Hongdu JL-10 - Hongdu JL-10
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Leden 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
JL-10 (L-15) | |
---|---|
![]() | |
Role | Supersonic Advanced trenér /Lehká bojová letadla |
Výrobce | Hongdu Aviation Industry Corporation |
První let | 13. března 2006 |
Úvod | 2010[1] (minimálně 3 prototypy ) |
Postavení | Ve službě |
Primární uživatel | Letectvo Lidové osvobozenecké armády |
Jednotková cena | AMERICKÉ DOLARY$ 15 milionů[2] |

The Hongdu JL-10 také známý jako L-15 Falcon (猎鹰) je nadzvukový pokročilý výcvik a lehká bojová letadla vyvíjená v Nanchangu Hongdu Aviation Industry Corporation (HAIC) setkat se s Číňany Letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF) a Námořní letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLANAF) požadavky na výcvik stíhacích letounů (LIFT), jakož i potřeby nové generace pro výcvik a lehký boj pro zahraniční zákazníky.[2]
Návrh a vývoj
JL-10 je pokročilý cvičný letoun vyvinutý společností Nanchang se sídlem Hongdu Aviation Industry Corporation. Letadlo vyrobilo své první let dne 13. března 2006. Generálním konstruktérem letadla je pan Zhang Hong (张弘) a vývoj byl údajně dokončen současně Jakovlev OKB Ruska. JL-10 je přímým soupeřem s Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) JL-9 / FTC-2000 Mountain Eagle v soutěži o Letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF) pokročilý cvičný letecký program nové generace.
HAIG představil celou škálu mock-up svého raného prototypu L-15 pokročilý přední stíhací trenér (LIFT) v 2004 Zhuhai Airshow. Dvoumístný dvoumotorový L-15 představoval nejnovější vyspělé technologie vyvinuté v Číně, například digitální čtyřnásobek fly-by-wire (FBW), skleněný kokpit (dva vícebarevné displeje se sklonem dolů pro přední a zadní kokpit a další head-up displej pro přední kokpit) a hands-on-plyn-a-držet (HOTAS) řízení letu. Zorné pole předního kokpitu je 18 ° a 6 ° pro zadní kokpit, což překračuje požadavky USA. Aerodynamický výkon letadla zvyšuje jeho velká velikost náběžné hrany rozšíření (LEX) design, který dává maximum úhel útoku 30 °. To je velmi užitečné, když se pokoušíte simulovat manévry pokročilých stíhačky čtvrté generace jako J-10, JF-17 a J-11, stejně jako pro nejnovější stíhačku páté generace jako J-20 a J-31. Přímý konkurent JL-10 je cvičný proudový letoun JL-9 / FTC-2000 Mountain Eagle od společnosti Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC). JL-10 má širokou škálu pokročilejších funkcí ve srovnání s JL-9, ale JL-9 je výrazně levnější a jeho vývoj a výroba by byla zcela domorodá, zatímco časné dávky JL-10 se stále spoléhají na proudový motor řady AI-222 od Ukrajina je připravena domorodá aktualizace.[3]
S JL-10 budou studentští piloti schopni dokončit misi letecký výcvik a pokročilí bojový výcvik a také absolvovat všechny základní výcvikové kurzy tryskových letů. Letoun má také šest (čtyři pod křídly a dva konce křídel) stožáry nosit různé vzduch-vzduch a vzduch-země zbraně. Pokud je to nutné, může sloužit v lehké útočné roli s menšími úpravami a nést až 3,5 tuny výzbroje.[4]
