Japonská ponorka I-169 - Japanese submarine I-169

Dějiny
Empire of Japan
Název:I-69
Stavitel:Mitsubishi Kobe Yard, Kobe, Japonsko
Stanoveno:22. prosince 1931
Spuštěno:15. února 1934
Dokončeno:28. září 1935
Uvedení do provozu:28. září 1935
Vyřazeno z provozu:1. května 1939
Doporučeno:1. září 1939
Přejmenováno:I-169, 20. května 1942
Osud:Potopil 4. dubna 1944
Zasažený:10. června 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:KD6 typ, Kadai typ ponorky
Přemístění:
  • Vynořilo se 1400 (maximálně 1785) tun
  • 2 440 tun ponořeno[1]
Délka:322 ft 10 v (98,4 m)
Paprsek:26 ft 11 v (8,2 m)
Návrh:15 ft 0 v (4,6 m)
Pohon:Dvouhřídel Kampon 9000bhp (6 711 kW) / dvoutaktní diesely
Rychlost:
  • 23 uzly (43 km / h; 26 mph) nafta
  • 8,2 uzlů (15,2 km / h; 9,4 mph) elektrický[1]
Rozsah:14,000 nmi (26 000 km; 16 000 mi)[1]
Hloubka zkoušky:230 stop (70 m)
Doplněk:60–84 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:

I-69, později I-169, byl Třída Kaidai křižníková ponorka KD6 podtřída postavený pro Japonské císařské námořnictvo během třicátých let. Sloužila druhá světová válka, a podílel se na operacích podporujících útok na Pearl Harbor, Bitva o Midway, Guadalcanal kampaň, Kampaň Aleutians a invaze do Gilbertovy ostrovy. Potopila se při potápěčské nehodě v dubnu 1944.

Výstavba a uvedení do provozu

Postaven Mitsubishi v Kobe, Japonsko, I-69 byl stanoveno dne 22. prosince 1931 a spuštěno dne 15. února 1934.[2] Byla dokončena a přijata do služby japonského císařského námořnictva dne 28. září 1935.[2]

Historie služeb

2. světová válka

Po uvedení do provozu I-69 byl přidělen k ponorkové divizi 12 v Námořní čtvrť Kure.[2] Byla vyřazeno z provozu a umístěny dovnitř rezervovat dne 1. května 1939.[2] Byla znovu uvedena do provozu dne 1. září 1939.[2] Dne 12. května 1941 trpěla luk poškození při srážce s ponorkou I-70 v Yokosuka, Japonsko.[2]

Jak se japonské císařské námořnictvo začalo nasazovat v rámci přípravy na blížící se konflikt v Pacifik, I-69 byl přidělen k operaci Z, plánovanému Japonci útok na Pearl Harbor.[2] Submarine Division 12, skládající se z I-69 a I-70, byl přidělen k Submarine Squadron 3, která byla následně přidělena k 6. flotila Advanced Expeditionary Force, za útok.[2] Dne 11. listopadu 1941 I-69 odešel Saeki, Japonsko, s naloděným velitelem ponorkové divize 12, směřující do Kwajalein ve společnosti s I-68, I-70, I-71, I-72, a I-73.[2]

druhá světová válka

První válečná hlídka

23. listopadu 1941 I-69 odešel Kwajalein, aby zahájil svoji první válečnou hlídku.[2] Dostala zprávu „Stoupání Mount Niitaka 1208" (japonský: Niitakayama nobore 1208) z Kombinovaná flotila dne 2. prosince 1941, což naznačuje tuto válku s Spojenci začne dne 8. prosince 1941 japonského času (7. prosince 1941 v Havaj ).[2]

Dne 7. prosince 1941 I-69 a I-68 zaujal stanici u vchodu do Pearl Harbor Havaj, aby zachránil posádky trpasličí ponorky pokouší se proniknout do obrany přístavu během japonského útoku, který přinesl Japonsko a USA Spojené státy do druhá světová válka toho rána.[2] V 21:01, I-69Je velící důstojník byl svědkem toho, co označil za „masivní výbuch v Pearl Harbor. Existuje několik výbuchů, po nichž následují vysoké palby (pravděpodobně detonující válečná loď) časopis ). To musely být nějaké hlavní loď potopena našimi trpasličími ponorkami “.[2] Večer 7. prosince 1941 I-69 vystřelil a torpédo v a ničitel jihovýchodně od Barbers Point, Oahu.[2] Torpédoborec patrně spatřil brázdu torpéda, odvrátil se, torpédům se vyhnul a poté zaútočil proti hlubinné nálože.[2]

