HMAS Vampire (D11) - HMAS Vampire (D11)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMAS Upír.

Lodě australského národního námořního muzea cr.jpg
HMAS Upír, HMASOnslow a HM Bark Usilovat replika k vidění v Australském národním námořním muzeu
Dějiny
Austrálie
Stavitel:Loděnice na kakadu
Stanoveno:1. července 1953
Spuštěno:27. října 1956
Uvedení do provozu:23. června 1959
Vyřazeno z provozu:13. srpna 1986
Překlasifikováno:Cvičná loď (1980)
Motto:

"Audamus"

(Latinsky: „Pojďme se odvážit“)[poznámka 1]
Přezdívky):
  • „The Bat Mobile "
  • "Netopír"
  • "Praštěný"
  • „Střední stroj“[2]
Vyznamenání a
ocenění:
Postavení:Zachována jako muzejní loď
Obecná charakteristika
Třída a typ:Odvážný ničitel třídy
Přemístění:
  • 2 800 tun standardně
  • Plné zatížení 3 560 tun
Délka:388 ft 11,5 v (118,6 m)
Paprsek:42 ft 11,375 v (13,1 m)
Návrh:12 ft 9 v (3,9 m)
Pohon:2 × kotle Foster Wheeler, anglické elektropřevodové turbíny, 2 šachty, 54 000 SHP (40 000 kW)
Rychlost:Více než 30 uzlů (56 km / h; 35 mph)
Rozsah:3,700 námořní míle (6 900 km; 4 300 mi) při 20 uzlech (37 km / h; 23 mph)
Doplněk:20 důstojníků, 300 námořníků
Senzory a
systémy zpracování:
  • Sonar:
  • Útok typu 170
  • Zadejte vyhledávání 174
  • Detekce ponorky typu 185
  • Radar:
  • Ředitel střelby Flyplane 3 (odstranit 1970–71)
  • Ředitel střelby MRS 8 (odstranit 1970–71)
  • 2 × vedení střelby M22 (instalováno v letech 1970–71)
  • Vyhledávání vzduchu LW-02 (instalováno v letech 1970–71)
  • 8gr-301A povrchové vyhledávání a navigace
Vyzbrojení:

HMAS Upír byl třetí ze tří australských Odvážný třída torpédoborce sloužící v Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Jedna z prvních plně svařovaných lodí postavených v Austrálii byla postavena v Loděnice na kakadu mezi lety 1952 a 1959 a den po dokončení byl uveden do provozu RAN.

Upír během své kariéry byla pravidelně nasazována v jihovýchodní Asii: byla připojena k Strategická rezerva Dálného východu při pěti příležitostech, včetně během Konfrontace Indonésie - Malajsie a doprovázel transport vojska HMASSydney na šesti z jeho dvaceti pěti dopravních cest do Vietnamu. V roce 1977 byl torpédoborec přidělen k doprovodu královské jachty Britannia v době Královna Alžběta II a Princ Philip návštěva Austrálie. V roce 1980 Upír byl překlasifikován jako cvičná loď.

Válečná loď zůstala v provozu až do roku 1986, kdy byla vyřazena z provozu a předložena Australské národní námořní muzeum pro uchování jako a muzejní loď; největší objekt vlastněný muzeem v Austrálii.

Design

Hlavní článek: Odvážný torpédoborec třídy (1949)

Královské australské námořnictvo původně objednalo čtyři Odvážný ničitelé třídy, které měly být pojmenovány po lodích „Železná flotila šrotu "druhé světové války. Lodě byly během stavby upraveny: většina změn byla provedena za účelem zlepšení obyvatelnosti, včetně instalace klimatizace."[3] Upír a její sesterské lodě byly první plně svařované lodě postavené v Austrálii.[4]

The Odvážnýměla standard přemístění 2 800 tun, což při plném zatížení vzrostlo na 3 600 tun.[5] Vendeta a její sestry byly dlouhé 120 metrů, s a paprsek 43 stop (13 m) a návrh průměrně 3,89 m (12 stop 9 palců) a 4,42 m (14 stop 6 palců) při plném nebo hlubokém zatížení.[5] Její pohonný systém se skládal ze dvou kotlů Foster Wheeler, napájejících dvě turbíny s převodovkou English Electric, které poskytovaly 54 000 koňských sil (40 000 kW) dvěma hřídelím vrtule.[5] Upír mohl plout nad 30 uzly (56 km / h; 35 mph), a měl rozsah 3700 námořní míle (6 900 km; 4 300 mi) při 20 uzlech (37 km / h; 23 mph).[5] Její standardní lodní společnost se skládala z 20 důstojníků a 300 námořníků.[5]

