Čína železnice komplexní inspekční vlaky - China Railway comprehensive inspection trains

Čína železnice komplexní inspekční vlakynebo CIT, jsou vysokorychlostní test vlaky použitý na vysokorychlostní železniční síť v Číně. Vlaky obvykle vlastní a provozuje Čína železnice nebo Čínská akademie železničních věd (CARS).
Vlaky CIT jsou vybaveny zvláštními zařízeními pro sledování stavu trati, síla kola a kolejnice, a řetězovka -pantograf komunikační systém a signál Systém. Pažba je obvykle natřena žlutými pruhy a slova „高速 综合 检测 列车“ (ve smyslu „Vysokorychlostní komplexní kontrolní vlak“) jsou obvykle natřena na boku.[1] Designy většiny CIT vycházejí z původně komerčních vzorů, jako je CIT001 (založeno na CRH5 ) a CIT400A (na základě CRH380A ). Vlaková souprava CIT380A však byla převedena z prototypu CRH380A (CRH2-150C). Některé obnovené komerční vlaky používané pro účely testování nejsou označeny jako CIT a mají standardní sériová čísla připojená k „J“ (např. CRH380AJ). To znamená „Jiǎn“ (inspekce).
Seznam vlaků CIT
CRH5J-0501

CRH5J-0501 (původní označení, CIT001) je vlaková souprava pro 8 automobilů založená na konstrukci CRH5, která slouží jako zkušební vlak s rychlostí 250 km / h.
CIT001 si objednala Čínská akademie železniční vědy dne 2. dubna 2007 a byla společně navržena společnostmi CARS a CNR. Oficiální název je Code Zero Komplexní inspekční vlak. Vlak je natřen žlutými a bílými pruhovanými barvami a zahájil zkušební jízdy 1. července 2007.[2] Do provozu byl uveden 6. června 2008.
Formace
Číslo auta | Funkce |
CIT001-01 | Inspekční vůz s komunikačním signálem |
CIT001-02 | Konferenční vůz |
CIT001-03 | Catenary inspekční auto |
CIT001-04 | Auto pro zpracování dat |
CIT001-05 | Traťový kontrolní vůz |
CIT001-06 | Jídelní / odpočinkové auto |
CIT001-07 | Lůžkový vůz |
CIT001-00 | Signální kontrolní auto |
CRH2A-2010
CRH2A-2010 (dříve CRH2-010A) je první vysokorychlostní zkušební vlak v Číně a první vlaková souprava CRH2 vyráběná společností CSR Sifang. Vlaková souprava sjížděla z výrobní linky 31. července 2006. V březnu 2007 byla přestavěna na zkušební vlak o rychlosti 250 km / h. Vlak je vybaven ATP, monitorováním parametrů signálu, monitorováním bezdrátového pole, monitorováním pantografu a trolejového vedení, geometrie dráhy zařízení pro monitorování, detekci dynamiky a zrychlení a systém monitorování obvodu.[3]
CRH2C-2061
CRH2C-2061 (dříve CRH2-061C) je první vysokorychlostní vlaková souprava o rychlosti 300 km / h vyráběná společností CSR Sifang. Vlaková souprava sjížděla z výrobní linky 22. prosince 2007[4] a byl pojmenován CRH2-300 jako prototyp CRH2C. Během testu dne 22. dubna 2008 společnost CRH2-061C dosáhl nejvyšší rychlosti přes 370 km / h (230 mph) Vysokorychlostní železnice Peking-Tchien-ťin[5] a dne 11. prosince 2009 dosáhl na vysokorychlostní železniční trati Zhengzhou-Xi'an vyšší maximální rychlosti 394,2 km / h (245 mph).[6] Nyní slouží jako kontrolní vlak o rychlosti 350 km / h, který je vybaven kontrolou koleje, zkouškou trolejového vedení a zařízeními pro kontrolu signálu.
CRH2C-2068
CRH2C-2068 (dříve CRH2-068C) je kontrolní vlak o rychlosti 350 km / h, který je vybaven kontrolou tratě, monitorem dynamiky výkonu a kontrolními zařízeními sběrače / trolejového vedení.
CRH2C-2150
CRH2C-2150 (dříve CIT380A) je vysokorychlostní komplexní kontrolní vlak s rychlostí 350 km / h. Je převeden z prototypu vozidla CRH380A. Původní vlak CRH2-150C byl sjet z výrobní linky v dubnu 2010. Vlak s osmi vozy byl po sérii testů na konstrukci CRH380A upraven na vlak CIT a byl dodán v listopadu 2010.
Formace
Číslo auta | Funkce |
A00001 | signální kontrolní auto |
A00002 | test komunikace a komplexní testovací vůz |
A00003 | Kancelářské / odpočinkové auto |
A00004 | Kancelářské / odpočinkové auto |
A00005 | Jídelní / odpočinkové auto |
A00006 | Inspekční vůz se systémem sběrače sběrače |
A00007 | Dynamika systému kontroly vozu |
A00000 | Signální systém / traťový kontrolní vůz |
CRH380AJ-0201/0202/0203/0206
CRH400A-001 (původně CIT400A) je vůbec první čínský vlak CIT o rychlosti 380 km / h, založený na konstrukci CRH380A. Vlaková souprava s 8 vozy byla vyrobena v továrně CSR Sifang a sjela z výrobní linky 22. února 2011.[7] Vlak má formaci 7M1T a byl navržen s maximální testovací rychlostí 500 km / h.
Vývoj modelu CIT400A byl zahájen v červnu 2010. 23. února 2011 dorazil model CRH400A-001 do společnosti CARS; po sérii úprav k odstranění problémů, ke kterým došlo během testování, byla vlaková souprava uvedena do provozu 3. března,[potřebuje aktualizaci? ] provádění inspekčních prací na Jinghu HSR.
CRH380BJ-0301


