Bluegreen Vacations Duel - Bluegreen Vacations Duel

Bluegreen Vacations Duel

Série pohárů NASCAR
Místo	Daytona International Speedway
Umístění	Daytona Beach, Florida, Spojené státy
Firemní sponzor	Modrozelené dovolené[1]
První závod	1959
Vzdálenost	150 mil (241,401 km)
Kola	60
Předchozí jména	100 mil kvalifikačních závodů (1959–1967) 125 mil kvalifikačních závodů (1969–1980) Kvalifikace UNO Twin 125 (1981–1984) 7-Eleven Twin 125's (1985–1987) Twin 125 kvalifikací (1988–1990) Kvalifikace Gatorade Twin 125 (1991–1993) Gatorade Twin 125's (1994–1996) Gatorade 125's (1997–2004) Gatorade Duel (2005–2012) Budějovický duel (2013–2015) Can-Am Duel (2016-2018)[2] Gander RV Duel (2019)[3]
Nejvíc vítězství (jezdec)	Dale Earnhardt (12)
Nejvíc vítězství (tým)	Hendrick Motorsports (16)
Většina výher (výrobce)	Chevrolet (54)
Informace o obvodu
Povrch	Asfalt
Délka	4,0 km
Otočí se	4

The Bluegreen Vacations Duel, dříve známý jako Twin 125s,^[4] je Série pohárů NASCAR předběžná událost k Daytona 500 koná se každoročně v únoru v Daytona International Speedway. Skládá se ze dvou závodů o délce 240 km, které oba slouží jako kvalifikační závod pro Daytona 500. Konečné pořadí ve dvou závodech o délce 240 km, které se konají ve čtvrtek před závodem Daytona 500, určí základní sestava pro Daytona 500 konaná v den závodu.

Kvalifikace na Daytona 500 je v NASCAR jedinečný. Pouze dva startéry přední řady (tyč a „venkovní tyč“) jsou určeny standardním kvalifikačním systémem vyřazení. U všech ostatních řidičů určuje pouze jejich výchozí pozici v jejich duelu s vozy s lichými vozy přihlášenými do prvního duelu a dokonce s vozy umístěnými ve druhém. Poté, co jsou pozice Top 2 uzamčeny, je dalších 30 míst startovního roštu Daytona 500 stanoveno podle pořadí těchto dvou závodů, přičemž 15 nejlepších (kromě vítěze pole a vnější pole) tvoří dalších 15 míst na vnitřní a vnější pruhy. Po dokončení soubojů čtyři nejrychlejší nekvalifikace podle času a nakonec šest nebo sedm (pokud není nutná žádná výjimka minulých šampionů) nejlépe vydělávající týmy v bodech, které ještě nejsou v závodě, a přesto postupují (také časem) a start poté by byla nastavena mřížka pro Daytona 500. Objednávka se stále může změnit, pokud dojde k porušení předpisů o motoru.

Dějiny

Originální logo Gatorade Duel

Akce začala jako dvojité 100mílové (40kolové) závody. V letech 1959–1971 se závody počítaly s body směrem k Velkému národnímu šampionátu. Udělené peněženky byly počítány odděleně od těch, které byly uděleny v Daytoně 500. V roce 1968 byly závody naplánovány na 125 mil (201 km), ale byly zrušeny kvůli dešti a základní sestava pro Daytonu 500 z roku 1968 spadla zpět na čas kola. V roce 1969 byly závody opět prodlouženy na 125 mil (50 kol).^{[Citace je zapotřebí ]} Prodloužení závodů přidalo potřebu zastávky v boxech, což zvýšilo složitost a vzrušení závodů.

V roce 1972 začala moderní éra NASCAR a závody byly vyřazeny z plánu Grand National jako mistrovské události s platbami za body. Jako součást Winstonových změn v seriálu bylo zapotřebí, aby závody byly alespoň 250 mil (400 km), aby mohly být zahrnuty jako oficiální body. Závody však pokračovaly jako bodová událost. CBS začal událost pokrývat počátkem 80. let, vysílat je zpožděně a editovat den před Daytonou 500.

