Japonská ponorka I-46 - Japanese submarine I-46

Dějiny
Naval Ensign of Japan.svgEmpire of Japan
Název:Ponorka č. 376
Stavitel:Sasebo Naval Arsenal, Sasebo, Japonsko
Stanoveno:21. listopadu 1942
Přejmenováno:I-46 dne 25. května 1943
Spuštěno:3. června 1943
Dokončeno:29. února 1944
Uvedení do provozu:29. února 1944
Osud:Chybí říjen 1944 (viz text)
Zasažený:10. března 1945
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ ponorky C2
Přemístění:
  • Vynořilo se 2 595 tun (2 544 tun)
  • 3 621 tun (3 564 tun dlouhé) ponořeno
Délka:109,3 m (358 ft 7 v) celkově
Paprsek:9,1 m (29 ft 10 v)
Návrh:5,35 m (17 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:
  • 23.5 uzly (43,5 km / h; 27,0 mph) se vynořily
  • 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) ponořených
Rozsah:
  • 14,000 nmi (26 000 km; 16 000 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph)
  • 60 NMI (110 km, 69 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:100 m (330 stop)
Osádka:94
Vyzbrojení:

I-46 byl první ze tří Typ C. křižníkové ponorky C2 podtřída postavený pro Japonské císařské námořnictvo. Do provozu v únoru 1944 působila v druhá světová válka Během Bitva o Leyte a Battle of Leyte Gulf než byla ztracena v říjnu 1944.

Design a popis

Ponorky typu C byly odvozeny z dřívější podtřídy KD6 Kaidai třída s těžší torpédovou výzbrojí pro útoky na velké vzdálenosti. Ony přemístěn Vynořilo se 2 595 tun (2 544 tun) a 3 618 tun (3 561 tun) dlouhé. Ponorky byly 109,3 m (358 ft 7 v) dlouho, měl paprsek 9,1 m (29 ft 10 v) a návrh 5,3 metru (17 ft 5 v). Měli hloubku potápění 100 metrů (330 ft).[1]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 6200-brzdná síla (4 623 kW) vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 1000 koní (746 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 23.6 uzly (43,7 km / h; 27,2 mph) na hladině a 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) pod vodou.[2] Na povrchu C1měla rozsah 14 000 námořní míle (26 000 km; 16 000 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph); ponořené, měly rozsah 60 NMI (110 km; 69 mi) na 3 uzly (5,6 km / h; 3,5 mph).[3]

Lodě byly vyzbrojeny osmi vnitřními úklony 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety a nesl celkem 20 torpéda. Byli také ozbrojeni jediným 140 mm (5,5 palce) / 40 palubní zbraň a dva jednoduché nebo dvojité držáky pro 25 mm (1 in) Typ 96 protiletadlové zbraně. Byli vybaveni k přepravě jednoho Zadejte trpasličí ponorku na zádi velitelská věž.[3]

Výstavba a uvedení do provozu

Objednáno pod Program doplňku rychlé námořní výzbroje a postaven Sasebo Naval Arsenal na Sasebo, Japonsko, I-46 byl stanoveno dne 21. listopadu 1942 se jménem Ponorka č. 376[4] a byl očíslován I-46 dne 25. května 1943.[4] Spuštěno dne 3. června 1943 a prozatímně připojené k Námořní čtvrť Yokosuka,[4] byla dokončena a do provozu dne 29. února 1944.[4]

Historie služeb

Po uvedení do provozu I-46 formálně byl přidělen k námořnímu okrsku Jokosuka a přidělen k ponorce 11 pro shakdeown a vypracování.[4] Během tréninku výpad v Iyo-nada dne 2. dubna 1944 se srazila pod vodou s ponorkou RO-46 vypnuto Minase Bight jihozápadně od Kominasa Light v 21:45, utrpěl u ní škodu velitelská věž a periskopy.[4] Po opravách a testování dorazila Sasebo Navy Yard dne 7. května 1944 pro další opravy.[4]

I-46 byl převelen k ponorkové divizi 15 v 6. flotila dne 30. května 1944.[4] Dne 12. Srpna 1944 předložil její velící důstojník memorandum hlavní sídlo 6. flotily a velitel ponorky 11 navrhující vylepšení Typ 13 hledání vzduchu radar instalace a aplikace antiradaru na palubě I-46.[4]

