Wright J65 - Wright J65

J65
Wright J65.jpg
Dělený Wright J65
TypProudový
národní původSpojené státy
VýrobceCurtiss-Wright
První běh1. října 1948 (Sapphire)

Březen 1951 (J65)[1]

Hlavní aplikace
Vyvinuto zArmstrong Siddeley Sapphire

The Wright J65 byl axiální tok proudový motor vyráběný společností Curtiss-Wright na základě licence od Armstrong Siddeley. Rozvoj Safír, J65 poháněl řadu amerických designů.

Návrh a vývoj

Curtiss-Wright koupil licenci na Sapphire v roce 1950 s plány na spuštění výrobních linek v roce 1951. Řada zpoždění kvůli konstrukčním změnám Curtiss-Wrighta, jako je nahrazení obrobeného středního pevného kovaného difuzoru rámu Sapphire středním dílem vyrobeným jedním z svařovaná tvárná litina,[2] vedlo k tomu, že zavedení služby sklouzlo o dva roky. Vyrobená sestava, praktičtější výrobní práce s přibližně pětinovou cenou, byla následně přijata pro Sapphire.[3]

Další změna řešila jediný zásadní problém Sapphire. Bylo zjištěno, že Sapphire dobře funguje v celém rozsahu otáček bez zastavení kompresoru, což mu umožnilo upustit od vstupních vodicích lopatek nebo jiných řešení nalezených na současných designech. V provozu se však zjistilo, že zatímco tlak byl udržován i při nízkých rychlostech a otáčkách za minutu, první fáze se zastavily, což způsobilo značné problémy s vibracemi a únavou. Wright to vyřešil přidáním vstupních ramp, které uzavřely vnější části sání při nízkých otáčkách. Armstrong Siddeley to vyhodnotil pro UK Sapphires, ale místo toho přijal jiné řešení.[1][4]

Zavedením služby Pratt & Whitney J57 byl na trhu a vzal mnoho potenciálních prodejů J65. Spolu s Martin B-57 Canberra, jeho původní aplikace, J65 pokračoval k výkonným verzím Severoamerický FJ Fury, Douglas A-4 Skyhawk, Republic F-84F Thunderstreak a dva Lockheed XF-104 Prototypy Starfighterů. Problémy, které měl Grumman s motorem v modelu F11F Tiger, zejména tah s následným spalováním pod specifikací, jim způsobil specifikaci General Electric J79 pro Grumman F11F-1F Super Tiger.[5]

V Great Gorge v roce byl v provozu systém vzduchového kompresoru na zasněžování využívající motor J65 McAfee, New Jersey, kolem roku 1971.[6]

Wright T49

XB-47D vybaven dvěma turbovrtulovými motory YT49 a čtyřlistou lopatkovou vrtulí

6 500–10 380 shp (4 850–7 740 kW) turbovrtulový verze J65 (Sapphire) byla vyvinuta Curtiss-Wrightem jako Wright T49a komerční derivát, Wright TP51A2 byl také navržen. T49 poprvé běžel v prosinci 1952 při 8 000 SHP (6 000 kW), následovalo letové testování v Boeing XB-47D zkušební stolice ze dne 26. srpna 1955. Do této doby však trh s motorem zmizel.[7]

Varianty

J65-W-1
7 200 lbf (32 000 N)
J65-W-2
Námořnictvo Spojených států (USN) podobný -1
J65-W-3
7 700 lbf (34 000 N)
J65-B-3
Produkce Buick Motor Division General Motors Corporation, podobně jako -1.
J65-W-4
J65-W-5
J65-W-6
J65-W-7
7 700 lbf (34 000 N)
J65-W-11
J65-W-12
J65-W-16
J65-W-16A
7 700 lbf (34 000 N)
J65-W-18
10 500 lbf (47 000 N) -16 A s opětovným ohřevem

Aplikace

J65
T49

Specifikace (J65-B)

Obecná charakteristika

  • Typ: proudový
  • Délka: ~ 3100 mm
  • Průměr: 953 mm (37,52 palce)
  • Suchá hmotnost: 2769 lb (1259 kg)

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b „Armstrong Siddeley Sapphire“. Let: 22. 6. ledna 1956.
  2. ^ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5. vydání" od Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, s. 249
  3. ^ „Armstrong Siddeley Sapphire“. Let: 20. 6. ledna 1956.
  4. ^ Filippi, Richard E .; Lucas, James G. (5. dubna 1955). "Vliv blokování vstupní oblasti kompresoru na výkon experimentálního kompresoru a hypotetického motoru" (PDF). Laboratoř letového pohonu Lewis, Cleveland, Ohio: NACA. RM E54LOl.
  5. ^ „Grumman's Mach-2 International F11F-1F Supertiger“ Corwin Meyer, počet námořních stíhačů čtyřicet čtyři, Steve Ginter 1998, ISBN  0-942612-44-2, str.1
  6. ^ Zasněžování: Příval nových strojů
  7. ^ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5. vydání" od Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, s. 249
  • Gunston, Bill (2006). Světová encyklopedie leteckých motorů (5. vydání). Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglie: Sutton Publishing Limited. ISBN  0-7509-4479-X.
  • Kay, Anthony L. (2007). Turbojet Historie a vývoj 1930-1960. 2 (1. vyd.). Ramsbury: Crowood Press. ISBN  978-1861269393.

externí odkazy