Se zavedením omezovacích desek v 1988, výsledné snížení rychlosti a spotřeby paliva opět umožnilo řidičům dokončit závod bez zastávky v boxech. Devětkrát v letech 1988–2004 se jeden ze závodů obešel bez opatrnosti a bez zastávky v boxech u vítěze. V roce 2003 byla zavedena pravidla vyžadující menší palivové nádrže na tratích omezovací desky (od 22 US gal (18 imp gal; 83 l) až po 13 US gal (11 imp gal; 49 l)), což účinně vynucovalo jámu zastavte se ještě jednou.

Od roku 2001 byly závody živě vysílány v televizi, protože Daytona 500 se v letech 2001–2006 střídala mezi FOX / FX a NBC / TNT.

Konečné logo Gatorade Duel

V roce 2005 byly závody prodlouženy na 150 mil (60 kol), dostal nový název, Gatorade Duel a v letech 2005–2012 používal formát NASCAR All-Exempt Tour (podobný golfu). Mřížky se změnily z kvalifikace sudých-lichých na kombinaci sudých-lichých na základě řidičů v první řadě podle rychlosti, poté podle předchozího roku bodové pořadí (sudé-liché) vyňatých a nevyňatých týmů podle rychlosti.^[5] Dešťové zpoždění v roce 2006 vedlo k druhému závodu, který skončil pod světly.

Počínaje rokem 2007 se Gatorade Duel na základě nové smlouvy o vysílání vysílá živě na stanici Speed. Ten stejný rok, obvinění z podvádění přišel. V roce 2013, Budweiser převzal jako sponzor Duels.

Logo závodu Budweiser Duel.

Během Speedweeks 2013 Daytona International Speedway oznámila, že kvalifikační závody se budou konat v hlavním vysílacím čase a pod osvětlením stadionu ve čtvrtek před začátkem Daytona 500 v roce 2014, debutem závodů dne Fox Sports 1.

Logo Can-Am Duel.

Od roku 2016 do roku 2018 byly závody přejmenovány na Can-Am Duel po novém sponzorovi titulu Rekreační produkty Bombardier řada Can-Am Terénní vozidla.

The Duels se v roce 2017 opět objevily jako bodovací událost s odhalením nového formátu závodu. Oba vítězové závodu získají za svá vítězství deset bodů.^[6]

Formát

• Coors Light Pole kvalifikace se v současné době koná jeden týden před Daytonou 500. Od roku 2003 se koná v neděli dříve (s výjimkou roku 2010, kdy se kvalifikace konala v sobotu, aby nedošlo ke konfliktu s Super Bowl XLIV ). Před tím se konalo v sobotu před (kromě roku 1992) a ve středu před 80. lety. Pro stopy omezovací desky se používají standardní kvalifikační postupy pro vyřazení ze tří kruhů. Nejrychlejší kvalifikace ve třetím kole vyhrává pole position pro Daytona 500 a druhý nejrychlejší ve třetím kole je považován za druhou výchozí pozici, známou také jako "venkovní tyč". Oba startéry přední řady jsou v těchto pozicích na startovním roštu Daytona 500 uzamčeny.
• Dvě výše uvedené nejrychlejší kvalifikace (vítěz 500 bodů v Daytoně a vítěz „venkovní pole“) získávají první startovní pozici na startovním roštu pro každý ze dvou závodů Duel.
• Jezdci, kteří se kvalifikují na lichých pozicích v Q3, startují v prvním Can Am Duel, zatímco ti, kteří se kvalifikují v sudých pozicích v tomto kole, začínají ve druhém Duelu. Tím se vyplní pozice 1-6 v každém duelu.
• 12 jezdců vyřazených po Q2 má své Q2 časy určující jejich výchozí pozici. Nejrychlejší jezdec vyřazený v Q2, pouze na základě Q2, startuje v prvním duelu na 7. místě, zatímco druhý nejrychlejší jezdec v Q2 začíná v této pozici ve druhém a na základě pozice vyřazení z Q2 startuje v prvním (liché) nebo druhé (sudé) očíslované pozice.
• Řidiči vyloučení po Q1 budou mít Q1 krát určovat svou výchozí pozici. Nejrychlejší jezdec vyřazený v Q1 začíná 13. v prvním duelu, zatímco druhý nejrychlejší jezdec vyřazený v Q1 začíná tam ve druhém.

