HMAS Vendetta (D08) - HMAS Vendetta (D08)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMAS Vendetta.

Dějiny
Austrálie
Stavitel:Williamstown Naval Dockyard
Stanoveno:4. července 1949
Spuštěno:3. května 1954
Uvedení do provozu:26. listopadu 1958
Vyřazeno z provozu:9. října 1979
Motto:
  • Vindico
  • Pomstím se
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Prodáno do šrotu v roce 1987
Obecná charakteristika
Třída a typ:Odvážný-třída ničitel
Přemístění:
  • 2 800 tun standardně
  • Plné zatížení 3 600 tun
Délka:390 stop (120 m)
Paprsek:43 stop (13 m)
Návrh:
  • Průměr 12 ft 9 v (3,89 m)
  • 14 ft 6 v (4,42 m) hluboké
Pohon:
  • 2 × kotle Foster Wheeler
  • 2 × anglicky Elektrické převodové turbíny
  • 2 hřídele
  • 54 000 hp (40 000 kW)
Rychlost:Více než 30 uzlů (56 km / h; 35 mph)
Rozsah:3 700 námořních mil (6 900 km; 4 300 mi) při rychlosti 20 uzlů (37 km / h; 23 mph)
Doplněk:20 důstojníků, 300 námořníků
Vyzbrojení:
  • 6 x 4,5-palcové zbraně (3 twin věžičky)
  • 6 × 40 mm Bofors (2 twin, 2 single)
  • 5 × 21palcové torpédomety (pentad mount)
  • 1 × Limbo malta

HMAS Vendeta byl jedním ze tří Odvážný-třída ničitelé postaven a provozován Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Ničitel byl postaven Williamstown Naval Dockyard a vstoupila do služby v roce 1958. Během své rané kariéry Vendeta byl nasazen do Strategická rezerva Dálného východu při více příležitostech. V letech 1965 a 1966 se torpédoborec ujal během odstrašujících hlídek Konfrontace Indonésie - Malajsie. Spolu s několika běhy doprovázejícími transport vojsk HMASSydney na Jižní Vietnam od konce roku 1969 do začátku roku 1970 Vendeta byl přidělen k bojovým operacím a stal se jedinou australskou válečnou lodí, která sloužila v roli pobřežního bombardování během vietnamská válka.

Loď prošla dvouletou modernizací od roku 1971 do roku 1973 a v prosinci 1974 byla jednou ze třinácti válečných lodí RAN zapojených do Operace Navy Pomozte Darwinovi po Cyclone Tracy zdevastovaný Darwin. Na Dálný východ bylo provedeno několik dalších nasazení, a to až do roku 1978. V říjnu 1979 byl torpédoborec vyřazen z provozu a sloužil jako části hromadí pro sesterskou loď HMASUpír. Vendeta byl prodán za rozbití lodi v lednu 1987.

Design a konstrukce

Hlavní článek: Ničitel třídy Daring (1949)

Královské australské námořnictvo původně objednalo čtyři Odvážný- ničitelé třídy, které měly být pojmenovány po lodích „Železná flotila šrotu "druhé světové války. Lodě byly během stavby upraveny: většina změn byla provedena za účelem zlepšení obyvatelnosti, včetně instalace klimatizace."[1] Vendeta a její sesterské lodě byly první plně svařované lodě postavené v Austrálii.[2]

The Odvážnýměla standard přemístění 2 800 tun, což při plném zatížení vzrostlo na 3 600 tun.[3] Vendeta a její sestry byly dlouhé 120 metrů, s a paprsek 43 stop (13 m) a návrh průměrně 3,89 m (12 stop 9 palců) a 4,42 m (14 stop 6 palců) při plném nebo hlubokém zatížení.[3] Její pohonný systém se skládal ze dvou kotlů Foster Wheeler, napájejících dvě turbíny s převodovkou English Electric, které poskytovaly 54 000 koňských sil (40 000 kW) dvěma hřídelím vrtule.[3] Vendeta mohl plout nad 30 uzly (56 km / h; 35 mph), a měl rozsah 3700 námořní míle (6 900 km; 4 300 mi) při 20 uzlech (37 km / h; 23 mph).[3] Její standardní lodní společnost se skládala z 20 důstojníků a 300 námořníků.[3]