Každá z prvních dvou jednotek (# 01 a # 02) je napájena dvěma Ivchenko-Progress DV-2 motory, které nemají přídavné spalování a tato dvě letadla tak nemají schopnost dosáhnout nadzvukové rychlosti. Třetí jednotka (# 03) je poháněna dvojicí vylepšené verze DV-2, DV-2F, která má přídavné spalování, takže může dosáhnout nadzvukové rychlosti. Očekává se, že následující výrobní jednotky budou poháněny ukrajinskou společností Ivchenko-Progress AI-222K-25F turbofan motory s přídavným spalováním, jakmile institut 608 získá licenci na koprodukci. Ivchenko-Progress dokázal zvýšit tah motorů AI-222-28F (tah 4500 kg přídavného spalování) a AI-222-30F (přídavného spalování tahů 5000 kg). Poslední dva motory mohou být použity k vybavení JL-10 nebo jiných čínských letadel.[5] Mezitím podle různých čínských zpráv JL-10 s aktualizovanými motory Guizhou FWS-17 již podstoupily zkušební lety.[4]
V červnu 2013 byla podmínkou AJT L-15 dokončena konstrukce a bude provozována společností PLAAF s oficiálním názvem JL-10.[6] 1. července 2013 začala dodávka PLAAF první várka JL-10. Čínské letectvo a později námořní letectvo jsou velmi spokojeni s všestranným výkonem letadla, vysokou spolehlivostí, efektivitou nákladů, stejně jako s jeho velkým víceúčelovým potenciálem aktualizace, snadnou údržbou a životností přes 10 000 letových hodin.[7][8]
Varianty
- L-15A: AJT
- JL-10: Označení ve službě letectva Lidové osvobozenecké armády.[9]
- L-15Z: Označení v Zambijské letectvo.[10]
- L-15AW: Bojová varianta se 7 hardpointy.[11]
- L-15B: Bojová varianta s motory s přídavným spalováním, 9 závěsníky a schopností startovat mimo vizuální rozsah PL-12 střela.[12][11]
Operátoři
- Letectvo Lidové osvobozenecké armády (První dávka JL-10 je uvedena do provozu ve výcvikovém středisku PLAAF ve východní Číně, množství je nejisté na základě informací z veřejnosti)
V listopadu 2012 byla oznámena objednávka dvanácti JL-10 od neznámého zákazníka, která měla být dodána v roce 2013.[13] Tato várka JL-10 začala dodávat zákazníkovi 29. června 2013.[14]
V srpnu 2018 bylo podle fotografií v článku dodáno nejméně dvanáct JL-10 na Navy Aviation University.[15]
- Zambijské letectvo - V roce 2014 bylo oznámeno, že Zambie objednala 6 L-15 za 100 milionů USD[16] a dodávky byly dokončeny v roce 2017.[17] Podle čínských zdrojů si Zambie objednala nejméně dalších 6 L-15A a 12 L-15B.[2]
Potenciální zákazníci
- Uruguayské letectvo má zájem o získání osmi L-15. V srpnu 2016 byl do Číny vyslán tým důstojníků, který měl letadlo vyhodnotit.[17] Pozvánka byla koordinována na říjen 2011 v rámci pozvánky rozšířené CATIC na velení FAU za účelem vytvoření výboru zahrnujícího Air Marshall W. Martínez a zaměstnance.[20]
Specifikace (L-15 AJT)

Data z Vojenské - dnes[21](Odhad) L-15A[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 12,27 m (40 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 9,48 m (31 ft 1 v)
- Výška: 4,81 m (15 ft 9 v)
- Prázdná hmotnost: 4 500 kg (9 921 lb)
- Celková hmotnost: 6 500 kg (14 330 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 9 800 kg (21 605 lb)
- Elektrárna: 2 × Ivchenko-Progress AI-222K-25 dodatečné spalování turbofan motory
Výkon
- Maximální rychlost: 1729 km / h (1074 mph, 934 Kč)
- Maximální rychlost: Mach 1,4 (L15B)
- Rozsah: 550 km (340 mi, 300 NMI) +
- Rozsah trajektů: 3100 km (1900 mi, 1700 NMI)
- Strop služby: 16 000 m (52 000 ft)
- Rychlost stoupání: 200 m / s (39 000 ft / min)
Avionika
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- AIDC T-5 Brave Eagle
- Alenia Aermacchi M-346 Master
- Boeing T-7 Red Hawk
- Guizhou JL-9
- KAI T-50 Golden Eagle
- Jakovlev Jak-130
Reference
- ^ „Pokročilý cvičný proudový letoun Hongdu JL-10 / L-15 Falcon / Light-Attack Aircraft - Čína“. Militaryfactory.com.