Vyzbrojení

Upír'Hlavní výzbroj se skládala ze šesti 4,5palcová (110 mm) děla Mark V. namontován ve třech dvojitých věžích Mark 6, dvou dopředu a jedné na zádi.[5][6][7] Její protiletadlový výstroj sestával ze šesti 40 mm Bofors; dvě jednoduchá upevnění na přední nástavbě a dvě dvojitá upevnění na zadní nástavbě.[5] Čtyři 0,5palcové (13 mm) kulomety Browning byly neseny pro obranu bodu.[6] Pět 21palcových torpédometů bylo vybaveno jedním pentadovým držákem Mark IV na palubě mezi přední a zadní nástavbou.[6] Pro protiponorkovou válku, a Předpeklí protiponorková malta byla nesena na zadní palubě, odsazená do přístavu.[5] Dvojčata Bofors, odpalovač torpéd a malta Limbo byli všichni během různých úprav odstraněni.[8][9] A Raketa Sea Cat systém byl nainstalován někdy během její kariéry.[6]

Přední část Upír. Přední dvě 4,5palcové dělové věže jsou viditelné a jeden z Boforů s jednou montáží je umístěn poblíž levého okraje obrazu.

Upír byl vybaven útočným sonarem typu 170, vyhledávacím sonarem typu 174 a sonarem pro detekci ponorek typu 185.[2] Původní ředitelé řízení palby byli Flyplane 3 a MRS 8.[10] Ty byly během seřízení 1970–71 nahrazeny dvěma jednotkami M22.[10] The letecký výstražný radar byl během stejného seřízení nahrazen radarem pro vyhledávání vzduchu LW-02 a byl nainstalován radar pro vyhledávání a navigaci 8gr-301A.[8][10]

Konstrukce

Upír byla stanovena na Loděnice na kakadu v Sydney v Novém Jižním Walesu dne 1. července 1952.[11] Torpédoborec vypustila 27. října 1956 manželka generálního guvernéra, Sir William Slim.[12] Byla dokončena dne 22. června 1959 ao den později uvedena do provozu v RAN v Sydney.[11] Mezi položením a dokončením se náklady lodi zvýšily z A £ 2,6 milionu na 7 milionů GBP.[4]

Provozní historie

1959–1970

Po soutěžních zkouškách a vstupu do aktivní služby Upír podstoupila výcviková cvičení s loděmi RAN a Královské námořnictvo Nového Zélandu (RNZN) až do začátku roku 1960.[11] Upír byl nasazen do Strategická rezerva Dálného východu v březnu 1960 a po krátké návštěvě Nového Zélandu odplul do Singapuru.[11] V prosinci se vrátila do Sydney a do dubna 1961 byla ukotvena k seřízení.[11] Ničitel byl oceněn Gloucester Cup pro rok 1960 a uznal ji jako nejúčinnější loď v RAN.[12] Po seřízení Upír působila v australských vodách, včetně účasti na cvičení Tuckerbox v srpnu, poté se v září vrátila na Dálný východ.[13] Dne 1. prosince 1961 zemřel na palubě na následky nemoci hlavní poddůstojník.[14] Ničitel byl na Vánoce v Hongkongu, poté v lednu 1962 navštíven Nha Trang a Saigon ve Vietnamu s HMASRychlý zápas.[15] Upír znovu obdržel Gloucesterův pohár pro rok 1961.[13] v prvních měsících roku 1962 se loď účastnila cvičení v Jihočínském moři a v Bengálském zálivu a poté se 7. dubna vrátila do Austrálie.[13] Upír se během srpna a září účastnil cvičení Tuckerbox II a byl přítomen v Fremantle, Západní Austrálie během listopadu pro Hry britského impéria a společenství v Perthu.[13]

