Rolls-Royce RB.44 Tay - Rolls-Royce RB.44 Tay
| Tay / Verdon | |
|---|---|
 | |
| Hispano-Suiza Verdon, který poháněl Dassault Mystere IV, zobrazené na Ailes Anciennes Toulouse. | |
| Typ | Proudový |
| Výrobce | Rolls-Royce Limited |
| Hlavní aplikace | Dassault Mystère IV |
| Vyvinuto z | Rolls-Royce Nene |
| Varianty | Pratt & Whitney J48 |
The Rolls-Royce RB.44 Tay byl Brit proudový motor čtyřicátých let, rozšířená verze Rolls-Royce Nene navrženo na žádost Pratt & Whitney.[1] Nevidělo to použití britským výrobním letounům, ale konstrukce byla licence postavená společností Pratt & Whitney jako J48, a tím Hispano-Suiza jako Verdon.[2]
Dva příklady rané produkce Tay byly během roku 1950 vyhodnoceny Royal Aircraft Establishment (RAE) ve společnosti Farnborough Airfield, Hampshire, ve speciálně upravené podobě Vickers Viscount.
Varianty
- RB.44 Tay
- Pouze vývojové motory Rolls-Royce, žádná výroba.
- Hispano-Suiza Tay 250
- Tay postavený na základě licence v Francie.[3]
- Hispano-Suiza Tay 250A
- Tay postavený na základě licence ve Francii.[3]
- Hispano-Suiza Tay 250R
- Tay postavený na základě licence ve Francii.[3]
- Hispano-Suiza Verdon 350
- Tay se vyvíjel na základě licence ve Francii.[4]
- Hispano-Suiza Verdon 370
- Tay se vyvíjel na základě licence ve Francii.[4]
- Pratt & Whitney J48
- Tay postavený a vyvinutý na základě licence v EU Spojené státy.
Aplikace
Dva rané Tay motory testovány v roce 1950 RAE v Vickers Viscount
- Tay
- Verdon
Specifikace (Hispano-Suiza Verdon 350)
Data z Let.[5]
Obecná charakteristika
- Typ: Proudový
- Délka: 103,2 v (2621 mm)
- Průměr: 50 v (1270 mm)
- Suchá hmotnost: 2061 lb (935 kg)
Součásti
- Kompresor: Oboustranný odstředivý kompresor
- Spalovače: Devět trubkových spalovacích komor
- Turbína: Jednostupňová turbína
- Typ paliva: AVTUR / JET-A1 / F-34 atd.
- Olejový systém: Tlakové stříkání mazané úklidem
Výkon
- Maximum tah: 7 710 lbf (34 kN) při 11 000 ot./min
- Celkový tlakový poměr: 4.9
- Hmotnostní tok vzduchu: 60 lb / s
- Specifická spotřeba paliva: 1,1 lb / (lbf h)
- Poměr tahu k hmotnosti: 3.74
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- ^ Connors, str.202
- ^ Gunston 2006, s. 101.
- ^ A b C Wilkinson, Paul H. (1957). Letecké motory světa 1957 (15. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. str. 196–197.
- ^ A b Wilkinson, Paul H. (1957). Letecké motory světa 1957 (15. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. str. 197–198.
- ^ „Aero Engines 1956“. Let. 1956. Citováno 8. ledna 2013.
- Bibliografie
- Connors, Jack (2010). Motory Pratt & Whitney: Technická historie. Spočívat. Virginie: Americký institut pro letectví a astronautiku. ISBN 978-1-60086-711-8.
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5. vydání. Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglie, Velká Británie: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Kay, Anthony L. (2007). Turbojet Historie a vývoj 1930-1960. 1 (1. vyd.). Ramsbury: Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6.
- „Aero Engines 1956“. Let. 1956. Citováno 8. ledna 2013.