 2011-06-11. Citováno 2010-05-04.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18.7.2011. Citováno 2011-02-23.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Rendall, David (1995). Jane's Aircraft Recognition Guide. Glasgow, Velká Británie: HarperCollinsPublishers. str.505. ISBN 0-00-470980-2.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.