Vendeta'Hlavní výzbroj tvořilo šest 4,5palcových děl namontovaných ve třech dvojitých věžích, dvě dopředu a jedna na zádi s maximální rychlostí střelby 16 ran za minutu na hlaveň nebo celkem 96 ran za minutu.[4] Její protiletadlový výstroj sestával ze šesti 40 mm Bofors; dvě jednoduchá upevnění na přední nástavbě a dvě dvojitá upevnění na zadní nástavbě.[3] Pět 21palcových torpédometů bylo připevněno k jednomu pentadovému držáku na palubě mezi přední a zadní nástavbou.[3] Pro protiponorkovou válku, a Předpeklí protiponorková malta byla nesena na zadní palubě, odsazená do přístavu.[3]

Vendeta byla stanovena na Williamstown Naval Dockyard, Melbourne dne 4. července 1949.[5] Do roku 1950 už bylo zřejmé, že Australan Odvážnýnebyly dokončeny včas, protože australské loděnice měly potíže s dodržováním harmonogramu výstavby.[1] Torpédoborec vypustila 3. května 1954 vdova po Hector Waller, který velel šrotu železné flotily (včetně originálu) HMASVendeta ) během druhé světové války.[5] Dne 18. července 1958, při první příležitosti Vendeta během pokusů stavitele nasadila motory, torpédoborec omylem narazil Alfred Dock keson.[5][6] Ke srážce došlo, když námořník obsluhoval telegraf motoru nesprávně předal příkaz „napůl vzadu“ jako „napůl napřed“, poté opakoval chybu, když se objednávka opakovala, aby se kompenzovala první chyba.[6][7] Vendeta'Luk porušil keson a hrozil zaplavením doku HMASRychlý zápas uvnitř.[6] Řízené záplavy zabránily selhání kesonu a zabránily poškození Rychlý zápas nebo další poškození Vendeta, ale opravy přídě torpédoborce byly dokončeny zpět o tři měsíce.[5][6]

Vendeta byl uveden do provozu 26. listopadu 1958.[5] V době, kdy byla uvedena do provozu, se náklady lodi zvýšily z A £ 2,6 milionu na 7 milionů GBP.[2] Pouze tři lodě, Cestovatel, Vendeta, a Upír, byly dokončeny; čtvrtý byl zrušen kvůli úspoře peněz.[8] Jako předchozí torpédoborec, Vendeta vzala její jméno z konceptu vendeta, s odznak lodi zobrazující a dýka dýka zaťatá v pěst a loď nesoucí heslo „Vindico“, Latinsky„ I Avenge “.[9]

Provozní historie

1959–1969

V dubnu 1959 Vendeta provozována ve vodách Nového Zélandu, než v červnu navštívila Novou Guineji.[10] Po seřízení Vendeta a fregata Rychlý zápas v říjnu odplul do Singapuru k nasazení na Strategická rezerva Dálného východu (FESR), která trvala do července 1960.[5][11] Vendeta a šalupa Labuť navštívil Tasmánii v únoru 1961 pro Royal Hobart Regatta.[5] 19. února Vendeta zachránil cestující z Shaw Savill plavidlo Runic, který narazil na mělčinu Middletonský útes.[11] Torpédoborec odplul na své druhé nasazení FESR v dubnu.[5] Během šestiměsíčního nasazení Vendeta operoval Organizace Smlouvy o jihovýchodní Asii cvičení, navštívil přístavy na Borneu, Japonsku a Malajsii a reprezentoval Austrálii na Filipíny oslavy nezávislosti.[5] Po svém návratu torpédoborec podstoupil seřízení ve Williamstownu.[5]

Letadlová loď plující v těsné formaci se dvěma torpédoborci, jedním na každé straně.
Vendeta plující v těsné sestavě se sesterskou lodí Cestovatel a letadlová loď Melbourne v roce 1959