Dne 31. ledna 1963 Upír odjela na své třetí nasazení FESR, které trvalo do konce července.[13] Během toho se torpédoborec účastnil Organizace Smlouvy o jihovýchodní Asii (SEATO) Cvičení mořský had.[13] Po návratu do Sydney Upír byl vzat do ruky Garden Island Dockyard pro seřízení, která byla uzavřena v únoru 1964.[13] Během dokování byla lodi udělena Gloucesterova pohár za rok 1963; potřetí bylo ocenění uděleno lodi.[13] Po zkouškách po instalaci Upír vyplula na své čtvrté nasazení na Dálném východě v červnu a krátce po dosažení regionu se zapojila do cvičení Litgas.[13] Od října do ledna 1965 byla loď zapojena do Společenstvi reakce na Konfrontace Indonésie - Malajsie; provádění hlídek kolem Malajského poloostrova za účelem zákazu plavidel pašujících vojáky do Malajsie.[16] Torpédoborec zůstal v jihovýchodní Asii až do ledna 1965 a do Sydney se vrátil 12. února.[13]

Po krátké době dovolené a vlastní údržby Upír v dubnu opět vyplul na Dálný východ a cvičil s Francouzská fregata Doudart de Lagree na cestě z ostrova Manus do Manily.[17] Upír doprovodil letadlovou loď HMASMelbourne během cvičení SEATO Seahorse.[13] Na začátku června Upír doprovázel transport vojsk HMASSydney pro části jeho první dopravní cesty do Vietnamu.[18] Páté nasazení lodi na Dálném východě bylo ukončeno, když 22. června dorazila do Sydney.[13] Dne 20. Prosince popel viceadmirála Sir Hastings Harrington byly rozptýleny od Upír u pobřeží Sydney.[13]

Upír byla vyslána na své šesté nasazení na Dálném východě v březnu 1966.[11][13] Na konci dubna, Upír byl dočasně vyřazen ze služby strategických rezerv k doprovodu Sydney na své třetí plavbě ve Vietnamu: torpédoborec se vrátil do Hongkongu dne 9. května.[19] Koncem května a začátkem června Upír zúčastnil se SEATO Exercise Sea Imp.[13] Dne 10. června 1966, Upír se srazil s dánskou obchodní lodí Emilie Maersk na Řeka Chao Phraya; torpédoborec obdržel jen malé poškození a byl opraven v Singapuru.[13] Od července do srpna byl torpédoborec přidělen Tawau chránit region před indonéskou agresí během Konfrontace.[13] Primárně to spočívalo v použití jejího radaru k detekci blížících se plavidel a ke koordinaci úsilí o zachycení Upír byl vyzván k poskytnutí palebná podpora pro pozemní síly společenství dvakrát.[16] Loď se vrátila do Sydney 13. srpna.[20]

Dne 4. ledna 1967 Upír odplula na své sedmé turné FESR.[20] Torpédoborec poskytl pomoc uzemněné nákladní lodi Mata Thevi v únoru a od dubna do května v doprovodu Sydney na páté a šesté přepravní plavbě vojáků.[20][21] Během plavby zpět do Austrálie koncem srpna a začátkem září Upír uskutečnil návštěvy přístavu v Indonésii; první loď RAN, která tak učinila po skončení Konfrontace.[20] Po příjezdu do Sydney byl torpédoborec ukotven pro šestiměsíční seřízení.[20] V červenci 1968 Upír a další plavidla RAN byla zapojena do výcvikových cvičení s Královské námořnictvo Nového Zélandu.[20] Torpédoborec znovu navštívil Indonésii v září, poté sloužil jako kontrolní loď během slavnostního vstupu flotily do přístavu v Sydney: pro tuto roli bylo dočasně odstraněno několik zbraní, včetně jedné ze tří 4,5palcových věží.[20]

Dne 23. března 1969, Upír se vrátil na Dálný východ.[20] Dne 14. května 1969 se torpédoborec setkal Sydney mimo Singapur a doprovodil vojenskou loď do Vũng Tàu na čtrnácté plavbě Vietnamu po bývalé letadlové lodi.[22] Torpédoborec se vrátil do australských vod v říjnu.[20] Dne 16. dubna 1970, Upír se připojil k flotile 45 námořních lodí ze 13 zemí, aby provedl slavnostní vstup do přístavu v Sydney jako součást prvního Australský dvousté výročí, oslavující objev a nárokování východního pobřeží Austrálie od James Cook.[23]

