Toro Rosso STR1 - Toro Rosso STR1
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Toro Rosso | ||||||||
| Návrhář (s) | Mark Smith (Technický ředitel) Rob Taylor (hlavní designér) Ben Agathangelou (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
| Předchůdce | Minardi PS05 | ||||||||
| Nástupce | STR2 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Obsazení titan sloupky, táhla, horní a dolní ramena z uhlíkových vláken | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Jako vpředu | ||||||||
| Motor | Cosworth TJ2005-2 3,0 l (183 cu v) V10 (90°) Normálně nasáván | ||||||||
| Přenos | červený býk sedmistupňový podélně uložený sekvenční s hydraulickým řazením a ovládáním spojky | ||||||||
| Napájení | 915 k (682,3 kW) při 19 000 ot./min[2] (počet otáček omezen na 16 700/17 000ot / min ) | ||||||||
| Hmotnost | 605 kg (1334 lb) včetně řidiče | ||||||||
| Palivo | BP[3] | ||||||||
| Maziva | Motorový olej Cosworth Performance Engineered SAE 0W-20 | ||||||||
| Pneumatiky | Michelin | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Scuderia Toro Rosso | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 20.  Vitantonio Liuzzi21.  Scott Speed | ||||||||
| Debut | Velká cena Bahrajnu 2006 | ||||||||
| |||||||||
The Scuderia Toro Rosso STR1 bylo auto, se kterým Scuderia Toro Rosso tým soutěžil v 2006 Formule jedna sezóna. Řídilo to Vitantonio Liuzzi, který pro sestru zahájil čtyři Velké ceny Red Bull Racing tým v 2005, a Scott Speed, debutant, který byl první americký jezdec od té doby soutěží v F1 Michael Andretti v 1993. STR1 byl první vůz z Faenza -založený tým k použití Michelin pneumatiky od Minardi PS02. STR1 byl také první Toro Rosso Automobil F1 má povinnou konfiguraci 7stupňové převodovky. Model STR1 byl také posledním v historii Auto formule jedna využívat konfiguraci motoru 3,0 L V10 (dříve používanou v letech 1995 až 2005).[Citace je zapotřebí ]
Rok 2006 znamenal nový začátek, protože Red Bull koupil Minardi tým, který soutěžil v F1 dvacet let a přejmenoval jej pomocí italština překlad jejich značky. Nový tým zdědil technický tým společnosti Minardi a její továrnu v Faenza pouze jako bývalý vlastník Paul Stoddart držel Minardiho další majetek Ledbury. Dohoda, která umožnila týmu běžet omezeně Motory V10, namísto V8, byla zachována i přes nové vlastnictví.
To umožnilo společnosti Toro Rosso používat téměř identickou verzi předchozího roku Red Bull RB1 spojený se stejným Cosworth motory, pouze s omezením výkonu pod FIA vzorec ekvivalence a také bez jakékoli podpory továrny od Cosworth. Sdílení podvozku i používání motoru V10 zůstávaly po celou sezónu kontroverzními tématy, protože dohoda o motoru byla navržena ve prospěch chudého týmu Minardi, nikoli mnohem bohatší společnosti Red Bull. To však s postupující sezónou opadalo, protože obavy z potenciální výkonové výhody vozu se ukázaly jako neopodstatněné.
To bylo do značné míry způsobeno letitým podvozkem, jehož točivý moment V10 byl zrušen kontrola trakce a nedostatek vývoje motorů a testování pneumatik poskytnutý týmu. Tým však byl obecně konkurenceschopnější než Midland /Spyker a Super Aguri a Liuzzi dokázal skórovat jediným bodem týmu Indianapolis.
Liuzzi byl obecně rychlejší z řidičů, ačkoli Speed se zlepšoval, jak získával zkušenosti. Navzdory tomu, že se oba podíleli na několika nehodách a omylech kvůli jejich nezkušenosti, dvojice STR si pochválila majitele částečného týmu Gerhard Berger za jejich výkony.[4]
Tým nakonec skončil devátý v šampionátu konstruktérů s jedním bodem.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky vyznačeny tučně pole position)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Scuderia Toro Rosso | Cosworth V10 | M | BAH | MAL | AUS | SAN | eur | ESP | PO | GBR | UMĚT | USA | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | PODPRSENKA | 1 | 9 | |
| Vitantonio Liuzzi | 11 | 11 | Ret | 14 | Ret | 15† | 10 | 13 | 13 | 8 | 13 | 10 | Ret | Ret | 14 | 10 | 14 | 13 | ||||||
| Scott Speed | 13 | Ret | 9 | 15 | 11 | Ret | 13 | Ret | 10 | Ret | 10 | 12 | 11 | 13 | 13 | 14 | 18† | 11 |
† Jezdec nedokončil Grand Prix, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% závodní vzdálenosti.
Reference
- Henry, Alan (ed.) (2006). AUTOCURS 2006–2007. Crash Media Group. 82–83. ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ Henry, Alan (ed) (2006). Autoturismus 2006–2007. Crash Media Group. 82–83. ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ „Případová studie - historický motor F1“. cosworth.com. Citováno 17. listopadu 2020.
- ^ „Specifikace Scuderia Toro Rosso STR1 Cosworth“. F1Technical.net. 2006-07-31. Citováno 2006-07-31.
- ^ „Berger je spokojený s„ nováčky “'". Crash.net. 2006-05-31. Citováno 2006-12-31.
|