Vendeta byl vyslán na Dálný východ v březnu 1962 a do Sydney se vrátil koncem června.[5] Ničitel navštívil Noumea v srpnu se poté zúčastnil cvičení Tuckerbox u severní Queensland.[5] V listopadu, Vendeta navštívil Fremantle pro 1962 Hry společenství.[5] Po dalším seřízení bylo zahájeno čtvrté nasazení torpédoborce FESR dne 9. července 1963, kdy opustila Sydney Quiberon.[11][12] Zatímco na Dálném východě se obě lodě účastnily cvičení SEATO Sea Dovetail, navštívily Japonsko a pomáhaly deaktivovat nákladní loď pod vlajkou Spojených států.[12] Vendeta a Quiberon dne 20. února se vrátil přes ostrov Guam a ostrov Manus a poté Vendeta pokračoval do Williamstownu k seřízení.[12]

Vendeta se v polovině roku 1964 vrátil na FESR, tentokrát jako doprovod letadlové lodi Melbourne, a zůstal v Jihovýchodní Asiat vody do prosince.[12] Zůstala v přístavu pro první polovinu roku 1965 prochází seřízením, a dne 11. srpna, plul pro její šestý úkol Dálného východu, ve společnosti s Vévodkyně.[12] 20. září Vendeta a Vévodkyně potkal transport vojska Sydney vypnuto Ostrov Manus; Sydney byla na své druhé transportní cestě vojsk do Vietnamu.[13][14] Oba torpédoborce doprovázeli Sydney na Vung Tau, kam dorazili 28. září, poté eskortovali vojenskou loď z Tržní čas před odletem do Hongkongu.[13][14] V říjnu, Vendeta provozováno jako strážce letadla torpédoborec pro HMSArk Royal.[12] Na konci roku 1965 a počátkem roku 1966 byl torpédoborec přidělen k odrazujícím hlídkám Malajské Borneo a Singapurský průliv jako součást zapojení společenství do Konfrontace Indonésie - Malajsie.[12]

Vendeta a Vévodkyně' v březnu se vrátil do Austrálie.[12] Dne 20. května torpédoborec vyplul do Jervis Bay po potopení bagr W. D. Atlasa strávil další dva dny hledáním přeživších a těl.[12] Vendeta byl opět zapojen jako Sydney doprovod v květnu a červnu 1966, během čtvrté cesty vojenské lodi.[15] Tento běh skončil 11. června, kdy Vendeta a Sydney dosáhl Hongkongu.[15] Dne 3. Listopadu přišla loď na pomoc Námořnictvo Spojených států (USN) ponorka Tiru, který narazil na mělčinu Frederick Reef.[12] Poté, co byla ponorka vyzdvižena, Vendeta doprovodil ji do Brisbane na opravy.[12] Dne 5. března 1968, Vendeta a Parramatta plavil se šest měsíců na Dálném východě; Vendeta'sedmé nasazení FESR.[12] Torpédoborec se vrátil do Austrálie v říjnu.[12] Ničitel navštívil Newcastle, Nový Jižní Wales pro Den Austrálie (26. Ledna) 1969 a během května provozován ve vodách Nového Zélandu.[12]

Nasazení ve Vietnamu

Další informace: Vojenská historie Austrálie během války ve Vietnamu

V roce 1968 bylo zjištěno, že kombinace požadavků na údržbu a dalších provozních nasazení znamenala, že žádný ze tří RAN postavených v USA Perth-třída torpédoborce budou k dispozici pro službu v vietnamská válka jednou HMASBrisbane dokončila své nasazení na konci roku 1969.[16] Začali vyšetřovat možnost nasazení a Odvážný- torpédoborec třídy, jehož hlavním zájmem byla dodávka 4,5palcových (110 mm) granátů, protože torpédoborce USN byly standardizovány na 5palcové (130 mm) granáty.[16] Po obdržení ujištění od USN, že jakékoli logistické problémy týkající se australských dodávek, včetně munice, „jsou pouze problémem, který je třeba překonat“, Vendeta byla označena pro nasazení v listopadu 1968, protože byla jedinou dostupnou Odvážný nebo Třída řeky plavidlo k dispozici.[16][17] Rozhodnutí o odeslání Vendeta znamenalo, že důsledné nasazení australské válečné lodi s Sedmá flotila Spojených států od března 1967 bude pokračovat, a kroky k prolomení „dvoustupňové“ kultury v rámci RAN ve prospěch Perth- byly by vyrobeny lodě třídy se souvisejícími výhodami pro morálku.[17][18]

