SR Battle of Britain třídy 21C153 Sir Keith Park - SR Battle of Britain class 21C153 Sir Keith Park - Wikipedia

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	4-6-2
Přední dia.	3 ft 1 v (0,940 m)
Řidič pr.	6 ft 2 v (1,880 m)
Trailing dia.	3 ft 7 v (1092 m)
Délka	67 ft 4,75 v (20,54 m)
Hmotnost lokomotivy	91,16 dlouhé tun (92,6 t)
Vodní uzávěr	5 500 imp gal (25 000 L; 6 610 US gal)
Tlak v kotli	250 psi (1.72 MPa )
Válce	3
Velikost válce	16,375 v × 24 v (416 mm × 610 mm)
Loco brzda	Vakuum

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	Oliver Bullied
Stavitel	Brighton funguje
Datum výstavby	Leden 1947

SR 21C153 / BR 34053; Sir Keith Park
	SR 34053 Sir Keith Park v boudě v Bridgnorth na železnici v údolí Severn
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	Oliver Bullied
Stavitel	Brighton funguje
Datum výstavby	Leden 1947
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	4-6-2
Přední dia.	3 ft 1 v (0,940 m)
Řidič pr.	6 ft 2 v (1,880 m)
Trailing dia.	3 ft 7 v (1092 m)
Délka	67 ft 4,75 v (20,54 m)
Hmotnost lokomotivy	91,16 dlouhé tun (92,6 t)
Vodní uzávěr	5 500 imp gal (25 000 L; 6 610 US gal)
Tlak v kotli	250 psi (1.72 MPa )
Válce	3
Velikost válce	16,375 v × 24 v (416 mm × 610 mm)
Loco brzda	Vakuum
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	25 mph - (dědictví železnice) 75 mph - (hlavní trať, omezeno) 90 mph - (hlavní trať, bez omezení)
Tahové úsilí	31 046 lbf (138,10 kN), později 27 719 lbf (123,30 kN)
Kariéra
Operátoři	SR » BR
Třída	Bitva o Británii
Čísla	SR: 21C153; BR: 34053
Oficiální jméno	Sir Keith Park
Doručeno	Leden 1947
Stažen	Říjen 1965
Obnoveno	Květen 2012
Aktuální vlastník	Southern Locomotives Limited
Dispozice	Provozní

21C153 Sir Keith Park je Jižní železnice Bitva o Británii třídy 4-6-2 Pacifik parní lokomotiva která se zachovala. V současné době je v provozu na Spa Valley železnice kde se v srpnu 2020 stala stálým rezidentem linky.^[1]

Kariéra

21C153 byl postaven v Brighton funguje v lednu 1947 a po dokončení byla přidělena Salisbury MPD. Kromě Salisbury strávila značný čas na zapůjčení Skladiště Stewarts Lane kde při mnoha příležitostech táhla těžký „kontinentální lodní expres“ a také Zlatý šíp. Po krátkém kouzlu v Nine Elms a Exmouth Junction byla v roce 1951 vrácena do Salisbury.

Když byla v lednu 1948 založena Britská železnice, dostala své současné číslo 34053. Byla přestavěna v roce 1958 a v roce 1960 byla převezena do skladiště Bournemouth, kde pracovala Pines Express na Somerset & Dorset Line a měla zůstat v Bournemouthu po zbytek své kariéry u BR až do října 1965, kdy byla vyřazena ze služby.

Pojmenování

21C153 / 34053 byl pojmenován Air Vice-Marshal Park ve stanici Brighton dne 19. září 1947.

Modifikace

V listopadu 1958 byla přijata do prací v Brighton a dostal kompletní přestavbu. To zahrnovalo odstranění vzduchem vyhlazeného pláště a poskytnutí jí zcela nového tvaru. Jakmile byla dokončena její přestavba, byla vrácena do své domovské haly na MPD v Salisbury.

Odstoupení a konzervace

34053 byla vyřazena z provozu v říjnu 1965 a následujícího března byla odtažena Barry vrakoviště v jižním Walesu. Její příjezd byl zpožděn o více než sedm týdnů po incidentu, kdy sada ojnic v soutěži 34053 narazila na most poblíž Chandlerova Fordu; 34053, spolu s dalšími Barryho motory, byla skladována týdny, dokud nebyla nakonec odtažena Barry Island kde měla zůstat déle než 18 let.

