Kentucky železniční muzeum - Kentucky Railway Museum

Nesmí být zaměňována s Železniční muzeum Greater Cincinnati.
Kentucky železniční muzeum
KY Železniční muzeum vchod. JPG
Vstup do muzejního zařízení
Kentucky Railway Museum se nachází v Kentucky
Kentucky železniční muzeum
Umístění v Kentucky
Kentucky Railway Museum se nachází ve Spojených státech
Kentucky železniční muzeum
Kentucky Railway Museum (Spojené státy)
Založeno1954
UmístěníNew Haven, Kentucky, Spojené státy
Souřadnice37 ° 39'18 ″ severní šířky 85 ° 35'28 "W / 37,655 ° N 85,591 ° W / 37.655; -85.591
TypŽeleznice
webová stránkahttp://www.kyrail.org/

The Kentucky železniční muzeum, nyní se nachází v New Haven, Kentucky, Spojené státy, je nezisková organizace železniční muzeum věnovaný vzdělávání veřejnosti ohledně historie a dědictví železnic v Kentucky a lidí, kteří je stavěli. Původně vytvořen v roce 1954 v Louisville, Kentucky, je muzeum na svém třetím místě, v extrémním jihu Nelson County. Je to jedna z nejstarších železničních stanic ve Spojených státech.[1]

Muzeum vlastní čtyři páry lokomotivy, šest dieselových lokomotiv a více než sto kusů kolejových vozidel. Čtyři z kusů jsou samostatně na Národní registr historických míst: Louisville a Nashville parní lokomotiva č. 152, Louisville a Nashville kombinují číslo auta 665, Mt. Broderick Pullman Lounge-Obs-spací vůz a Železniční vůz Frankfort a Cincinnati Model 55.

Dějiny

Replika původního skladiště New Haven

Místo současného muzea bylo postaveno Louisville a Nashville železnice od roku 1856 do roku 1857, na jejich stará linka, který běžel k Libanon, Kentucky.[2] Linka měla zásadní význam pro věc Unie, což z ní činilo častý cíl sil Konfederace pod John Hunt Morgan, a další, během 60. let 19. století; nedaleký most byl dokonce zničen. Železniční stanice na místě je nyní replikou stanice z 90. let, která byla na místě postavena v roce 1910.[3][4]

Muzeum bylo objednáno v roce 1954 železničními nadšenci z Louisville přes USA Valné shromáždění v Kentucky, kteří si přáli uchovat parní lokomotivy a další železniční výbavu. Jedním z jeho prvních displejů byla lokomotiva Louisville a Nashville č. 152, kabina a dřevěný vůz. Tyto první dary, včetně železniční trati, pocházely z Monon železnice a železnice Louisville a Nashville. Muzeum se od svého pronájmu dvakrát přesunulo z původního umístění v Louisville. První místo bylo na 1837 East River Road, kde se nyní nacházejí fotbalová hřiště Louisville. Toto první místo mělo rozlohu 2,4 ha a bylo oploceno a osvětleno oddělením parků v Louisville. Místo bylo otevřeno pro veřejnost 30. května 1958 a jeho věnování proběhlo 30. září 1957. Muzeum nakonec opustilo první místo kvůli povodním z blízkého Ohio řeka a obecný nedostatek potřebného prostoru. Nejhorší z těchto povodní bylo v březnu 1964.

V prosinci 1975 bylo rozhodnuto o přemístění muzea na větší a bezpečnější místo. Muzeum bylo v roce 1977 přesunuto do oblasti Ormsby Village na rohu ulice La Grange Road a Dorsey Lane na pozemku pronajatém od Jefferson County a známá jako stanice Ormsby. Lokomotiva Louisville a Nashville č. 152 byla ponechána na River Road k opravě. Stanice Ormsby byla umístěna na 32 akrech (13 ha). Kraj však informoval muzeum, že nájemní smlouva nebude obnovena v roce 1993; země byla ve velmi cenné obchodní oblasti.[1][2][5][6][7]

Pohled z návštěvnického centra směrem na New Haven a Nový hotel Sherwood.

S výnosem z Jefferson County bylo nutné se přestěhovat do současného místa v New Haven, které bylo otevřeno 4. července 1990. Původní umístění New Haven bylo 8 akrů (3,2 ha) s budovou a bylo darováno Lewisem a Chester Simms, dva podnikatelé z New Haven, spolu se svými manželkami (Elizabeth Jo a Nora). Využilo posledních osmnáct mil zbývajících ze staré libanonské trati Louisville a Nashville Railroad, poté pod kontrolou Přeprava CSX, který převzal kontrolu nad Louisville a Nashville železnice v roce 1970. Výlety vlakem začaly v místě New Haven v květnu 1991.[2][6][8] Tento krok také inspiroval renovaci Nový hotel Sherwood.

