Japonská ponorka Ro-29 - Japanese submarine Ro-29
| Dějiny | |
|---|---|
 Japonsko | |
| Název: | Ponorka č. 68 |
| Stavitel: | Kawasaki, Kobe, Japonsko |
| Stanoveno: | 2. června 1921 |
| Spuštěno: | 5. prosince 1922 |
| Dokončeno: | 15. září 1923 |
| Uvedení do provozu: | 15. září 1923 |
| Přejmenováno: | Ro-29 dne 1. listopadu 1924 |
| Vyřazeno z provozu: | 1. dubna 1936 |
| Zasažený: | 1. dubna 1936 |
| Osud: | Hulked |
| Přejmenováno: | Heisan č. 9 dne 1. dubna 1940 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Ponorka typu Kaichu (Podtřída K5) |
| Přemístění: |
|
| Délka: | Celkově 74,22 m (243 ft 6 v) |
| Paprsek: | 6,12 m (20 ft 1 v) |
| Návrh: | 3,73 m (12 ft 3 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Hloubka zkoušky: | 45,7 m (150 stop) |
| Osádka: | 44 |
| Vyzbrojení: |
|
Ro-29, původně pojmenovaný Ponorka č. 68, byl Japonské císařské námořnictvo Kaichu-Typ ponorka z Kaichu V (Toku Chu) podtřída. Byla v komisi od roku 1923 do roku 1936 a viděla službu ve vodách Formosa a Japonsko.
Design a popis
Ponorky Kaichu Podtřída V byla zkonstruována pro anti-přepravní operace a nesla více paliva a měla větší dostřel a těžší zbraňovou výzbroj než předchozí Kaichu- ponorky typu. Ony přemístěn Vynořilo se 866 tun (852 tun dlouhých) a 1036 tun (1020 tun dlouhých) ponořeno. Ponorky byly dlouhé 74,22 m (243 ft 6 v) a měly paprsek 6,12 m (20 ft 1 v) a a návrh 3,73 m (12 ft 3 v). Měli hloubku potápění 45,7 metrů (150 ft).
Pro povrchový provoz byly ponorky poháněny dvěma 600-brzdná síla (447 kW) Sulzer vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 600 koňských sil (447 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 13 uzly (24 km / h; 15 mph) na hladině a 8,5 uzlů (15,7 km / h; 9,8 mph) pod vodou. Na povrchu měli dosah 9 000 námořní míle (17 000 km; 10 000 mi) - ačkoli Japonské císařské námořnictvo to oficiálně oznámilo jako 6 000 námořní míle (11 000 km; 6900 mi) - rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph); ponořené, měly rozsah 85 NMI (157 km; 98 mi) na 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph).
Ponorky byly vyzbrojeny čtyřmi vnitřními úklony 533 mm (21,0 palce) torpédomety a nesl celkem osm torpéda. Byli také ozbrojeni jediným 120 mm (4,7 palce) palubní dělo a jeden 6,5 mm kulomet.
Výstavba a uvedení do provozu
Ro-29 byl stanoveno tak jako Ponorka č. 68 dne 2. června 1921 Kawasaki v Kobe, Japonsko.[1] Spuštěno dne 5. prosince 1922,[1] byla dokončena a do provozu dne 15. září 1923.[1]
Historie služeb
Po uvedení do provozu Ponorka č. 68 byl připojen k Námořní čtvrť Sasebo, ke kterému zůstala navázána po celou dobu své aktivní kariéry.[1] Dne 1. Června 1924 byla přidělena k ponorkové divizi 25 - ve které strávila aktivní kariéru - a k Mako divize obrany se sídlem v Mako vypnuto Formosa.[1] Byla přejmenována Ro-29 dne 1. listopadu 1924.[1] Dne 1. Prosince 1926 byla převelena k Divize obrany Sasebo se sídlem v Sasebo, Japonsko.[1] Její služba v divizi obrany Sasebo skončila dne 15. listopadu 1934, poté sloužila jako jednotka ponorkové divize 25 v námořním okrese Sasebo.[1]
Ro-29 byl vyřazeno z provozu a vyřazen ze seznamu námořnictva 1. dubna 1936.[1] Jako vrak, byla přejmenována Heisan č. 9 dne 1. dubna 1940.[1]
Poznámky
Reference
- „Rekishi Gunzō“., Historie války v Pacifiku sv. 17 I-Go Ponorky, Gakken (Japonsko), leden 1998, ISBN 4-05-601767-0
- Rekishi Gunzō, History of Pacific War Extra, „Perfect guide, The submarines of the Imperial Japanese Forces“, Gakken (Japonsko), březen 2005, ISBN 4-05-603890-2
- Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 43 Japonské ponorky III, Ushio Shobō (Japonsko), září 1980, knižní kód 68343-44
- Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 123 Japonské ponorky I „Přepracované vydání“, Ushio Shobō (Japonsko), únor 1988, knižní kód 68344-36
- Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 133 Japonské ponorky II „Přepracované vydání“, Ushio Shobō (Japonsko), březen 1988, knižní kód 68344-37
- Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 135 japonské ponorky IV, Ushio Shobō (Japonsko), květen 1988, knižní kód 68344-39