SS Fort Stikine - SS Fort Stikine

SS Fort Stikine.png
Fort Stikine
Dějiny
Název:Fort Stikine
Jmenovec:Fort Stikine
Majitel:War Shipping Administration, na Zapůjčení zapůjčení do Ministerstvo války
Operátor:Port Line Ltd.
Registrační přístav:Spojené království Londýn, Spojené království
Stavitel:Princ Rupert Drydock a loděnice
Číslo dvora:43
Spuštěno:31. července 1942
Mimo provoz:14.dubna 1944
Identifikace:
Osud:Explodoval a byl zničen
Obecná charakteristika
Třída a typ:Pevnost lodi
Tonáž:
Délka:
  • 42,25 ft 2 v (129,29 m) str
  • 441 ft 5 v (134,54 m) oa
Paprsek:57 ft 2 v (17,42 m)
Návrh:26 ft 11,5 v (8,22 m)
Hloubka:35 ft 0 v (10,67 m)
Instalovaný výkon:Trojitý expanzní parní stroj, 505 NHP
Pohon:Šroubová vrtule

Fort Stikine byl Brit Pevnost lodi která byla postavena v Kanadě v roce 1942. Vlastněna Američany War Shipping Administration, byla pronajata pod charta do Ministerstvo války pod Půjčování a půjčování režim a provozován pod správou EU Přístavní linka. Fort Stikine měl jen krátkou kariéru a byl zničen v exploze na Bombaj, Indie V dubnu 1944 to způsobilo ztrátu dalších třinácti lodí.

Konstrukce

Fort Stikine byla 441 stop 5 palců (134,54 m) dlouhá, s paprskem 57 stop 2 palce (17,42 m). Měla hloubku 35 stop 0 palců (10,67 m) a ponor 26 stop 11,5 palců (8,22 m). Loď byla poháněna 505 NHP trojitý expanzní parní stroj který byl postaven v Dominion Engineering Works, Montreal, Quebec, Kanada. Měl válce o průměru 24,5 palce (62 cm), 37 palcích (94 cm) a 70 palcích (180 cm) o zdvih 48 palců (120 cm). Loď Fort a Park byla kanadským ekvivalentem americký Svobodné lodě. Všichni tři sdíleli podobný design od J.L.Thompson and Sons z Sunderland, Anglie. Fortské lodě měly jediný šroub propellor.[1]

Dějiny

Fort Stikine byl postaven princem Rupertem Drydockem a loděnicí, Prince Rupert, Britská Kolumbie, Kanada jako loděnice číslo 43. Byla postavena pod záštitou Wartime Merchant Shipping Ltd., kanadské vládní korporace koordinující stavbu válečných lodí v Kanadě, a po dokončení dne 31. července 1942 dodána touto společností US War War Administration (WSA) ), který poté dodával loď ministerstvu války pod Zapůjčení zapůjčení ve Vancouveru v Britské Kolumbii ve stejný den.[2][3][4] Vlastnictví si ponechala WSA, ministerstvo dopravy ji umístilo pod správu Přístavní linka. Oficiální číslo Spojeného království 168351 a Kódové dopisy Byly přiděleny BKLG. Její registrovaný přístav byl Londýn.[1]

The Clemson-třída ničitel USSBorie byla jednou ze šesti válečných lodí, které doprovázely Konvoj ZG  8.

Fort Stikine odešel z Nový Westminster, Britská Kolumbie, Kanada dne 7. září 1942 a dorazil do Vancouver další den. Poté připlula k Comox, Britská Kolumbie, přijíždějící 10. září. Odplula o dva dny později na Victoria, Britská Kolumbie přijíždí 13. září. Fort Stikine ten den plul pro Los Angeles, Kalifornie, Spojené státy americké, kam dorazila 23. září. Odplula o pět dní později na Balboa, Panama, přijíždějící 10. října. Po tranzitu Panamský průplav, Fort Stikine odešel z Cristobal, Panama dne 17. října s konvojemZG8.[5] Konvoj tvořilo osmnáct obchodních lodí doprovázených šesti Námořnictvo Spojených států válečné lodě. Došlo to Záliv Guantánamo, Kuba dne 21. října.[6]

The Květinová třída korveta HMSBrutnák lékařský byl jedním ze sedmnácti doprovodů Konvoje HX  214.