Dne 15. září 1969 Vendeta opustil Austrálii do Jižního Vietnamu a ulevilo se mu Brisbane v Subicu 26. září.[12][19] Při nasazení do Vietnamu byl torpédoborec umístěn pod administrativní kontrolu nad Velitel australských sil Vietnam kromě toho Vlajkový důstojník velící australské flotile, když byla operativně, byla pod velením sedmé flotily.[20] Byl přidělen poručík USN Vendeta sloužit jako prostředník.[21] Austrálie byla jediným spojeneckým národem, který během války ve Vietnamu poskytoval námořní podporu námořnictvu Spojených států.[22] Hlavní činností torpédoborce bylo poskytování podpora námořní palby pomáhat pozemním silám, zejména Námořní pěchota Spojených států jednotky pracující nejblíže k Vietnamská demilitarizovaná zóna.[23] Na „dělové lince“ bylo obvykle umístěno sedm lodí a útoky spadaly do dvou kategorií: „nepoškozené“ ostřelování oblastí, kde Lidová armáda Vietnamu nebo Viet Cong Síly a zařízení (VC) byly známy nebo se o nich věřilo a byly „spatřeny“ hasičské mise v přímé podpoře pozemních jednotek.[24] V této roli Vendeta byla přidělena volací značka „Premier“.[25]

Vendeta plul pro úkol střelby v Danang dne 30. září.[19] Na cestě byl torpédoborec doplněn naftou USN, ale došlo k problémům kvůli nekompatibilitě mezi americkými palivovými potrubími a britskými přívody a standardnímu čerpacímu tlaku, který byl příliš vysoký pro Vendeta'systém pro manipulaci; první z mnoha obtíží, s nimiž se setkala britská loď operující s americkými silami.[19] Špatné počasí znamenalo, že loď dorazila do přístavu Danang až 2. října a o den později zahájila námořní podpůrné mise.[19] Po čase v Danangu loď odplula k II. Sbor operační oblast a pokračovala v dělostřeleckých povinnostech do 24. října.[19] Vendeta odplul do Singapuru kvůli údržbě, poté 9. listopadu pokračoval v dělostřeleckých povinnostech přidělených k III. Sbor plocha.[26] Vendeta přesunul na sever k Já sbor o dva dny později, poté 16. listopadu do II. sboru.[27] Na konci listopadu torpédoborec odplul na Tchaj-wan za účelem vyzvednutí a další údržby.[28] Vendeta 21. prosince 1970 se vrátil do střelecké linie a 1. ledna 1970 byl vyzván, aby pomohl operacím Market Time vystřelením ze dvou malých plavidel, u nichž existuje podezření, že jsou na zásobovacím vedení do pozic VC.[28]

17. ledna Vendeta byl nucen plout do Hongkongu kvůli opravám kotle.[29] Po návratu 17. února byl torpédoborec přidělen k III. Sboru a odletěl Vung Tau na podporu australských a jihovietnamských jednotek.[29] O čtyři dny později Vendeta byl převelen k II. sboru.[29] Dne 6. března loď opustila střeleckou linii, aby měla dvě její věže zablokovány v Subicu, poté se vrátila do služby 13. března.[30] Torpédoborec odplul do Subicu 23. března a ulevilo se mu HMASHobart dne 30. března poté, co během pěti nasazení vystřelil 13 295 4,5palcových granátů na 751 cílů.[31][32]