Dne 13. Října 1944 Kombinovaná flotila nařídil aktivaci operace Sho-Go 1, obrana Filipínské ostrovy, v očekávání americké invaze na ostrovy.[4] I-46 odešel Kure V Japonsku zahájit svoji první válečnou hlídku a zúčastnit se jí Sho-Go 1, přidělen hlídkové oblasti 120 námořních mil (220 km, 140 mil) východně od Leyte v Filipíny jako součást skupiny „B“.[4] Její hlídková oblast byla nejzápadnějším z těch, které byly přiděleny ponorkám její skupiny, a sousedila s oblastí přidělenou ponorce. I-54.[4]

Dne 20. Října 1944 Bitva o Leyte začalo přistáním USA na Leyte.[4] V reakci na to se hlavní jednotky japonského císařského námořnictva sblížily na Leyte, což mělo za následek Battle of Leyte Gulf, která trvala od 23. do 26. října 1944.[4] Dne 24. října 6. flotila objednala jedenáct ponorek, včetně I-46, sbíhat se v oblasti sahající od Samar na Úžina Surigao.[4]

Zatímco I-46 operovala východně od Leyte 25. října 1944, USA hlídkové letadlo přinutil ji potápět se v 06:45.[4] Loď, kterou identifikovala ze své vrtule zvuky jako ničitel pronásledoval ji dalších jedenáct hodin, během nichž zaslechla více než 200 vzdálených hloubková nálož exploze.[4]

Dne 26. října 1944 I-46 předala zprávu, že malou zahlédla Spojenecké konvoj východně od její hlídkové oblasti.[4] Už ji nikdy nikdo neslyšel.[4] Když jí dne 6. října 1944 6. flotila nařídila přesunout se na novou hlídkovou stanici východně od Leyte, nepřijala to.[4]

Ztráta

Okolnosti I-46Ztráta zůstává neznámá.[4] Ve 12:18 dne 28. října 1944 torpédoborce USSGridley (DD-380) a USSKormidlo (DD-388) detekoval ponorku, která se pokoušela proniknout na obrazovku Námořnictvo Spojených států Pracovní skupina 38.4 - který zahrnoval letadlové lodě USSPodnik (CV-6), USSFranklin (CV-13), USSBelleau Wood (CVL-24), a USSSan Jacinto (CVL-30) - východně od Leyte.[4] Zatímco letadlové lodě řídily vysokou rychlostí od kontaktu s ponorkou, Gridley podnikl tři útoky na hloubku proti ponorkě a Kormidlo udělal čtyři.[4] Po KormidloČtvrtý útok, ke kterému došlo ve 14:11, došlo k velké explozi následované dvěma menšími.[4] Na povrchu se objevily olejové a vzduchové bubliny a poškozená palubní deska a lidské ostatky byly po útoku obnoveny.[4] Ponorka se potopila v 10 ° 58 'severní šířky 127 ° 13 'východní délky / 10,967 ° N 127,217 ° E / 10.967; 127.217.[4]

30. října a 1. listopadu 1944 I-26, I-46, a I-54 všichni nedokázali naplánovat denní zprávy o stavu v 19:00.[4] Dne 2. prosince 1944 prohlásilo japonské císařské námořnictvo I-46 předpokládá se ztráta na východ od Filipín se ztrátou všech 112 mužů na palubě. Byla vyřazena ze seznamu námořnictva dne 10. března 1945.[4]

Totožnost ponorky Gridley a Kormidlo potopený zůstává záhadou a byl označen jako I-46 a I-54.[4] V roce 1976 bylo rovněž navrženo, aby doprovod torpédoborců USSLawrence C. Taylor (DE-415) klesl I-46 v Filipínské moře východně od Samaru dne 18. listopadu 1944, ačkoli ponorka Lawrence C. Taylor potopil pravděpodobně byl I-41.[4][5]

Poznámky

  1. ^ Bagnasco, str. 192
  2. ^ Chesneau, str. 201
  3. ^ A b Carpenter & Dorr, str. 104
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). „IJN Submarine I-46: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 20. srpna 2020.
  5. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „IJN Submarine I-41: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 20. srpna 2020.

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Japonské ponorkové síly a druhá světová válka. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ponorky japonského císařského námořnictva 1904–1945. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander. „IJN Submarine I-46: Tabular Record of Movement“. Sensuikan!. combinedfleet.com. Citováno 20. srpna 2020.
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Potopen: Příběh japonské podmořské flotily 1942-1945. Colegrave, E.H.M. (překladatel). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. Nový Vanguard. 135. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-090-1.