Fort Stikine dne 23. října odletěl ze zálivu Guantánamo jako člen konvoje GN 14. Bez doprovodu sestával z 33 obchodních lodí; dorazilo to New York dne 30. října.[7] Odjela 3. listopadu s konvojem HX 214. Konvoj se skládal z 33 obchodních lodí, které po celou dobu konvoje doprovázelo celkem sedmnáct válečných lodí. Fort Stikine převážel obecný náklad a poštu. Konvoj dorazil Liverpool, Lancashire, Spojené království dne 14. Prosince 2006.[8] Poté připlula k Clyde, přijíždějící 16. prosince.[5]

Flak loď HMSPozarica byl jedním z 30 doprovodů konvoje MKS 6.

Fort Stikine odletěl z Clyde dne 24. prosince s Convoy KMS 6G. Konvoj zahrnoval 60 obchodních lodí doprovázených celkem 22 válečnými loděmi po celou dobu konvoje. The CAM loď Empire Darwin také poskytl konvoji určitou ochranu. Dvě obchodní lodě byly ztraceny nepřátelskou akcí a další byla poškozena. Konvoj dorazil Kost, Alžírsko dne 8. ledna 1943,[9] ale Fort Stikine předchozího dne se rozešel od konvoje a dorazil Oran, Alžírsko. Odplula 21. ledna, aby se připojila k Convoy MKS 6,[5] který se odklonil od Philippeville, Alžírsko dne 19. ledna a do Liverpoolu dorazil 1. února. Konvoj se skládal z 50 obchodních lodí doprovázených celkem 30 válečnými loděmi po celou dobu konvoje, což zahrnovalo také Empire Darwin. Jedna obchodní loď byla ztracena nepřátelskou akcí. Konvoj dorazil do Liverpoolu 1. února.[10] Fort Stikine nechal konvoj pryč Irsko a dorazil na Clyde 31. ledna.[5]

Grom-třída ničitel ORPBłyskawica byla jednou z devíti válečných lodí, které doprovázely konvoj SL 129.

Fort Stikine byl členem konvoje KMS 10G, který 26. února odletěl z Clyde. Skládalo se z 62 obchodních lodí, doprovázených celkem devatenácti válečnými loděmi po celou dobu konvoje. Jedna obchodní loď byla potopena a tři byly poškozeny nepřátelskou akcí. 4. března U-87 zaútočil na konvoj, ale byl napaden s hlubinné nálože a potopena HMCSShediac a HMCSSt. Croix. Konvoj dorazil do Bône 11. března.[11] Stejně jako u Convoy KMS 6G, Fort Stikine opustil konvoj a dorazil do Oranu o den dříve. Odplula 31. března, aby se připojila k Convoy ET 16,[5] který z toho dne odletěl z Bône. K doprovodu bez doprovodu patnáct obchodních lodí, z nichž dvě byla potopena nepřátelskou akcí. ET 16 dorazil Gibraltar 1. dubna.[12] Fort Stikine poté se připojil k Convoy RS 4, který odletěl 14. dubna. Bez doprovodu sestávající z devatenácti obchodních lodí dorazil Freetown, Sierra Leone dne 25. dubna.[13] Naloženo nákladem Železná Ruda, Fort Stikine odletěl s Convoy SL 129 dne 11. května. Konvoj složený ze 47 obchodních lodí a devíti válečných lodí se 24. května spojil na moři s konvojem MKS 13.[14] Spojený konvoj dorazil do Liverpoolu 1. června.[15] Fort Stikine opustil konvoj před příjezdem do Liverpoolu a vešel Loch Ewe. Poté připlula k Middlesbrough, Yorkshire prostřednictvím konvojů WN 436 a FS 1133.[5]

The Wickes-třída ničitel USSVzhůru byla jednou z 23 válečných lodí, které doprovázely konvoj UGS 14.