CRH380BJ-0301 (původně CIT400B) je vlak CIT o rychlosti 380 km / h, společně vyráběný v továrnách CNR Tangshan a CNR Changchun.[8] Design je založen na CNR CRH380CL vlaková souprava s formací 6M2T, navrženou maximální rychlostí 500 km / h a maximální provozní rychlostí 400 km / h.
Formace
Číslo auta | Funkce |
ZJ10001 | Inspekční vůz s komunikačním signálem |
ZJ10002 | Catenary a komplexní systém kontroly auto |
ZJ10003 | Sledujte dynamické kontrolní vozidlo |
ZJ10004 | Vybavení auta |
ZJ10005 | Vybavení auta |
ZJ10006 | Jídelní / odpočinkové auto |
ZJ10007 | Lůžkový vůz |
ZJ10008 | Signální kontrolní auto |
CRH380AM-0204 / CIT500 / CRH500

7. prosince 2010, během 7. světové vysokorychlostní železniční konference konané v Pekingu, důstojník skupiny CSR potvrdil, že Čína v roce 2011 provede vysokorychlostní test ve snaze překonat tehdejší současný rychlostní rekord 574,8 km / h dosažená francouzskou vlakovou soupravou V150.[9] To potvrdilo, že CSR vyvíjí vlakovou soupravu CIT500 (později přejmenovanou na CRH380AM).[10]
22. prosince 2011 vlak oficiálně pojmenovaný „Experimentální vlak vyšší rychlosti“,[11] sjel z výrobní linky. Vstup do testování je naplánován v blízké budoucnosti.[potřebuje aktualizaci ][12] Vlaková souprava se skládá ze 6 motorových vozů s výkonem 22 800 kW, což má za následek extrémně vysoký poměr výkonu a hmotnosti.[13]
CRH2J-0205
CRH2J-0205 je upravený CRH2E. Převedeno z CRH2-139E. Vlaková souprava je natřena oranžovým livrejem a slouží k inspekčním pracím.
CRH380BG-A-0504
Poznámky
- ^ "Překlad znaků". Google.
- ^ 走 自主 创新 之 路 , 做 铁路 安全 卫士 Archivováno 07.07.2011 na Wayback Machine
- ^ 综合 检测 列车 的 应用 Archivováno 2010-07-05 na Wayback Machine
- ^ [1]
- ^ 京津 城 际 列车 跑出 370 公里 时速 创 国产 动 车 组 纪录
- ^ „时速 时速 394,2 公里 比 波音 747 起飞 时还 快“. Archivovány od originál dne 2017-08-27. Citováno 2011-02-27.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2011-03-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2017-08-27. Citováno 2011-02-28.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ 中国 高 铁 试验 车 明年 将 冲击 近 600 公里 时速
- ^ http://www.thedesignblog.org/entry/crh-x-cobra-concept-train-is-the-future-of-urban-transportation-in-china/
- ^ 更高 速度 实验 列车 在 南 车 四方 落成 车尾 似 „火箭“
- ^ http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=191&t=1091398&nmt=
- ^ http://usa.chinadaily.com.cn/china/2011-12/27/content_14334409.htm
Viz také
- Čínské železnice CRH1
- Čínské železnice CRH2
- Čínské železnice CRH3
- Čínské železnice CRH5
- Čínské železnice CRH380A
- Čínské železnice CRH6
- Doktor Yellow, vysokorychlostní inspekční vlaky na Japonce Shinkansen síť
- TGV Iris 320, vysokorychlostní kontrolní vlaky ve francouzštině TGV síť