Rolls-Royce stoupá - Rolls-Royce Soar
Stoupat | |
---|---|
![]() | |
Rolls-Royce Soar na displeji u Rolls-Royce Heritage Trust, Derby | |
Typ | Proudový |
Výrobce | Rolls-Royce Limited |
První běh | leden 1953 |
Vyvinuto do | Rolls-Royce RB108 |
The Rolls-Royce RB.82 stoupá, také vzhledem k označení Ministerstva zásobování RSr., byl malý, postradatelný britský axiální tok proudový určeno pro řízená střela používat a stavět Rolls-Royce Limited v padesátých letech.
Návrh a vývoj
Soar byl vyvinut na počátku padesátých let a byl předveden na Farnborough Airshow v roce 1953 na každém křídle a Gloster Meteor létající testovací postel. Jednalo se o nejmenší letecký motor, jaký kdy Rolls-Royce vyrobil, a byl to extrémně jednoduchý motor s velmi malým počtem dílů. Jeho spouštěcí a řídicí systémy téměř neexistovaly. Poznatky získané při výrobě modelu Soar při nízké hmotnosti a nákladech by se uplatnily u dalšího lehkého motoru, zvedacího motoru RB108.[1]
Jako spotřební pohonná jednotka s řízenou střelou měl motor Soar konstrukční životnost 10 hodin pro dobu letu Red Rapier asi 1 hodinu (dosah 400 námořních mil při 475 uzlech).[2]
Aplikace
Měla to být zamýšlená pohonná jednotka pro raketový projekt „Red Rapier“[3] jeden z projektů pocházejících z UB.109T provozní požadavek. Red Rapier měl být postaven Vickers-Armstrong Ltd., Weybridge, Surrey jako Vickers 825. Vývoj byl zrušen v roce 1953. U této konstrukce byly použity tři motory Soar, dva na špičkách ocasní plochy a jeden na špičce ploutve. Jedna třetina zmenšených modelů bez motorů byla postavena a vzduch vypuštěn z washingtonského bombardéru (Boeing B-29 Superfortress ve službě RAF) na střelnici Woomera k testování aerodynamiky a provozu autopilota.[4]
Jako Westinghouse J81 byla to pohonná jednotka pro USA AQM-35 střela [5]
Byl zaměstnán jako pomocná pohonná jednotka pro Itálii Aerfer Ariete stíhací design a také považován za JATO pohonná jednotka pro jiná letadla.
Projekt Soar byl zrušen v březnu 1965, s údajnými celkovými náklady 1,2 milionu £.[6]
Specifikace (RB.93 Soar)
Data z Gunston.[7]
Obecná charakteristika
- Typ: Jednoduchá cívka proudový
- Délka:
- Průměr:
- Suchá hmotnost: 121,1 kg (267 lb)
Součásti
- Kompresor:
- Spalovače: Prstencový
Výkon
- Maximum tah: 8,04 kN
- Poměr tahu k hmotnosti: 6.78
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ Rolls-Royce Aero Engines, Bill Gunston 1989, Patrick Stephens Limited, ISBN 1-85260-037-3152/155
- ^ The Secret World of Vickers Guided Weapons, John Forbat2006, Tempus Publishing Limited, ISBN 0 7524 3769 0, str.29
- ^ Skomer.net Archivováno 14. července 2006 v Wayback Machine,
- ^ Soubory Ozz - záležitost Drury
- ^ Americké systémy označování
- ^ „Zrušené projekty: aktuální seznam“. Let: 262. 17. srpna 1967.
- ^ Gunston 1989, s. 150.
Bibliografie
- Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
externí odkazy
![]() | Tento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je. |