Fort Stikine odjel z Middlesbrough dne 20. června do Convoy FN 1051,[5] který se odklonil od Southend, Essex předchozího dne a dorazil do Methilu dne 21. června.[16] Poté se připojila k Convoy EN 246, který se plavil další den a dorazila na Loch Ewe 24. června.[5] Fort Stikine připojil se ke Convoy ON 190, který odletěl z Liverpoolu 24. června. Konvoj sestával z 85 obchodních lodí doprovázených 23 válečnými loděmi po celou dobu konvoje, které dorazily do New Yorku dne 9. července.[17] Fort Stikine připlul na Baltimore, Maryland, přijíždějící další den. Dne 3. srpna odešla z Baltimoru na letiště Hampton Roads, u pobřeží Virginie.[5] Fort Stikine vyplul 7. srpna s Konvojem UGS 14. Konvoj se skládal ze 106 obchodních lodí doprovázených 31 válečnými loděmi po dobu trvání konvoje. Dvě nepřátelské akce byly ztraceny. Konvoj dorazil Alexandrie, Egypt 2. září.[18] Fort Stikine vyplul z Alexandrie dne 22. září a plavil se přes Port Said a Suez na Doupě, kam dorazila 30. září.[5]

The Hořka-třída šalupa HMSČáp byla jednou ze šestnácti válečných lodí, které doprovázely konvoj GUS 25.

10. října Fort Stikine odletěl z Adenu s konvojem AKD 3. Konvoj bez doprovodu, který se skládal z osmnácti obchodních lodí, dorazil na Durban, Jižní Afrika 29. října.[19] Nechala konvoj v Beira, Mosambik, přijíždějící 26. října. Fort Stikine vyplul 11. listopadu a připojil se ke Convoy DKA 6.[5] Konvoj bez doprovodu, který sestával celkem z 20 obchodních lodí, vyplul z Durbanu o pět dní dříve a do Adenu dorazil 28. listopadu,[20] ale Fort Stikine dal do Dar es Salaam, Tanganika, kam dorazila 17. listopadu. Odplula 20. listopadu pro Mombasa, Keňa, přijíždějící další den. Odplula o týden později do Adenu, odkud 9. prosince odletěla do Suezu a Port Saidu, do druhého přístavu dorazila 19. prosince.[5] Fort Stikine byl členem konvoje GUS 25, který 16. prosince odletěl z Port Saidu. Konvoj, který se skládal ze 106 obchodních lodí doprovázených během jeho trvání šestnácti válečnými loděmi, dorazil k Hampton Roads 17. ledna 1944. Jedno obchodní plavidlo bylo ztraceno nepřátelskou akcí.[21] Fort Stikine opustila konvoj na Gibraltaru, kam dorazila 28. prosince 1943.[5]

Naloženo s měď, sisal a obecný náklad, Fort Stikine odjel z Gibraltaru dne 11. ledna 1944 jako člen konvoje MKS 36G. Konvoj, z dvaceti obchodních lodí a pěti doprovodných válečných lodí, se příští den setkal na moři s Convoy SL 145.[22] Spojený konvoj dorazil do Liverpoolu 24. ledna.[5]

Fort Stikine načten v Birkenhead, Cheshire.[23] Její náklad byl popsán jako obecný náklad;[24] to sestávalo z 1396 dlouhých tun (1418 t) z světlice a signální rakety, zápalné bomby, doly, mušle a torpéda. Ty byly určeny pro Bombaj, Indie. Kontejner s 31 bednami, z nichž každá obsahuje čtyři zlato tyče byly načteny do držáku č. 2. Každá zlatá cihla vážila 28 liber (12,70 kg). Měla také dvanáct Supermarine Spitfire letadla, některé kluzáky a další množství výbušnin, které byly určeny k vyložení Karáčí, Indie.[23]

The Květinová třída korveta HMSNarcis byl jedním ze čtyř doprovodů konvoje OS 69KM.