Mnoho darů na přesun muzea z Louisville do New Haven bylo způsobeno úsilím Glenna Rutherforda, reportéra Louisville Courier-Journal. Během získávání finančních prostředků na tah Rutherford vyprávěl mnoho příběhů týkajících se vlaků v muzeu. Za své úsilí byl mimořádně poctěn v listopadu 2003.[2]

L&N Caboose

Železniční muzeum v Kentucky čelilo na svém novém místě obavám z vandalismu. V červnu 1992 bylo nutné postavit obvodový plot žiletky poté, co tři mladiství (průměrného věku dvanácti let) poškodili několik historických automobilů a vlaků. Rich Collins, tehdejší ředitel muzea, se obával, že zařízení bude vypadat „jako“ Fort Knox nebo a trestanecká kolonie ".[9]

V roce 1999 dostalo železniční muzeum v Kentucky grant od společnosti CSX Transportation na zahájení putovní výstavy.[10]

V Nelson County je ještě jedna železnice s historickým dědictvím: My Old Kentucky Dinner Train, která sídlí v Old Louisville a Nashville Station v Bardstown, Kentucky.

Atrakce

Mezi parními lokomotivami je Louisville a Nashville železnice # 152, a 4-6-2 Tichomořský styl, o kterém se předpokládá, že je poslední fungující parní lokomotivou L&N. Muzeum provozuje a dědictví železnice a nabízí výletní vlaky o vybraných víkendech v létě a na podzim. Linka je část bývalé hlavní linky L&N z Libanon Junction na Corbin; muzeum provozuje segment od Boston do New Haven, přičemž linka byla opuštěna východně od místa muzea. V New Haven, v cihlové budově, která je replikou bývalého depa L&N, je velké rozložení vlaků a dárkový obchod.

Lokomotivy

C&O 2-8-4 # 2716

Stará parní lokomotiva č. 152 Louisville a Nashville je jedním z vlaků používaných k přepravě cestujících do Bostonu, Kentucky a zpět. To bylo věnováno muzeu Louisville a Nashville železnice prezident William H. Kendall v roce 1957.[11] Je to nejstarší známý zbývající 4-6-2 Pacifik, který existuje.[12][13] Je to také „oficiální státní lokomotiva v Kentucky“, která byla takto označena 6. března 2000.[1][14]

Další lokomotiva, která sahá až do počátků Kentucky Railway Museum, je Monone Dieselový motor Route č. 32. Monon ho namaloval černou a zlatou barvou a udržoval se tak, aby odpovídal školním barvám Purdue University, nacházející se v West Lafayette, Indiana. To bylo koupeno Monon v roce 1948, a pak získal Louisville a Nashville železnice v srpnu 1971. To se stalo displejem v muzeu v roce 1972.[3][15]

Chesapeake a Ohio 2716 byl dříve vystaven v muzeu, a teď! v Irvine, KY Bude obnoveno do provozu! jako L&N 1992! Nahrazeno L&N 1986! původně byl darován v roce 1959 a znovu uveden do provozu jinými společnostmi a organizacemi čtyřikrát: v roce 1979 pro Clinchfield Program Steam, dokud nebyl zrušen v polovině restaurování, & The CSX R.R. začíná Pere Marquette 1225! 2716 odešel zpět do Nové nebe v částech. V roce 1980, kdy Jižní pronajal jej pro použití v parním programu od roku 1981 do roku 1982, kdy byl uskladněn. V roce 1995, kdy ji společnost Fort Wayne Railroad Historical Society přesunula do svých obchodů a provozovala ji v létě 1996, poté ji odešla do důchodu a poslala ji zpět Nové nebe v roce 2001 se zaměřit na obnovu NKP 765. A pak v roce 2019, kdy si ji společnost Kentucky Steam Heritage Corp pronajala a přesunula do Ravenna, KY obnovit jej pro provoz, na kterém v současné době stále pracují od roku 2020.

Železniční vozy

40 a 8 francouzský nákladní vůz

V objektu je několik historických železničních vozů.

The Louisville a Nashville kombinují číslo auta 665 byl jedním z pouhých dvou vlakových vozů „se dvěma ocelovými bočními ocelovými“ vozy, které byly kdy vyrobeny Byl navržen pro dobu Zákony Jima Crowa; jakýkoli konec byl během cesty vpředu, držel bílé pasažéry, zatímco zadní držel černé pasažéry. To bylo dáno do Kentucky železniční muzeum od Louisville a Nashville železnice v roce 1958.[16] Během oslav stého výročí občanské války 60. let byl tento vůz tažen slavnou parní lokomotivou z doby občanské války Generál, cestující po různých částech východní americké železniční sítě.