- ^ A b C 2017-04-14 17:55:45 (2017-04-14). „购 购 6 架 后又 追加 20 架 : 仅售 不到 两 千万 的 中国„ 猎鹰 „_ 手机 网易 网“. 3g.163.com. Citováno 2019-03-21.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
- ^ „Soutěž cvičných proudových letounů L15 a JL9, Čína PLAAF“. AirForceWorld.com. Archivovány od originál dne 28.11.2011. Citováno 29. srpna 2011.
- ^ A b C d sina_mobile (2018-08-27). „教练 教练 10 研发 路途 一波三折 曾 险 因 发动机 问题 下马 _ 手机 新浪 网“. Mil.sina.cn. Citováno 2019-03-21.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 02.07.2015. Citováno 2015-06-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2013-06-20. Citováno 2013-06-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 04.07.2013. Citováno 2013-07-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „1 个 月 交付 7 架 , 洪都 在 卯足 了 劲 制造 猎鹰 高级 教练机! _ 手机 搜狐 网“. M.sohu.com.
- ^ „Čínské letectvo se chystá získat roj stíhaček pro výcvik pilotů“. Populární věda.
- ^ Donald, David. „Čínský proudový letoun L-15 vystaven Zambie v Jižní Africe“. Letecké mezinárodní zprávy.
- ^ A b Waldron, Greg (6. listopadu 2018). „AVIC vylepšuje bojové pověření rodiny L-15“. Globální let. Zhuhai. Archivováno z původního dne 7. listopadu 2018. Citováno 7. listopadu 2018.
- ^ Waldron, Greg (1. listopadu 2016). „Airshow China: V centru pozornosti pokročilé trenéry AVIC“. Flightglobal.com. Citováno 21. března 2019.
- ^ „Prodáno L-15“. Air International. Sv. 84 č. 1. ledna 2013. s. 15.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 06.07.2013. Citováno 2013-06-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „海军 航空 大学 已 装备 教练 10 , 飞上 航母 培养 舰载 机 飞行员 指日可待“. www.sohu.com. 2018-08-04. Citováno 2018-08-13.
- ^ Fisher, Richard D., Jr. (30. prosince 2015). "Zambie přijme prvního trenéra hongdu L-15". Jane's Defense Weekly. Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. 53 (8). ISSN 0265-3818.
- ^ A b Chuanren, Chen. „Uruguay má zájem o čínský trenažér L-15“. Letecké mezinárodní zprávy.
- ^ „Akvizice čínských cvičných letadel Pákistánskými očima - obranné zprávy…“. archive.is. 28. července 2012. Archivovány od originál dne 28. července 2012.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2014-11-19. Citováno 2014-11-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „CATIC invita a una delegación de la Fuerza Aérea uruguaya a China para evaluar aviones de bojate - Noticias Infodefensa América“. Infodefensa.com. 13. září 2011.
- ^ „Pokročilý trenér Hongdu L-15“. Military-today.com.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22. 11. 2015. Citováno 2015-10-23.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
externí odkazy
- L-15 na čínské obraně dnes (v angličtině)
- L15 Falcon Trainer Jet - AirForceWorld.com (v angličtině)
- První let L-15 03 (s obrázky) (v čínštině)
- Novinový článek o prvním letu L-15 (s obrázky) (v čínštině)
- Neúplné zaznamenávání historie vývoje pro L-15 (s obrázky) (v čínštině)