Fort Stikine připojil se k Convoy OS 69KM,[5] který odletěl z Liverpoolu 23. února 1944. Konvoj, který se skládal ze 49 obchodních lodí v doprovodu dvanácti válečných lodí, se 5. března rozdělil na moři.[24] Takto vytvořené dva konvoje byly OS 69, který dorazil do Freetownu 15. března;[25] a Convoy KMS 43G, které dorazily na Gibraltar dne 6. března.[5] Během plavby na Gibraltar, a černý pasažér byl objeven. Byl uveden do práce pod vedením hlavního inženýra lodi.[23]

Convoy KMS 43 se úspěšně vyhnul útoku Focke-Wulf Fw 200 Condor letadlo.

Fort Stikine pokračovala ve své plavbě jako součást konvoje KMS 43, který ten den odletěl z Gibraltaru. Konvoj složený z 81 obchodních lodí a 4 doprovodných válečných lodí dorazil do Port Saidu 16. března,[26] unikl útoku čtyř Focke-Wulf Fw 200 Condor letadlo.[23] Odplula do Suezu, odkud následující den odletěla do Adenu.[5] Černý pasažér byl vyložen v Port Tawfiq v Suezu.[23] Poté, co dorazila do Adenu 23. března, vyplula ve stejný den do Karáčí a dorazila 30. března.[5]

Chcete-li nahradit náklad vyložený v Karáčí, 8 700 balíků surového bavlna byly naloženy spolu s různými množstvími rybího hnoje, pryskyřice, rýže, železný šrot, síra, a dřevo. K tomu bylo přidáno 1 000 barelů mazací olej. Kapitán lodi se obával, že bude muset vzít hořlavé předměty, ale bylo mu řečeno, že musí jít. Návrh na přidání 750 bubnů terpentýn byl odmítnut. Důstojníci lodi také vyjádřili znepokojení nad směšováním nákladu bavlny a ropy a výbušnin, ale nebyli schopni najít papírování, které by nedoporučovalo tento postup. V roce 1942 Vláda Spojených států vydal knihu, která doporučovala proti přepravě surové bavlny. V té době byl obyčejný mýtus, že mokré balíky bavlny mohly spontánně spálit. To nebyl tento případ, ačkoli bavlna namočená v oleji by to snadno udělala. Než loď vyplula, posádka zjistila, že unikly sudy s mazacím olejem. Plachty byly přibity přes spodní kryty nákladního prostoru a hasicí zařízení na palubě bylo důkladně otestováno. Během plavby do Karáčí byly naplánovány další požární cvičení.[23] Fort Stikine vyplul 9. dubna, aby se připojil k Convoy PB 74,[5] který se odklonil od Bandar Abbás, Írán 6. dubna. Konvoj bez doprovodu dorazil do Bombaje 12. dubna.[27]

Ztráta

Hlavní článek: Bombay Explosion (1944)

Fort Stikine dorazil do Bombaje 12. dubna brzy ráno. Poté, co vzal na pilot krátce před 10:00 byla v poledne zakotvena v přístavu Victoria Dock. Praxe plující pod červenou vlajkou, která značí nebezpečný náklad na palubě, byla za války přerušena, protože by to identifikovalo taková plavidla v případě náletu nepřátel na přístav. Také praxe vykládky těchto plavidel do zapalovače offshore byl také přerušen kvůli válce. V té době byly výbušniny klasifikovány jako výbušniny kategorie A, B nebo C. Výbušniny kategorie A, jako například výbušniny na palubě Fort Stikine, byly nejnebezpečnější. Ty směly být vykládány pouze na zapalovače, a ne přímo na nábřeží.[23]