I-69 a I-68 strávil 8. prosince 1941 u vchodu do Pearl Harbor a čekal na návrat trpasličích ponorkových posádek, ale žádný se nevrátil.[2] Dne 9. prosince 1941 I-69 zaútočil a nákladní loď jižně od Oahu bez úspěchu a byl opět hluboce nabitý.[2] Později téhož dne se zapletla do protiponorková síť mimo Barbers Point.[2] Po několika hodinách se osvobodila a poškodila periskop v procesu, a nakonec se vynořil poté, co zůstal ponořen asi 39 hodin.[2] Když byla upuštěna veškerá naděje na záchranu posádek sestřelených během útoku ze dne 7. prosince, opustila havajské vody a dorazila do Kwajaleinu dne 27. prosince 1941.[2]

Druhá válečná hlídka

Dne 12. ledna 1942 I-69 odešla Kwajalein, aby zahájila svou druhou válečnou hlídku přidělenou k vodám kolem Midway Atoll as příkazy k průzkumu atol.[2] Přijela z Midway dne 21. ledna 1942.[2] Kolem 18:05 dne 8. února 1942 vyplula na povrch necelých 910 m od Brooksova kanálu Midway, aby bombardovala rozhlasovou stanici na Sand Islandu. Vystřelila ze svého děla 100 mm (3,9 palce) pouze tři výstřely a poté opětovala palbu o 5 palců (127 mm) pobřežní dělostřelectvo baterie přinutil ji, aby se ponořila.[2] Dne 10. února 1942 se vynořila na jih od ústí Brooks Channel znovu kolem 17:58, aby provedla druhý pokus o bombardování Sand Island, ale dva Námořní pěchota Spojených států Brewster F2A-3 Buffalo bojovníci z Marine Fighter Squadron 221 (VMF-221) hlídkující nad hlavou ji zahlédli a zaútočili, přičemž každá shodila bomby, které dopadly těsně vedle I-69.[2] Pak dva bojovníci bombardováno I-69 krátce předtím, než se ponořila poté, co vystřelila na ostrov pouze dvě ráže 100 mm (3,9 palce).[2] Vrátila se do Kwajaleinu dne 17. února 1942.[2]

Třetí a čtvrtá válečná hlídka

Dne 18. února 1942 I-69 odešla Kwajalein, aby zahájila svou třetí válečnou hlídku, nařídila hlídkovat na obranu Rabaul, ke kterému se blíží Task Force 11 amerického námořnictva se záměrem zahájit nálety proti japonským silám a základnám tam.[2] Poté, co Task Force 11 ztratila prvek překvapení, se však stáhla a I-69 byl odkloněn do hlídkové oblasti východně od Wake Island.[2] Po jednotvárné hlídce pokračovala do Japonska, kam dorazila 5. března 1942 na generální opravu v Kure.[2]

Po dokončení generální opravy I-69 zahájila svou činnost z Kure dne 15. dubna 1942, aby zahájila svoji čtvrtou válečnou hlídku, působící jako součást ponorkové hlídkové linie v blízkosti ostrova Wake.[2] Tato hlídka byla rovněž bez komplikací a uzavřela to svým příjezdem do Kwajaleinu dne 9. května 1942.[2] Během svého pobytu v Kwajaleinu byla přečíslována I-169 dne 20. května 1942.[2]

Pátá válečná hlídka - operace na půli cesty

Dne 24. května 1942 I-169 odešla Kwajalein pro její pátou válečnou hlídku,[2] nasazení na podporu operace MI, plánovaná japonská invaze na atol Midway.[2] Jako součást Submarine Squadron 3 působila v hlídkové linii - jejíž součástí byly také ponorky I-168, I-171, I-174, a I-175 - v Tichý oceán mezi 20 ° 00 'severní šířky 166 ° 20 ′ západní délky / 20.000 ° S 166.333 ° Z / 20.000; -166.333 a 23 ° 30 'severní šířky 166 ° 20 ′ západní délky / 23.500 ° S 166.333 ° Z / 23.500; -166.333, jehož úkolem bylo zachytit americké posily blížící se k Midway od hlavních havajských ostrovů na jihovýchod.[2] Během Bitva o Midway bojoval od 4. do 7. června 1942, I-169Letky kamaráde I-168 torpédoval letadlová loď USSYorktown (CV-5), ale zbytek hlídkové linie neměl na bitvu žádný vliv a I-169 během její hlídky neviděl žádnou akci. Japonci utrpěli rozhodující porážku a zrušili invazi do Midway. I-169 ukončila svou hlídku svým příjezdem do Kwajaleinu dne 20. června 1942.[2]