Formát (kromě 2005–2012)

• Top 15 (14 do roku 2004) závodníků v každém závodě Twin 125 (s výjimkou dvou původních kvalifikací v první řadě) postupuje do základní sestavy Daytona 500.
  • Top 15 (14 do roku 2004) z prvního závodu (s výjimkou původního vítěze pole pole) vyplňuje vnitřní části řádků 2 až 16 (15 do roku 2004).
  • Top 15 (14 do roku 2004) z druhého závodu (s výjimkou původního vítěze venkovní pole) vyplňuje vnější části řádků 2 až 16 (15 do roku 2004).
• Po obou závodech se zbývající nekvalifikující hráči vrátí ke své původní kvalifikační rychlosti. Aktuálně jsou nejrychlejším zbývajícím vozům přiřazeny pozice 33-36. Tento formát platí od roku 1998 do roku 2003 a od roku 2013 do současnosti. Tímto pravidlem bylo obecně chránit rychle kvalifikovaná auta, která během rozjížďky utrpěla havárii nebo poruchu motoru.
  • Počínaje rokem 2015 s kvalifikací knockoutů je kvalifikační rychlost řidiče založena na jeho nejrychlejším, bez ohledu na to, zda se odehrává v Q1, Q2 nebo Q3.
  • V letech 1998–2003 kvalifikační rychlosti obsadily pozice 31–36.
  • V letech 1995–1997 a 2004 kvalifikační rychlosti obsadily pozice 31–38.
  • V průběhu roku 1994 kvalifikační rychlosti obsadily pozice 31–40.
• Konečné výchozí pozice (37–42) jsou rezervovány pro provizorium. Nejvyšším položkám v bodech vlastníka šampionátu (ne v bodech jezdce) z předchozí sezóny, které ještě pole nezvládly, jsou přiřazeny pozice na mřížce 37-42.
  • Před rokem 1995 se prozatímní systém liší, obvykle jsou přidána dvě auta.
  • V letech 1995–1997 byly použity čtyři provizoria.
  • V letech 1998-2003 bylo použito sedm provizorií.
  • V roce 2004 bylo použito pět prozatímních položek.
  • Provizorní položky jsou přidělovány body vlastníka z předchozí sezóny.
• Od roku 1990 je 43. a poslední místo na startovním roštu předběžně rezervováno pro posledního šampióna poháru NASCAR, který ještě není v poli. „Prozatímní šampioni“ se používají, pokud je to potřeba, ale pokud zde již nejsou žádní bývalí mistři poháru, kteří by potřebovali slot, vrátí se na standardní provizorní místo.
• Od roku 2013, po přiřazení sedmi provizorií, je počáteční pořadí pozic 37 až 40 určováno nejrychlejšími kvalifikačními rychlostmi.

Formát prohlídky bez výjimky (2005–2012)

Mezi obdobími 2005 a 2012 používal Duel odlišná pravidla z důvodu formátu NASCAR All Exempt Tour používaného v té době pro NASCAR Cup Series.