Vykládka Fort Stikine začal mazacím olejem, po kterém následoval rybí trus. Extra gang stevedores byli zaměstnáni na tomto úkolu, který pokračoval přes noc 13. – 14. dubna. V poledne 13. dubna dorazily pro výbušniny zapalovače. V té době také začaly drobné opravy motoru, které lodi neumožňovaly pohyb vlastní silou. Ve 12:30 byl vedoucím důstojníkem Fort Crevier si všiml kouře vycházejícího z ventilátorů nákladního prostoru č. 2 Fort Stikine. To bylo také krátce nato vidět a DEMS střelec na palubě Írán. Přesto, že je tito (a další) svědci viděli, všichni předpokládali, že situace je pod kontrolou. Poplach byl spuštěn až ve 13:45. Bylo spuštěno požární čerpadlo ve strojovně lodi a byla zahájena hasicí operace.[23]

Když členové posádky a přístavní dělníci opustili loď, dokovací orgány si uvědomily, že na palubě byl problém Fort Stikine. Na palubu byla vyslána hasičská posádka a byla vydána objednávka na další hasičské vozy k odeslání. Kvůli problémům s kontaktováním střediska řízení palby byly původně odeslány pouze dva motory. Ti na palubě Fort Stikine nebyli schopni objevit sídlo ohně a do podpalubí byla slepě nalita voda. S příchodem dvou požárních zařízení se nyní používalo jedenáct hadic. Kapitáne Oberste z Ordnance Corps indické armády dorazil o několik minut později, aby vyhodnotil situaci. Měl na starosti výbušniny až po jejich přistání. Na palubě se konalo setkání mezi důstojníky lodi Oberstem a velitelem Longmoreem z Královské indické námořnictvo, hlavní záchranný důstojník v Bombaji. Oberst to uvedl Fort Stikine měl výbušniny ekvivalentní 150 Blockbuster bomby na palubě a že loď by měla být utíkal. Její kapitán namítal, že by mohla být zaplavena kotelna a strojovna, ale pochyboval, že by se loď v takovém stavu potopila. Dorazilo více hasičských zařízení, čímž se celkový počet použitých hadic zvýšil na 32. Ve 14:45 explodovala munice v nákladním prostoru č. 2. Plukovník Sadler, generální ředitel doků v Bombaji, byl poslán pro. Dorazil ve 14:50 a navrhl to Fort Stikine by měl být odstraněn z doků, což by vyžadovalo použití remorkéry kvůli Fort Stikine být deaktivován. Vyvinul se argument a poznámka plukovníka Sadlera na rozloučenou byla, že loď pravděpodobně exploduje, než bude možné ji vynést z přístavu.[23]

Mrak kouře nad Bombayem po první explozi na palubě Fort Stikine.

Krátce po 15:00, dva požární čluny, Doris a Panwell, dorazil. Na lodi se hrálo dalších devět hadic. Ani jeden ze dvou lidí, kteří mohli za situaci převzít celkovou odpovědnost, nebyl kontaktovatelný a nikdo z členů na palubě Fort Stikine byli ochotni převzít moc. Hasiči pokračovali, ale v 15:50 z podpalubí vybuchl plamen, který dosáhl výše než stožár lodi. Dostal rozkaz opustit loď, někteří skočili z lodi na nábřeží a další do vody. V 16:06 došlo na palubě k výbuchu Fort Stikine. Loď byla rozdělena na dvě části a její kotel se nacházel 800 metrů daleko. Výbuch způsobil a tsunami uvnitř doku, který uložil jednu loď na nábřeží. V 16:33 došlo k druhé explozi. Nákladní loď Jalapadma nechal sfouknout její záď. Přistálo asi 200 metrů (180 m) daleko. Tato exploze také zničila nákladní loď Baroda.[23]

Vyšetřování

Nehodu vyšetřovaly úřady v Bombaji. Zpráva byla vydána dne 11. září 1944 a dospěla k závěru, že požár a následný výbuch pokračoval Fort Stikine byla nehoda. Sabotáž byla vyloučena. Počet obětí byl uveden jako 231 služebních a přístavních pracovníků zabito, 476 bylo zraněno. Civilních obětí bylo více než 500 zabito, přičemž 2 408 bylo ošetřeno v nemocnici.[28]

Ztráta nebo vážné poškození lodí

Na rozdíl od Fort Stikine, následující plavidla byla potopena nebo vážně poškozena.