Přestavba (1970–1972)

V červnu 1970 Upír byl předán Williamstown Naval Dockyard za modernizaci 10 milionů USD.[11] Modernizace sestávala z více než 2 000 upgradů a úprav.[10] Byla aktualizována sada senzorů, včetně systémů řízení palby, leteckého radaru a povrchového radaru.[10] Výzbroj torpédoborce byla zrekonstruována, hlavní dělové věže byly přestavěny a Boforové obnoveni, ačkoli torpédový držák pentády byl odstraněn.[10] Nástavba byla přestavěna s primárním cílem uzavřít otevřený prostor mostu, spolu s modernizací lodních kuchyní a instalací další klimatizace.[10][20] Byly namontovány přepracované stožáry a kryty trychtýřů.[20] Upír znovu vstoupil do aktivní služby dne 4. března 1972.[11]

1972–1986

V říjnu 1972 Upír byl nasazen do Singapuru na čtyři měsíce jako součást ANZUK síla: první Odvážný torpédoborec třídy přiřazený k síle.[20] V listopadu byla dočasně stažena, aby doprovázela Sydney na její dvacáté páté a poslední plavbě do Vũng Tàu.[24] Upír se vrátil do Sydney dne 1. března 1973.[11] V dubnu torpédoborec vyplul k Apia, Samoa pro Fórum jižního Pacifiku.[25] V září byl torpédoborec součástí mnohonárodního výcvikového cvičení mimo Nový Zéland, poté se vrátil do Sydney a byl přítomen při zahájení Opera v Sydney 20. října.[26]

Upír začala v roce 1974 účastí na společném australsko-indonéském vojenském cvičení, poté se v červnu plavila do Korálového moře a zúčastnila se Cvičte klokan I.[11] V září 1974 vstoupila loď na loděnici Garden Island pro osmiměsíční seřízení.[11]

Dne 22. srpna 1975, Upírsesterská loď HMASVendeta a zásobovací loď HMASZásobování byly položeny v Darwinu po napětí mezi Indonésií a bývalou portugalskou kolonií Východního Timoru (které se kumulovalo v indonéské invaze v prosinci).[11][27] Lodě měly v případě potřeby evakuovat australské občany a timorské uprchlíky, ale to se nevyvinulo.[11][27] Dne 21. září torpédoborec opustil Darwin na pětiměsíční nasazení strategických rezerv.[11] Během svého pátého nasazení, které skončilo jejím návratem do Sydney dne 18. února 1976, Upír připojil se k cvičením s loděmi námořnictva Spojených států v Čínském moři a navštívil šestnáct přístavů v šesti zemích za účelem diplomacie a dobré vůle.[11] Dne 31. května 1976 Upír a doprovod torpédoborců HMASStuart vyplul z přístavu Sydney do Spojených států.[11] Obě lodě spolu s torpédoborcem HMASHobart, navštívil přístavy podél západního pobřeží Spojených států jako zástupci RAN v průběhu EU Dvousté výročí Spojených států: Upír navštívil Long Beach, Kalifornie a Seattle, Washington.[28] Upír se vrátil do Sydney 6. srpna, ale odešel o sedm dní později, aby se zúčastnil cvičení v jihovýchodní Asii.[8]

Během návštěvy Královna Alžběta II a Princ Philip do Austrálie v březnu 1977, Upír byl přidělen jako doprovod do Jachta Jejího Veličenstva Britannia.[8] Upír se setkal Britannia dne 11. března a doprovázel královskou jachtu do Sydney, Melbourne, Adelaide a Fremantle.[8] V období od dubna do července 1977 Upír byl zapojen do dvou záchranných misí a tří výcvikových cvičení flotily.[8] 5. září Upír opustil Sydney jako „součást příspěvku RAN k stříbrnému jubileu královny Alžběty“.[8] Torpédoborec se vrátil 18. října.[8] Na konci roku 1977 Upír se zúčastnil cvičení Compass 77, které se konalo mimo Srí Lanku.[8] Ničitel se primárně účastnil výcvikových cvičení v letech 1978 a 1979.[8]