Torpédoborec byl jedinou australskou válečnou lodí, která sloužila jako bojovník ve Vietnamu,[31] a jediný Odvážný- torpédoborec třídy, který bude operativně nasazen v roli pobřežního bombardování.[33] Vendeta'nasazení do Vietnamu podle nového Australský bílý prapor, a hlídky během Indonésie-Malajsie Konfrontace pod starým praporem (totožný s Brity Bílý prapor ), učinil z torpédoborce jedno z pouhých dvou plavidel RAN, která mohla operativně nasadit pod oběma prapory.[34] Ocenění personálu za nasazení zahrnovalo jednu schůzku jako Důstojník Řádu britského impéria, dva Zmínky v Expedicích a 16 vyznamenání námořní komise.[35]

1970–1979

Vendeta plul k nasazení FESR v září 1970.[31] Doprovodila vojenskou loď Sydney potřetí a naposledy během sedmnácté cesty bývalého dopravce: Vendeta se setkal s přepravou mimo Manilu koncem října, přičemž obě lodě ve Vietnamu byly 31. října a 1. listopadu.[36][37] V průběhu listopadu torpédoborec navštívil přístavy v Indii a poté se na Vánoce vrátil do Hongkongu.[31] V dubnu 1971 se vrátila do Sydney a poté, co se zúčastnila tréninkových cvičení a plavby ve vodách severní Austrálie, dorazila 29. září do Williamstownu kvůli modernizaci poločasu rozpadu.[31] Modernizace stála 20 milionů USD.[38] Byl vyměněn systém řízení palby, instalován dálkový letecký radar a upravena nástavba včetně střechy mostu.[38] Vendeta znovu vstoupil do služby dne 2. května 1973.[31]

Od března do července 1974 Vendeta byl opět nasazen na Dálný východ.[32] V říjnu torpédoborec zastupoval RAN na oslavách stého výročí Fidži postoupení do Británie.[32] Po zničení Darwina Cyclone Tracy v prosinci 1974, Vendeta byla jednou ze třinácti lodí RAN nasazených v rámci mise humanitární pomoci Operace Navy Pomozte Darwinovi.[39] Ničitel vyplul 27. prosince ze Sydney a dorazil 3. ledna, přičemž pobřežní strany byly primárně přiděleny k Nightcliff plocha.[32] Ničitel zůstal v oblasti až do konce ledna.[32] V polovině roku 1975 Vendeta operoval na Dálném východě.[32] V srpnu 1975, po napětí mezi Indonésií a bývalou portugalskou kolonií Východního Timoru (které se kumulovalo v indonéštině invaze v prosinci), Vendeta, Upíra zásobovací loď HMASZásobování byly předem umístěny v Darwinu pro případ, že by byly potřebné k evakuaci australských občanů nebo timorských uprchlíků.[40] Akce lodí nebyla nutná.

Většinu roku 1976 strávil údržbou ve Williamstownu.[32] V roce 1977 Vendeta byl nasazen na Dálný východ.[32] Další nasazení bylo provedeno v roce 1978, počínaje červencem.[32] Na cestě torpédoborec navštívil Honiaru, aby se zúčastnil oslav Solomonovy ostrovy nezávislost na Austrálii.[32]

Vyřazení z provozu a osud

Vendeta vyplatilo dne 9. října 1979.[32] Poté, co strávil čas kotvící poblíž Bradleyova hlava, během kterého byla použita jako součást vrak pro sesterskou loď Upír, torpédoborec byl prodán za rozbití lodi.[32] Vendeta byla odtažena do svého osudu v lednu 1987.[32]

Po generální opravě RAN vyznamenání bitvy systém, dokončený v březnu 2010, Vendeta'Služba byla oceněna vyznamenáním „Malajsie 1964–66“ a „Vietnam 1969–70“.[41][42]