LoďVlajka nebo
operátor		Poznámky
Baroda Spojené královstvíBaroda byl 3 172GRT nákladní loď ve vlastnictví Britská Indie Steam Navigation Company.[29] Plavidlo bylo spáleno.[27]
HMHSChantilly Spojené královstvíChantilly byl 10 017GRT nemocniční loď to byla původně francouzská osobní loď. Byla opravena a po válce byla vrácena svým francouzským majitelům.[30]
HMISEl Hind Královské indické námořnictvoEl Hind byl 5319GRT osobní loď používaná Parní navigační společnost Scindia Ltd. pro dopravu poutníků. Byla zabavena Královské indické námořnictvo jako Pěší přistávací loď (velká). Začala hořet a potopila se.[31][32]
Empire Indus Spojené královstvíEmpire Indus byl 5,155GRT nákladní loď. Byla těžce poškozena výbuchem, ale byla opravena a vrátila se do služby v listopadu 1945.[33]
Fort Crevier Spojené královstvíFort Crevier byl 7 142GRT Pevnost lodi. Byla vyhořelá a prohlásila konstruktivní celková ztráta. Plavidlo bylo použito jako vrak až do roku 1948, kdy byla sešrotována.[27][34]
Obecně van der Heyden HolandskoObecně van der Heyden byl 1 213GRT nákladní loď Koninklijke Paketvaart-Maatschappij Zachycená palba a potopení, ztráta 15 členů posádky. [35]
Generál van Sweiten HolandskoGenerál van Sweiten bylo 1300GRT nákladní loď Koninklijke Paketvaart-Maatschappij. Zachytil oheň a potopil se, ztráta 2 členů posádky. [35]
Graciosa NorskoGraciosa byl 1173GRT nákladní loď vlastněná společností Skibs A / S Fjeld a provozovaná pod vedením Hanse Kiær & Co., která byla vážně poškozena, byla prohlášena za úplnou ztrátu a v červenci 1944 byla prodána do šrotu.[36]
Írán PanamaÍrán byl 5 677GRT Standardní nákladní loď z první světové války provozovaná společností Iran Steamship Company pod správou Wallem & Co. Ltd. Byla vážně poškozena a byla sešrotována.[37]
Jalapadma Spojené královstvíJalapadma byl 3 857GRT nákladní loď parní navigační společnosti Scindia. Zatlačen na břeh, byl vyhozen.[38][39]
Kingyuan Spojené královstvíKingyuan byl 2653GRT nákladní loď Čínská navigační společnost. Zachytil oheň a potopil se.[40]
HMSLCP 323Spojené království královské námořnictvoThe Přistávací člun, personál byl potopen.[41]
HMSLCP 866Spojené království královské námořnictvoPřistávací člun byl potopen.[41]
Severský obchodník PanamaSeverský obchodník byl 3 507GRT nákladní loď ve vlastnictví Wallem & Co., Hongkong. Sank byl prohra.[42]
Rod El Farag EgyptRod El Farag byl 6 292GRT nákladní loď Sociète Misr de Navigation Maritime. Byla zničena ohněm.[43] Prohlášen za úplnou ztrátu, byla potopena pro použití jako molo.[44]
Tinombo HolandskoTinombo byl 872GRT tácek ve vlastnictví Koninklijke Packetvaart Maatschappij. Těžce poškozen a potopen, ztráta 8 členů posádky. [40][45]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Lloyd's Register, Navires A Vapeur et a Moteurs“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 13. srpna 2013.
  2. ^ Námořní správa. "Fort Stikine". Stavová karta databáze lodi historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 16. ledna 2014.
  3. ^ Appleton, Thomas E. „Historie kanadské pobřežní stráže a námořních služeb“. Válečná přeprava. Kanadská pobřežní stráž. Citováno 16. ledna 2014.