V dubnu 1979 to bylo oznámeno Upír by byl přeměněn na cvičnou loď.[8] Toto seřízení bylo provedeno od 21. ledna do 18. dubna 1980 a zahrnovalo odstranění radarů řízení palby torpédoborců M22, radarů pro vyhledávání vzduchu LW-02, protiponorkových minometů Limbo a dvojitých úchytů Bofors a instalaci výcvikové učebny kde dříve sídlil Limbo.[8][29] Po převodu Upír byl přidělen k výcvikové letce RAN, kde se připojila HMASJervis Bay.[8] 13. května Upír a Jervis Bay bylo nařízeno Šalamounovým ostrovům, aby sledovaly úvodní útok čínské první mezikontinentální balistické střely.[30] ICBM přistála severozápadně od Fidži a byla pozorována oběma australskými loděmi a flotilou 18 válečných lodí z Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády.[30] Dne 6. listopadu 1980 se obě lodě připojily k hlídkovým člunům Vědomý a Vroucí provést slavnostní vstup do Darwinu jako součást městského námořnického týdne.[8]

Vyřazení z provozu a konzervace

Dne 25. června 1986 Upír opustil aktivní službu.[8] Ona byla vyřazena z provozu dne 13. srpna 1986 poté, co strávil 27 let ve službě, a cestoval 808,026 námořních mil (1496644 km).[31] Později byla představena Australské národní námořní muzeum pro uchování jako a muzejní loď: zapůjčeno v letech 1990 až 1997, poté převedeno přímo v roce 1997.[32] Upír je největší muzejní dílo v Austrálii. V roce 1991 Upír objevil se v televizním programu pro děti The Girl From Tomorrow Part II: Tomorrow's End.[33] Loď se také používá k výcviku potápěčů RAN v povolení trupu.[33] V roce 1994 byly torpédoborci vráceny dvě zakázané dvojčata Bofors, která nahradila ty, které byly odstraněny v roce 1980.[9] Dne 9. Dubna 1997 bylo uděleno povolení pro Upír létat Australský bílý prapor, přestože nebyl válečnou lodí na objednávku.[34]

Torpédoborec je odtažen do HMASKuttabul každých pět let kvůli údržbě a čištění.[33] Během dokování v říjnu 2006 se mezi zaměstnanci RAN šířily fámy Upír bude obnoven a vrácen do aktivní služby.[31] Během stejného seřízení došlo k požáru v kotelně lodi.[35] Nikdo nebyl zraněn a nedošlo k nenapravitelné škodě.[35]

Generální oprava RAN vyznamenání bitvy systém dokončen v březnu 2009 Upír se zpětnou poctou za její službu ve strategické rezervě v letech 1964 až 1966 - v době Konfrontace Indonésie - Malajsie.[36][37] Jakékoli budoucí lodě s názvem HMAS Upír nese kromě vyznamenání udělenou bitevní čest „Malajsie 1964–66“ předchozí HMAS Upír.[37]

V listopadu 2015 byla válečná loď přesunuta do nového „Akční stanice“ pavilonu válečných lodí u Australské národní námořní muzeum vedle HMAS Onslow a HMAS Záloha.

Galerie

  • HMAS Upír galerie

  • HMAS Upír probíhá v roce 1962

  • HMAS Upír probíhá v Rudé moře v c. 1975

  • Pohled na HMAS Upír's dvěma předními hlavními 4,5palcovými 113mm děly

  • HMAS Upír'zadní nástavba

  • HMAS Upír v roce 2017

  • HMAS Upír'plaketa stavitele

  • Pamětní deska pro HMAS Upír na Rockingham Naval Memorial Park v březnu 2020

Poznámky

  1. ^ Audamus nemá v latině smysl. Cassells, který chybu objevil při kontrole odznaků RAN v září 1974, se domnívá, že toto heslo mělo být AudEzábavný protože odpovídá poskytnutému anglickému překladu „Let Us Be Daring“ nebo „Let Us Dare“.[1]