The Mt. Broderick Pullman Car byl čtyřhvězdičkový hotel na kolejích s leštěnými mosaznými toaletami a vytahovacími postelemi. Společnost Pullman prodala auto do muzea v roce 1958.[17]

Druhým historickým automobilem v zařízení v národním registru je Železniční vůz Frankfort a Cincinnati Model 55, také známý jako Kardinál díky své červené barvě. Jedná se o motorový železniční vůz na plyn, který dříve provozoval Frankfort a Cincinnati železnice „Whisky Route“ mezi Frankfort, Kentucky a Paříž, Kentucky.[18]

Výlety

Úložný prostor

Jízda vlakem pravidelně odjíždí z muzea do Boston, Kentucky a zpět, s malebným výhledem na údolí řeky Rolling Fork podél cesty. Vlak na jedné jednosměrné cestě protíná silnice čtrnáctkrát. Celková cesta je 22 mil (35 km) a trvá přibližně jednu hodinu.[19] V různých dobách budou speciální exkurze zahrnovat témata jako loupeže vlaků, strašidelné vlaky, velikonoční zajíček, Ježíšek, a Tankový motor Thomas.[20][21]

Exponáty

Jedna z budov v objektu má ukázku modelu vlaku. Modelové vlaky jsou prosklené diorámy o celkové ploše 280 metrů čtverečních2). Diorámy zahrnují německou krajinu s vesnicí a karneval a další zobrazující odsouzené, kteří pracují na umístění kolejnic.[22]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C Kleber str.478
  2. ^ A b C d Watson, Thomas S. (10. listopadu 2003). „Muzeum oceňuje úsilí reportéra“. Cincinnati Enquirer. Citováno 2009-02-03.
  3. ^ A b Wohlfarth str.29
  4. ^ Kappele str. 130,131
  5. ^ „Hledání postupu domů hrozí vykolejením Kentucky Railway Museum“. Lexington Herald-Leader. 1. října 1988. str. B1.
  6. ^ A b "Železniční muzeum v Kentucky - historie". Kentucky železniční muzeum. Citováno 2009-02-02.
  7. ^ Seno str.202
  8. ^ "Železniční muzeum chugs do New Haven". Lexington Herald-Leader. 22. dubna 1990. str. B1.
  9. ^ "Úředníci železničního muzea plánují plot po vandalismu". Lexington Herald-Leader. 23. června 1992. str. B2.
  10. ^ Herr
  11. ^ Kleber str. 458
  12. ^ Tagliarino
  13. ^ Tagliarino str.3
  14. ^ „Louisville a Nashville Railroad“. KY Historická společnost. Citováno 2009-02-03.
  15. ^ „Monon Route's Diesel Engine No. 32 In Railroad Museum“. Hinton News. 30. března 1972. str. 2.
  16. ^ Parrent (LNCCN) str. 8-1,8-2
  17. ^ Parrent (MBPC) str.7-1
  18. ^ Parrent (FCMRC) str.8-3
  19. ^ Day, Teresa (30. ledna 2005). Zábava s rodinou Kentucky: Stovky nápadů pro jednodenní výlety s dětmi. Globe Pequot. str. 36. Citováno 2013-05-07.
  20. ^ „Vlak jezdit do minulosti“. Lexington Herald-Leader. 25. srpna 1997. str. B1.
  21. ^ Den str.36
  22. ^ Wohlforth str.30

Reference

  • Day, Teresa (2005). Zábava s rodinou Kentucky, 2. místo: stovky nápadů pro jednodenní výlety s dětmi. Globe Pequot. ISBN  0-7627-3490-6.
  • Hay, Melba Porter (2002). Roadside History: A Guide to Kentucky Highway Markers. University Press of Kentucky. ISBN  0-916968-29-4.
  • Herr, Kincaid A. (2000). Louisville a Nashville železnice, 1850-1963. University Press of Kentucky. ISBN  0-8131-2184-1.
  • Kappele, Cora (2000). Scénická jízda v Kentucky. Globe Pequot. ISBN  1-56044-733-8.
  • Kleber, John E., ed. (2001). Encyklopedie Louisville. University Press of Kentucky. ISBN  0-8131-2100-0.
  • Parrent, Jonathan V. (červenec 1997). Frankfort and Cincinnati Model 55 Rail Car NRHP Nomination Form. Murray State University.
  • Parrent, Jonathan V. (červenec 1997). Louisville a Nashville kombinují nominační formulář s číslem 665 NRHP. Murray State University.
  • Parrent, Jonathan V. (červenec 1997). Mt. Broderick Pullman Car NRHP Nominační formulář. Murray State University.
  • Tagliarino, David (5. srpna 1974). Parní lokomotiva L & N č. 152 Nominační formulář NRHP. Národní železniční historická společnost.
  • Wohlfarth, Jenny (červenec 2004). "Vytváření stop". Časopis Cincinnati (v. 37, č. 10).

externí odkazy