Šestá válečná hlídka

Dne 9. července 1942 I-169 odešla Kwajalein na své šesté válečné hlídce s velitelem ponorkové divize 12 na palubě.[2] Měla rozkaz k průzkumu Nová Kaledonie a Nové Hebridy během hlídky.[2] V průběhu července provedla průzkum Nové Kaledonie Zátoka svatého Vincenta.[2] Dne 25. července 1942, když jí bylo 75 námořních mil (139 km, 86 mi) jihovýchodně od Nouméa V Nové Kaledonii torpédovala nizozemskou nákladní loď s registrační tunou 9 227 brutto Tjinegara, který v té době sloužil jako Armáda Spojených států vojenská loď a na cestu z Rockhampton, Queensland, Austrálie, Nouméa.[2] Po několika zásahech torpédem Tjinegara klesl na 23 ° 18 'j. Š 165 ° 25 'východní délky / 23 300 ° j. Š. 165,417 ° v / -23.300; 165.417 (Tjinegara).[2] Ve dnech 4. a 5. srpna 1942 I-169 provedl průzkum města Port Vila na Osud v Nových Hebridách.[2] Když ji pronásledovali dva torpédoborce, byla nucena opustit oblast.[2] Dorazila k Truk, uzavírající svou hlídku, dne 15. srpna 1942.[2]

Srpen – prosinec 1942

I-169 nastoupil z Truku dne 17. srpna 1942 k návratu do Japonska.[2] Do Kure dorazila dne 24. srpna 1942, poté se 2. září 1942 přestěhovala do Sasebo, aby podstoupila generální opravu.[2] Po dokončení se vrátila do Truku, kam dorazila 18. září 1942 s ponorkovou letkou 3 I-8, I-168, I-171, I-172, I-174, a I-175 účastnit se Guadalcanal kampaň.[2] 16. listopadu 1942, velitel 6. flotily, Viceadmirál Teruhisa Komatsu svolal setkání kapitánů ponorek a oznámil, že vrchní velitel z Kombinovaná flotila, Admirál Isoroku Yamamoto, nařídil japonským ponorkovým silám zorganizovat zásobovací systém pro Imperial japonská armáda je 17. armáda na Guadalcanal.[2] Po účasti na tomto úsilí I-169 se vrátil do Kure dne 3. ledna 1943.[2]

Kampaň Aleutians

I-169 strávil první polovinu roku 1943 zapojením do Kampaň Aleutských ostrovů, která začala v polovině roku 1942. Dne 15. ledna 1943 odešla z Kure, aby mohla nést zásoby do japonské posádky Kiska v Aleutské ostrovy.[2] Po svém návratu do Kure byla přidělena k 5. flotila po dobu trvání kampaně Aleutians.[2] Ona odešla Kure dne 15. února 1943 na další cestu do Kiska, tentokrát s japonskými vojáky, stejně jako Zadejte trpasličí ponorku a jeho torpéda.[2] Dorazila ke Kisce 26. února 1943, vypustila cestující a náklad a 27. února 1943 zahájila zpáteční cestu do Kure. Během cesty zahlédla americké námořnictvo. křižník v doprovodu torpédoborce dne 28. února 1943 a torpédoborec proti ní zahájil útok hlubinným útokem.[2]

Po doplnění paliva z olejnička Teiyo Maru ve dnech 20. a 21. března 1943,[2] I-169 odešel Paramushiro v Kurilské ostrovy dne 22. března 1943 hlídkovat v Beringovo moře v okolí 53 ° 59 'severní šířky 174 ° 00 'východní délky / 53,983 ° N 174 000 ° E / 53.983; 174.000 jako součást podmořské hlídkové linie.[2] Po beznadějné hlídce se vrátila do Japonska a 9. dubna 1943 dorazila v Yokosuce na generální opravu.[2] V dubnu 1943 se stala součástí ponorky 1 - spolu s ponorkami I-2, I-7, I-31, I-34, I-35, I-168 a I-171 - v silách Severního okresu 5. flotily a letka měla za úkol posílit a doplnit zásoby japonských posádek na Aleutských ostrovech.[2]