• Všechny osvobozené týmy (35 nejlepších týmů minulé sezóny prostřednictvím bodů vlastníka), spolu se dvěma jezdci, kteří se kvalifikovali do první řady - dva nejlepší jezdci z kvalifikace (pokud nejsou osvobozenými týmy) jsou uzamčeni do startovního pole Daytona 500, bez ohledu na konečné umístění v závodech soubojů.
• Vítězi pole position se uděluje pole position pro první duel, a řidič, který se kvalifikuje jako druhý, dostane pole position pro druhý duel; bez ohledu na jejich status osvobození.
• Týmy osvobozené od daně (kromě vítězů pole a vítězů „ven z pole“) jsou rozděleny mezi dva duely na základě jejich vlastnických bodů z předchozí sezóny. Pozice lichých bodů se zadávají do prvního duelu a pozice se sudými body se zadávají do druhého duelu.
  • Pokud jsou oba týmy v první řadě v Daytoně 500 vyrovnané týmy z bodů z předchozího roku (a byly by v duelu 2), nejpomalejší vyňatý tým z lichých týmů na základě konečného pořadí bodů z předchozího rok, je přesunut na Duel 2. To bylo použito v Duels 2012.
• Nevyňaté položky jsou rozděleny mezi dva kvalifikační závody. Nejlepší kvalifikace mezi týmy, které nejsou osvobozeny, za předpokladu, že tým není v první řadě, je zasunut do druhého závodu (spolu s rovnoměrně klasifikovanými nevyňatými kvalifikátory), jsou rozděleny do druhého závodu a dokonce hodnocené kvalifikace jsou v prvním závodě ( jako by se jim říkalo 36. a 37. atd.), pokud oba startující v první řadě nebyly liché nebo sudé týmy z předchozího roku, nebo pokud jeden z obou týmů bez výjimky tvoří přední řadu.
• Poté, co se účastníci určí pro dva duely, vrátí se skutečné sestavy pro dva duely k celkovému časovému hodnocení rychlosti.
• Nejlepší 2 finalisté z týmů, které nejsou osvobozeny (kromě těch, které se kvalifikovaly v první řadě) z každého duelu postoupily do Daytona 500.
• Počáteční pozice 3–39 jsou finalizovány souboji. Řidiči z prvního duelu začínají zevnitř a řidiči z druhého duelu začínají zvenčí.
  • Tímto způsobem jsou dokončeny startovní pozice 3–40 (nebo 41), pokud je jedním (nebo oběma) startéry v první řadě tým bez výjimky.
• Jedna až čtyři další pozice jsou vyplněna nevyňatými položkami původními rychlostmi časovky.
  • Pokud jsou oba startující v první řadě týmy, které nejsou osvobozeny, je k dispozici pouze jedna pozice. Pokud není 43. pozice nutná, jsou k dispozici dvě pozice.
  • Pokud je jeden startér v první řadě nevyňatým týmem, jsou k dispozici dvě (nebo tři) pozice.
  • Pokud jsou oba startující v první řadě osvobozené týmy, jsou k dispozici tři (nebo čtyři) pozice. Tím se pole dostává ke 42 autům.
• Pokud existuje bývalý jezdec šampionů NASCAR Cup Series, který závodil v předchozí sezóně v závodě pro tým, který není osvobozen, a musí se ještě kvalifikovat, poslední bývalý šampion, který není v poli, zaujímá 43. pozici. Není neobvyklé, že tým bez výjimky hledá bývalého jezdce jako svého jezdce, protože poskytuje snadnější způsob kvalifikace. Jinak je časem k dispozici další pozice.

Raná léta

• V prvních letech Daytona 500 se pravidla pro kvalifikační závody značně lišila. V roce 1959 se první závod skládal ze série Convertible, zatímco druhý se skládal ze série Grand National. Top 20 závodníků v každém závodě postoupilo do Daytona 500, zatímco v sobotu se konal poslední útěchový závod na vzdálenost 40 mil (40 mil), který měl naplnit pole maximálně 65 vozům.
• V prvních letech se kvalifikační závody konaly v pátek před Daytonou 500, spíše než aktuální čtvrtek.
• Ve vzácných případech se také konal 75 mil dlouhý „závod útěchy“.
• V prvních letech se kvalifikace na pole Daytona 500 konala ve středu, den před kvalifikačními závody. Nakonec to bylo přesunuto na víkend dříve.
• Typicky do roku 2014 určoval startovní pozice pro Duels rychlejší ze dvou kol v kvalifikaci jednoho vozu a pro 500 přední řada.

