Changhe Z-11 - Changhe Z-11
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Leden 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Z-11 | |
---|---|
![]() | |
Changhe Z-11WB k vidění v roce 2016 Čínská mezinárodní letecká a letecká výstava. | |
Role | Světlo užitkový vrtulník |
národní původ | Čína |
Výrobce | Changhe Aircraft Industries Corporation |
První let | 22. prosince 1994 |
Úvod | Září 1998 |
Postavení | Aktivní, ve výrobě |
Primární uživatel | Pozemní síly Lidové osvobozenecké armády |
Vyrobeno | 1994-dosud |
Vyvinuto z | Eurocopter AS350 Écureuil |
The Changhe Z-11 je lehký nástroj helikoptéra vyvinutý uživatelem Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC). Podle webové stránky Changhe Aircraft Industries Corporation se tvrdí, že je to první vrtulník s vlastním designem v Čína. Je však do značné míry založen na Eurocopter AS350 Écureuil.[1] Projekt Z-11 byl zahájen v roce 1989 a první let byl proveden v prosinci 1994. V říjnu 2000 byly dokončeny zkušební lety Z-11. Hlavním konstruktérem Z-11 je pan Wu Ximing (吴希明), který je také hlavním konstruktérem dalších tří čínských vrtulníků, včetně WZ-10. Pod panem Wu se Z-11 stal prvním čínským vrtulníkem, který byl kompletně navržen s použitím CAD / CAM techniky.
Varianty
- Z-11J
- vojenská verze Z-11
- Z-11W
- ozbrojená vojenská verze Z-11 (role v bojišti a průzkumu, pozemní útok a role evakuace lékařů)
- Z-11WA
- skautská verze
- Z11MB1
- s francouzským motorem Arriel 2B1A
- Z-11ME1
- CZ11W
- lehká útočná variace vrtulníku. Je poháněn jedním turbohřídelovým motorem WZ8D nebo ARRIEL 2B1A a je vybaven integrovanými systémy avioniky, protitankovými raketami, raketami a kulomety. Vrtulník je vybaven zaměřovací senzorovou věží a může nést čtyři čínské protitankové střely HJ-8.[2]
- Z-11WB
- Nová varianta útoku / průzkumu s novou EO míč, přepracovaný kokpit, SW-6 UAV a stožáry na zbraně. Mezi jeho role patří pozemní podpora, útok, průzkum bojiště, velení, boj proti terorismu, narkotika, pašování a další úkoly.
Specifikace (Z-11J)
Data z Jane's All the World's Aircraft 2010–2011[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 6
- Délka: 11,24 m (36 ft 11 v) trupu
- 13,01 m (43 ft) s rotujícími rotory
- Šířka: 1,8 m (5 ft 11 v)
- Výška: 3,14 m (10 ft 4 v) k horní části náboje rotoru
- Prázdná hmotnost: 1253 kg (2762 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 2250 kg (4960 lb)
- Plná kapacita: Maximálně 423 kg (933 lb)
- Elektrárna: 1 × Vápnění WZ-8 turboshaft motor, 510 kW (680 k) pro vzlet
- 450 kW (603 k) max. kontinuální
- Plavba 350 kW (469 k)
(program na přepracování s Honeywell LTS101-700D-2 zahájeno 2010)
- Průměr hlavního rotoru: 10,69 m (35 ft 1 v)
- Plocha hlavního rotoru: 89,8 m2 (967 čtverečních stop)
- Sekce čepele: NACA 0012[4]
Výkon
- Cestovní rychlost: 258 km / h (160 mph, 139 Kč) max. Na 1000 m (3281 ft)
- Rozsah: 661 km (411 mi, 357 NMI) max
- Vytrvalost: 4 hodiny 15 minut
- Strop služby: 5 270 m (17 290 ft)
- Hover strop IGE: 4028 m (13 215 ft)
- Hover strop OGE: 3369 m (11 053 ft)
- Rychlost stoupání: 10 m / s (2 000 ft / min) na hladině moře
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ „Lehký vojenský dopravní vrtulník Z-11“. www.globalsecurity.org. Citováno 24. prosince 2019.
- ^ „Varianty vrtulníku Z-11“. AirForceWorld.com. Archivovány od originál dne 9. září 2011. Citováno 2011-09-12.
- ^ Jackson, Paul, ed. (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 (101. vydání). London: Jane's Information Group. 111–112. ISBN 978-0710629166.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.