V roce 1979 ji koupil Charles Timms pro uchování, ale to nebylo až do června / července 1984, než odešla z Barry Island jako 153. lokomotiva, která měla být zachráněna z Barryho pro uchování. Byla přesunuta z Barry do bývalé boudy v Hull Dairycotes, do které dorazila v listopadu téhož roku (není známo, kde byla uložena mezi odletem z Barry Island a příjezdem do Hullu). Drobné práce byly podniknuty v Hullu s koly posílanými do Swindonu, ale v prvních dnech se na jejím kotli nebo podvozku pracovalo velmi málo a po smrti Charlese Timmse v roce 1992 byla později prodána dr. přestěhoval do Crewe v roce 1992, kdy byla plánována úplná standardní obnova hlavní řady.

Obnovení

Plán, který byl promyšlen pro 34053, však nevyšel, takže v roce 1995 byla přesunuta do Thingley Junction, ale opět se na ní pracovalo velmi málo. 34053 byla poté zakoupena společností Jeremy Hosking který ji plánoval použít jako dárce náhradních dílů pro spolužáka 34046 Braunton. Jakmile dorazila k West Somerset železnice v lednu 1997 byla přesunuta po železnici z Bishop Lydeard do Willitonu, kde pak začaly práce na jejím hodnocení, aby se zjistilo, jaké části na ní budou v dostatečně dobrém stavu pro použití na 34046. Později se ukázalo, že kotel (jeden plánované dárcovské díly pro 34046) bylo v mnohem horším stavu, než se očekávalo, a proto bylo rozhodnuto, že 34046 by měla používat svůj vlastní kotel, spíše než 34053.

Nakonec ji koupil Southern Locomotives Ltd. a poté byl přesunut do jejich dílny v Sellindge kam dorazila 28. prosince 2000. Poté, co byla znovu přesunuta do dílen South Coast Engineering v Portlandu poté, co se ve Sellindge objevily vesmírné problémy, byla rozebrána a tak začala dlouhá práce s obnovením jejího plného funkčního stavu. Na konci roku 2008, kdysi kolega, mírumilovný 34070 Manston opustil dílnu SLL v Herston, 34053 byla převedena do Herston Works, kde měla pokračovat její obnova.

Protože její původní nabídka byla ztracena během jejího působení v Barry Island pro 34053 muselo být vyrobeno zcela nové výběrové řízení, stejně jako nová dvojkolí, výběrové rámy, nádrž a všechny další požadované díly.

Vraťte se do služby Steam

Obnova 34053 byla dokončena v květnu 2012; protože však původně zamýšlela domov v Swanage železnice neměli pro ni žádný užitek, protože už měli kolejové motory založené na SLL 34028 Eddystone a 34070 Manston jak v provozu, tak v provozu na trati, bylo rozhodnuto založit lokomotivu v dohledné budoucnosti na Severn Valley železnice. Po týdnech testování a uvedení do provozu vstoupila do služby v srpnu 2012.

Dne 31. srpna 2013 se v Bridgnorth konal slavnostní ceremoniál pojmenování lokomotivy na počest sira Keitha Parka; lokomotiva byla znovu uvedena do provozu novozélandským vysokým komisařem Sir Lockwood Smith.^[2]

V současné době je 34053 schopna pracovat pouze na železnicích dědictví, protože nemá oprávnění k provozu Network Rail.

Sláva v uchování

V pátek 26. října 2012 se v jednom z těchto let hostilo 34053 Děti v nouzi události, když se zúčastnila závodu mezi železnicí v údolí Severn a železnicí Morgan automobilka a měla by začít v Bridgnorth, kde by oba závodili na Kidderminster s tím, že by auto a vlak zavolaly na mezistanici, aby sbíraly žetony. Sky Sports komentátor Vicky Gomersall byl na stupačce 34053, zatímco auto (a Morgan 3-Wheeler ) řídil herec z Korunovační ulice Tony Hirst.^[3]^[4]

Nakonec 34053 podlehlo Morganovi o 5 minut, ale akci se podařilo získat velké množství peněz pro Děti v tísni, protože vlak byl výprodej za 20 liber št. Tato událost byla uvedena na večeru BBC1 Děti v tísni v pátek 16. listopadu (událost byla uvedena pouze ve vysílání Midlands).

Galerie

34053 v nezastavěném stavu v Eastleighu pracuje v roce 1958
34053 ve skladu na Barry Island v červenci 1968
34053 Běhala kolem svého vlaku v Kidderminsteru v září 2013
34053 čeká na odjezd z Bishops Lydeard vlakem do Minehead v březnu 2016
Příjezd do Williton se službou biskupům Lydeardovi během jejich jarního parního galavečera
Detailní záběr na typový štítek sira Keitha Parka
34053 odjíždějící z Highley s vlakem do Kidderminsteru v září 2013