The Bitva o Attu byla zahájena 11. května 1943 přistáním USA Ostrov Attu. Dne 21. května 1943 se situace na Attu zhoršovala, Japonci Císařské generální ředitelství se rozhodl evakuovat izolovanou posádku na Kisku.[2] Dne 24. května 1943 I-169 vyrazil z Jokosuky směr Kiska s nákladem 1440 pušky s municí a 2 tunami jídla.[2] Na cestě jí bylo nařízeno, aby se připojila I-171 a I-175 při vytváření průzkumné linie v blízkosti Attu.[2] Dne 30. května 1943 skončily bojové operace na Attu zničením japonské posádky. I-169 provedl průzkum města Kuluk Bay na severovýchodním pobřeží ostrova Ostrov Adak dne 5. června 1943 a dne 9. června 1943 dorazila ke Kisce a vyložila její náklad. Na palubu 60 cestujících opustila Kisku dne 10. června 1943. Přežila útok a radar - vybavený torpédoborec, který na ni zahájil palbu zbraněmi, zatímco byla na hladině a nabíjela si baterie, a bezpečně dorazila do Paramushira dne 14. června 1943.[2] Ve dnech 14. – 15. Června 1943 vzala na pomocný náklad na palubu podmořský tender Heian Maru a natankoval z Teiyo Maru.[2]

Na konci června 1943 I-169 vyrazil z Paramushira znovu na další dodávku do Kiska, tankování z Teiyo Maru dne 27. června 1943.[2] Ona a ponorka I-21 obdržel rozkazy dne 17. července 1943 k ostřelování Amchitka Army Airfield v Constantine Harbor na Amchitka, ale objednávka byla zrušena o devět hodin později.[2] Dne 22. července 1943 navázala zvukový kontakt Kontradmirál Robert C. Giffen Je Pracovní skupina 16.21. Vyslala kontaktní zprávu, kterou ponorka I-2 přijato, ale husté mlha zabráněno I-169 z útoku na Giffenovy lodě.[2]

Dne 28. července 1943 byly z Kiska evakuovány poslední japonské jednotky. Spojenecké síly evakuaci nezjistily a zahájily rozsáhlou invazi neobsazeného Kisku dovnitř Provoz Cottage dne 15. srpna 1943, ale japonská účast v kampani Aleutians skončila evakuací 28. července. Dne 10. srpna 1943 I-169 dorazil do Kure na generální opravu.[2]

Operace od společnosti Truk

S její generální opravou kompletní, I-169 zahájila cestu z Kure dne 25. září 1943 směřující k Truku, kterého dosáhla dne 3. října 1943.[2] Opustila Truk dne 14. října 1943 a na moři bylo nařízeno připojit se k ponorkám I-19, I-35, a I-175 při útoku na velký spojenecký konvoj na západ, že ponorka I-36 spatřil jižně od Havajských ostrovů.[2]

Dne 19. listopadu 1943 I-169 byl na hlídce v Tichém oceánu mezi Havajem a Marshallovy ostrovy když ona, I-19, I-35, I-39, a I-175 přijaté objednávky pokračovat Tarawa Atoll v Gilbertovy ostrovy, kde se shromažďovala invazní flotila asi 200 spojeneckých lodí.[2] Dne 20. listopadu 1943 americké síly přistály Tarawa Atoll a Makinský atol v Gilberts. V Bitva o Tarawu byla japonská posádka zničena 23. listopadu, zatímco Bitva o Makin skončila zničením tamních japonských sil 24. listopadu. Dne 26. listopadu 1943, I-169 přijal rozkazy k vytvoření demonstrační linie s ponorkami I-19, I-40, a Ro-38 severně od atolu Makin.[2] Zatímco I-169 běžela na hladině 1. prosince 1943, americké letadlo ji detekovalo, ale dokázala se potápět a uniknout.[2] Zatímco běžela ponořená, navázala zdravý kontakt na silně doprovázeném americkém konvoji, ale nedokázala prorazit obrazovku doprovodu a zaútočit.[2] Vrátila se do Truku dne 9. prosince 1943.[2]

Když byl v prosinci 1943 a lednu 1944 na Truku, I-169 vzala torpéda a zásoby na palubu Heian Maru, a dne 1. ledna 1944 byla přidělena k ponorkové divizi 12 se sídlem v Truku, která je součástí ponorky 3 spolu s ponorkami I-171, I-174, I-175 a I-176.[2] Dne 27. ledna 1944 opustila Truk směřující do Rabaulu, poté se dostala z Rabaulu na zásobovací misi do Buka a Buin dne 27. ledna 1944.[2] Vrátila se do Truku dne 11. března 1944.[2] Opět opustila Truk dne 18. března, ale vrátila se dne 22. března 1944.[2]