Poznámky

• V roce 2010, Jimmie Johnson a Kasey Kahne měl kombinované vítězství 0,019 nad jezdci na druhém místě Kevin Harvick a Tony Stewart.
• Dale Earnhardt vytvořte rekord tím, že vyhrajete jeden z závodů Twin 125 po dobu deseti po sobě jdoucích let, celkově dvanáctkrát, stejně jako šest nájezdů Bud, než vyhrajete 1998 Daytona 500.
• Jeff Gordon vyhrál Twin 125 v roce 1993, ve své nováčkovské sezóně. Znamenalo to jeho první vítězství v akci NASCAR Winston Cup, nepočítalo se to však jako oficiální vítězství s výplatou bodů. Oficiální bodovací závod vyhrál až v roce 1994 Coca-Cola 600 v Charlotte.
• V roce 2007 Jeff Gordon vyhrál závod, ale neprošel kontrolou po závodě. Poté „vydělal“ nejnižší startovní místo Daytona 500 pro vítěze závodu, startoval na 42. místě, ale stále mu bylo připsáno vítězství.
• Vzhledem k tomu, že se závod v roce 1971 stal závodem bez mistrovství, dva jezdci, kteří nevyhráli pohárový závod, Coo Coo Marlin a Mike Skinner, vyhráli závod.
• V kvalifikačních závodech byli zabiti čtyři jezdci. Talmadge "Tab" Prince byl zabit v roce 1970, Raymond „Friday“ Hassler v roce 1972, Ricky Knotts v roce 1980 a Bruce Jacobi v roce 1983 (ačkoli byl čtyři roky v komatu, než zemřel v roce 1987).
• Denny Hamlin vyhrál druhý duel Gatorade dne 14. února 2008, čímž se stal vůbec prvním Toyota jezdec vyhraje závod série NASCAR Cup Series.
• Řidič každý z Hendrick Motorsports a Joe Gibbs Racing vyhrál závody Duel v letech 2007–2009.
• Randy LaJoie utrpěl strašlivou havárii v události 1984 UNO Twin 125, když se otočil ze zatáčky 4, dostal se do vzduchu a tvrdě narazil do zdi, poté provedl dva zpětné rány a hlavní válce, ve stejné poloze jako Ricky Rudd je Busch Clash dny nehody dříve. Vyrážka incidentů ze Turn 4 (včetně Darrell Waltrip Havárie ve stejné oblasti, která vyústila v otřes mozku, který by jej podle současných pravidel NASCAR během loňského roku Daytona 500 okamžitě zastavil v soutěži, vedl k tomu, že v červenci byla travní zástěra upravena a vydlážděna pro Firecracker 400.
• Zvláštní, navzdory Richard Petty Vítězství v Daytoně v mistrovské soutěži, žádná z jeho oficiálních 200 vítězství nezahrnovala kvalifikační závod (1959–1971).
• Rok 2000 byl jediným vítězstvím Billa Elliotta jako vlastníka / řidiče.

Minulí vítězové

• 1961: První závod byl zkrácen kvůli havárii.
• 1974: Oba závody byly zkráceny kvůli energetická krize (O 10% kratší).
• 2006: Oba závody byly prodlouženy kvůli zeleno – bílá – kontrola dámy.
• 2007, 2011 a 2018: První závod byl prodloužen kvůli Nascar přesčasy.
• 2008 a 2015: Druhý závod byl prodloužen kvůli zeleno – bílá – kontrola dámy.
• 2017: Bylo to poprvé, co byly body na trati.

Několik vítězů (řidiči)

Několik vítězů (týmy)

Výrobce vyhrává

Reference

externí odkazy

• 2011 Daytona 500 Gatorade Duels Line Up
• Info o duelu Gatorade a výsledky kvalifikace na Pole 2011
• Informační stránka závodu Gatorade Duel # 1
• Informační stránka závodu Gatorade Duel # 2
• Posádky a sítě komentátorů NASCAR