Reference

Citace

  1. ^ Cassells, Ničitelé, str. 150
  2. ^ A b Shaw, HMAS Upír, str. 25
  3. ^ Cooper, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 167
  4. ^ A b Cooper, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 168
  5. ^ A b C d E F G h Bastock, Australské válečné lodě, str. 320
  6. ^ A b C d Cassells, Ničitelé, str. 147–8
  7. ^ Shaw, HMAS Upír, str. 9
  8. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Cassells, Ničitelé, str. 149
  9. ^ A b Shaw, HMAS Upír, str. 10
  10. ^ A b C d E F G Shaw, HMAS Upír, str. 7
  11. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Cassells, Ničitelé, str. 148
  12. ^ A b Bastock, Australské válečné lodě, str. 321
  13. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Bastock, Australské válečné lodě, str. 322
  14. ^ Cassells, Ničitelé, str. 152
  15. ^ Cooper, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 203
  16. ^ A b Shaw, HMAS Upír, str. 6
  17. ^ „Doudartovy dny s upírem“ (PDF). Navy News. 28. května 1965. str. 5. Archivováno od originál (PDF) dne 21. března 2011.
  18. ^ Nott & Payne, Trajekt Vung Tau, str. 169
  19. ^ Nott & Payne, Trajekt Vung Tau, str. 170
  20. ^ A b C d E F G h i j k l Bastock, Australské válečné lodě, str. 323
  21. ^ Nott & Payne, Trajekt Vung Tau, str. 171
  22. ^ Nott & Payne, Trajekt Vung Tau, str. 174
  23. ^ Lind, Královské australské námořnictvo, str. 274–275
  24. ^ Nott & Payne, Trajekt Vung Tau, str. 178
  25. ^ Bastock, Australské válečné lodě, str. 323-4
  26. ^ Bastock, Australské válečné lodě, str. 324
  27. ^ A b Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 231
  28. ^ Cassells, Ničitelé, str. 148–149
  29. ^ Shaw, HMAS Upír, str. 8, 10
  30. ^ A b Lind, Královské australské námořnictvo, str. 296
  31. ^ A b Brooke, Předělaný torpédoborec
  32. ^ Shaw, HMAS Upír, str. 13
  33. ^ A b C Shaw, Historické lodě RAN v Austrálii, str. 19
  34. ^ Shaw, HMAS Upír, str. 22
  35. ^ A b Hrdost námořního muzea hoří, The Daily Telegraph
  36. ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  37. ^ A b "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.

Zdroje

Knihy
  • Bastock, John (1975). Australské válečné lodě. Cremorne, NSW: Angus a Robertson. ISBN  0-207-12927-4. OCLC  2525523.
  • Cassells, Vic (2000). Ničitelé: jejich bitvy a jejich odznaky. East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN  0-7318-0893-2. OCLC  46829686.
  • Lind, Lew (1986) [1982]. Královské australské námořnictvo: historické námořní události rok co rok (2. vyd.). Frenchs Forest, NSW: Reed Books. ISBN  0-7301-0071-5. OCLC  16922225.
  • Nott, Rodney; Payne, Noel (2008) [1994]. Trajekt Vung Tau: HMAS Sydney a Escort Ships (4. vydání). Dural, NSW: Rosenberg. ISBN  978-1-877058-72-1. OCLC  254773862.
  • Shaw, Lindsey (2007). HMAS Vampire: Poslední z velkých zbraní (2. vyd.). Sydney, NSW: Australské národní námořní muzeum. ISBN  978-0-642-51867-5. OCLC  271312410.
  • Stevens, David, ed. (2001). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
    • Cooper, Alastair. "Korejská válka"; "Éra útočné obrany". Královské australské námořnictvo.
    • Jones, Peter. „Směrem k soběstačnosti“; „Období změn a nejistoty“. Královské australské námořnictvo.
Články v časopisech a novinách

externí odkazy

  • „HMAS Vampire (II)“. Sea Power Center Austrálie. Citováno 26. března 2010. - Webová stránka historie Royal Australian Navy pro HMAS Upír
  • HMAS Upír - stránka plavidla v Australském národním námořním muzeu

Souřadnice: 33 ° 52,15 s. Š 151 ° 11,995 'východní délky / 33,86917 ° S 151.199917 ° E / -33.86917; 151.199917 (HMAS Upír)