  4. ^ „Prince Rupert Dry Dock, Prince Rupert BC“. Historie stavby lodí. Citováno 16. srpna 2014.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s „Fort Stikine“. Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  6. ^ „Convoy ZG.8“. Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  7. ^ "Convoy GN.14". Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  8. ^ „Convoy HX.214“. Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  9. ^ „Convoy KMS.6G“. Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  10. ^ „Convoy MKS.6“. Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  11. ^ „Convoy KMS.10G“. Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  12. ^ „Convoy ET.16“. Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  13. ^ „Convoy RS.4“. Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  14. ^ „Convoy SL.129“. Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  15. ^ „Convoy SL.129 / MKS.13“. Convoyweb. Citováno 14. srpna 2014.
  16. ^ "Convoy FN.1051 = Convoy FN.51 / Phase 11". Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  17. ^ „Convoy ON.246“. Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  18. ^ „Convoy UGS.14“. Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  19. ^ „Convoy AKD.3“. Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  20. ^ „Convoy DKA.6“. Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  21. ^ „Convoy GUS.25“. Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  22. ^ „Convoy MKS.36G“. Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  23. ^ A b C d E F G h i j „Exploze v Bombaji“. Důstojníci obchodního loďstva. Citováno 15. srpna 2014.
  24. ^ A b „Convoy OS.69 / KMS.43“. Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  25. ^ „Convoy OS.69“. Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  26. ^ „Convoy KM.43“. Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  27. ^ A b C „Convoy PB.74“. Convoyweb. Citováno 15. srpna 2014.
  28. ^ „Výbuchy v Bombaji“. Časy (49556). Londýn. 12. září 1944. sl. E, str. 3.
  29. ^ „SS Baroda“. Clydesite. Archivovány od originálu dne 4. května 2005. Citováno 13. srpna 2013.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  30. ^ „HMHS Chantilly (1941)“. Námořní pátrání. Citováno 13. srpna 2014.
  31. ^ „SS El Hind“. Clydesite. Archivovány od originálu dne 12. června 2012. Citováno 13. srpna 2013.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  32. ^ "Pěší přistávací loď HMIS El Hind". Loď. Citováno 17. srpna 2014.
  33. ^ Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  34. ^ „Fort Ships A - J“. Námořníci. Citováno 13. srpna 2012.
  35. ^ A b „Koninklijke Paketvaart Maatschappij 1888–1967“. Seznam lodí. Citováno 13. srpna 2014.
  36. ^ „D / S Graciosa“. Válečníci. Citováno 13. srpna 2014.
  37. ^ "Waikawa". Tynebuilt. Citováno 13. srpna 2014.
  38. ^ „Scindia Steam Navigation Co“. Seznam lodí. Citováno 13. srpna 2014.
  39. ^ The Great Bombay Explosion, autor: Ennis, John
  40. ^ A b „Lodě ztraceny při výbuchu bomby v druhé světové válce“. Obchodování. Citováno 15. srpna 2014.
  41. ^ A b Rohwer, Jürgen; Gerhard Hümmelchen. „Seekrieg 1944, duben“. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (v němčině). Citováno 7. srpna 2015.
  42. ^ „Norská obchodní flotila 1939–1945. Lodě začínající na N - Nors“. Válečníci. Citováno 15. srpna 2014.
  43. ^ „SS Chindwin“. Clydesite. Archivovány od originálu dne 27. dubna 2005. Citováno 13. srpna 2013.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  44. ^ Jordan, Roger (1999). Světové obchodní flotily, 1939. London: Chatham publishing. str. 452. ISBN  1-86176-023-X.
  45. ^ „MV Tinombo (+1944)“. Vrak. Citováno 2. srpna 2019.

Souřadnice: 18 ° 57'10 ″ severní šířky 72 ° 50'42 ″ východní délky / 18,9528 ° N 72,8450 ° E / 18.9528; 72.8450