Citace

  1. ^ A b Cooper, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 167
  2. ^ A b Cooper, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 168
  3. ^ A b C d E F G h Bastock, Australské válečné lodě, str. 320
  4. ^ „HMAS Vendetta (II)“. NAVY Slouží Austrálii s hrdostí. Královské australské námořnictvo. Citováno 8. května 2020.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m Bastock, Australské válečné lodě, str. 324
  6. ^ A b C d Rám, Kde osud volá, str. 36
  7. ^ Cassells, Ničitelé, str. 160
  8. ^ Cooper, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 168–9
  9. ^ Cassells, Ničitelé, str. 153, 163–4
  10. ^ Cassells, Ničitelé, str. 160–1
  11. ^ A b C Cassells, Ničitelé, str. 161
  12. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Bastock, Australské válečné lodě, str. 325
  13. ^ A b Nott & Payne, Trajekt Vung Tau, str. 170
  14. ^ A b Šedá, Na vrchol, str. 106
  15. ^ A b Nott & Payne, Trajekt Vung Tau, str. 171
  16. ^ A b C Rám, Žádná výletní plavba, str. 235
  17. ^ A b Šedá, Na vrchol, str. 207
  18. ^ Cooper, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 204
  19. ^ A b C d E Šedá, Na vrchol, str. 208
  20. ^ Šedá, Na vrchol, s. 82–3
  21. ^ Šedá, Na vrchol, str. 144
  22. ^ Šedá, Na vrchol, str. 94–5
  23. ^ Šedá, Na vrchol, str. 130–5
  24. ^ Šedá, Na vrchol, str. 132
  25. ^ Šedá, Na vrchol, str. 155–6
  26. ^ Šedá, Na vrchol, str. 209
  27. ^ Šedá, Na vrchol, str. 210
  28. ^ A b Šedá, Na vrchol, str. 211
  29. ^ A b C Šedá, Na vrchol, str. 212
  30. ^ Šedá, Na vrchol, str. 214
  31. ^ A b C d E F Bastock, Australské válečné lodě, str. 326
  32. ^ A b C d E F G h i j k l m Cassells, Ničitelé, str. 162
  33. ^ Šedá, Na vrchol, str. 321
  34. ^ Fairfax, Námořnictvo ve Vietnamu, str. 169
  35. ^ Šedá, Na vrchol, str. 126
  36. ^ Šedá, Na vrchol, str. 108
  37. ^ Nott & Payne, Trajekt Vung Tau, str. 175
  38. ^ A b Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 218
  39. ^ Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 234
  40. ^ Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 231
  41. ^ Královské australské námořnictvo, 109. narozeniny Navy Navy s historickými změnami vyznamenání v bitvě
  42. ^ Královské australské námořnictvo, Vyznamenání bitevních lodí / jednotek královského australského námořnictva

Reference

Knihy

  • Bastock, John (1975). Australské válečné lodě. Cremorne, NSW: Angus a Robertson. ISBN  0-207-12927-4. OCLC  2525523.
  • Cassells, Vic (2000). Ničitelé: jejich bitvy a jejich odznaky. East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN  0-7318-0893-2. OCLC  46829686.
  • Fairfax, Denis (1980). Námořnictvo ve Vietnamu: záznam královského australského námořnictva ve vietnamské válce v letech 1965–1972. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN  0-642-02821-4. OCLC  9854447.
  • Frame, Tom (1992). Kde osud volá: tragédie HMAS Voyager. Rydalmere, NSW: Hodder & Stoughton. ISBN  0-340-54968-8. OCLC  26806228.
  • Frame, Tom (2004). Plavba No Pleasure: příběh královského australského námořnictva. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-74114-233-4. OCLC  55980812.
  • Šedý, Jeffrey (1998). Nahoru: Královské australské námořnictvo a konflikty v jihovýchodní Asii, 1955–1972. Oficiální historie zapojení Austrálie do konfliktů v jihovýchodní Asii v letech 1948–1975. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-86448-290-7. OCLC  39074315.
  • Nott, Rodney; Payne, Noel (2008) [1994]. Trajekt Vung Tau: HMAS Sydney a Escort Ships (4. vydání). Dural, NSW: Rosenberg. ISBN  978-1-877058-72-1. OCLC  254773862.
  • Stevens, David, ed. (2001). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
    • Cooper, Alastair. "Korejská válka"; "Éra útočné obrany". Královské australské námořnictvo.
    • Jones, Peter. „Směrem k soběstačnosti“; „Období změn a nejistoty“. Královské australské námořnictvo.

Články zpráv

Webové stránky