Ztráta

Dne 4. dubna 1944 I-169 byla v jejím ukotvení v Truk Lagoon severozápadně od Dublon, převzala zásoby s některými dělníky na palubě a jejím velícím důstojníkem a 20 dalšími členy její posádky na břeh.[2] Přibližně v 09:00 Japonský standardní čas zaznělo varování před náletem.[2] I-169Hodinář jí nařídil, aby se okamžitě ponořila, aby se vyhnula útoku blížícím se americkému námořnictvu Osvoboditel PB4Y-1 hlídkové bombardéry.[2] Ponořila se s většinou otevřených poklopů paluby a hlavním indukčním ventilem nezajištěným, což způsobilo okamžité zaplavení oddílů.[2] Okamžitý pokus o vynoření selhal a přestože přeživší členové posádky zapečetili zaplavené oddíly, I-169 klesl na dno ve 125 stop (38 m) vody.[2]

Po I-169 ponořeno, nebylo okamžitě zřejmé, že je v nouzi.[2] Teprve poté, co se po náletu nedostala na povrch a pokusy o kontakt s ní byly neúspěšné, vzrostly obavy, že se potopila.[2] A potápěč vyslaný k vyšetřování ji našel na dně a klepnutím na ni kontaktoval přeživší členy posádky uvězněné na palubě trup.[2]

Velitelství šesté flotily vydalo dne 5. dubna 1944 rozkaz k záchraně uvězněných přeživších.[2] A opravit loď s 30 tunami jeřáb a remorkér Futagami dorazil na scénu, aby se pokusil zvednout I-169Luk na povrch.[2] Zpočátku měli potíže s hledáním I-169, a jakmile ji našli a pokusili se ji zvednout, lanko jeřábu se přetrhlo kvůli velké váze zaplavené ponorky.[2]

Klepnutí později zemřelo, kromě zadní komory.[2] Zachránit posádky spustily vzduchové hadice a vyvrtaly otvory I-169Je balastní nádrže ale zjistil, že je nemožné signalizovat přeživším členům posádky, aby zevnitř otevřeli vzduchové ventily do balastních nádrží.[2] Uvěznění členové posádky ztichli do 23:00 dne 5. dubna 1944 a nálety na Truk zabránily další práci na vraku přes noc ve dnech 5. – 6. Dubna 1944.[2] Všichni uvěznění muži, kteří přežili počáteční povodeň, se udusili.[2]

Následky

V 22:32 dne 17. dubna 1944 zadrželi kódovači amerického námořnictva japonskou zprávu, která obsahovala předběžnou zprávu o příčině ztráty I-169.[2] Jejich dešifrování znělo: „Průběžná zpráva o I-169 incident. 1. Orgány Armáda policisté byli uzdraveni a byly zjišťovány příčiny nehody. Je politováníhodné, že, pokud je vidět, byly poklop a přívěs ---- uzavřeny, ale kryt strojovna zůstal otevřený. Stlačený vzduch odtud bylo odvezeno ventilátorem bouře -----. Nějakou chybou nebo jinou chybou zůstal povodňový kontrolér otevřený, z toho důvodu ---- [mezery] --- strojovna a poté, co byl otevřen poklop torpédového oddílu. “[2]

Vrak japonské ponorky I-169.
Detail vraku japonské ponorky I-169.
Dva pohledy na vrak I-169 dne 1. prosince 2015.

Během následujících týdnů I-169Ztráta, potápěči obnovili 32 těl z jejích předních oddílů.[2] Japonci začali hovořit o I-169 tak jako "Shinohara„po jejím velícím důstojníkovi, Poručík Shigeo Shinohara, který byl na břehu, když se potopila, a proto přežil.[2] V květnu 1944 Japonci věřili, že se blíží invaze do Truku, a odpálili kolem hlubinné pumy I-169 ve snaze ji zničit, než se mohla dostat do rukou nepřítele.[2] Hlubinné nálože těžce poškodily její luk a velitelská věž.[2] Spojenci se rozhodli obejít Truk, který zůstal v japonských rukou až do konce druhé světové války.

I-169 byl vyřazen ze seznamu námořnictva dne 10. června 1944.[2]

I-169Vrak byl znovuobjeven v únoru 1972, kdy do něj vstoupilo šest potápěčů a natáčelo jeho interiér.[2] V srpnu 1973 byly ostatky její posádky a jejich osobní věci vráceny do Japonska.[2] Pozůstatky její posádky byly zpopelněn tam v souladu s Šintoismus Zvyk.[2]

Vzpomínka

I-169 's lodní zvon je na displeji u Svatyně Jasukuni v Tokio, Japonsko.[2]

Poznámky

  1. ^ A b C Jentschura p. 172
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako v au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx podle B z ca. cb cc CD ce srov srov ch ci cj ck tř cm cn co str CQ cr cs ct cu životopis cw cx cy Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). „IJN Submarine I-169: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 1. srpna 2020.

Reference

  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). „IJN Submarine I-169: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 1. srpna 2020.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.