Wright J65 - Wright J65
J65 | |
---|---|
![]() | |
Dělený Wright J65 | |
Typ | Proudový |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Curtiss-Wright |
První běh | 1. října 1948 (Sapphire) Březen 1951 (J65)[1] |
Hlavní aplikace | |
Vyvinuto z | Armstrong Siddeley Sapphire |
The Wright J65 byl axiální tok proudový motor vyráběný společností Curtiss-Wright na základě licence od Armstrong Siddeley. Rozvoj Safír, J65 poháněl řadu amerických designů.
Návrh a vývoj
Curtiss-Wright koupil licenci na Sapphire v roce 1950 s plány na spuštění výrobních linek v roce 1951. Řada zpoždění kvůli konstrukčním změnám Curtiss-Wrighta, jako je nahrazení obrobeného středního pevného kovaného difuzoru rámu Sapphire středním dílem vyrobeným jedním z svařovaná tvárná litina,[2] vedlo k tomu, že zavedení služby sklouzlo o dva roky. Vyrobená sestava, praktičtější výrobní práce s přibližně pětinovou cenou, byla následně přijata pro Sapphire.[3]
Další změna řešila jediný zásadní problém Sapphire. Bylo zjištěno, že Sapphire dobře funguje v celém rozsahu otáček bez zastavení kompresoru, což mu umožnilo upustit od vstupních vodicích lopatek nebo jiných řešení nalezených na současných designech. V provozu se však zjistilo, že zatímco tlak byl udržován i při nízkých rychlostech a otáčkách za minutu, první fáze se zastavily, což způsobilo značné problémy s vibracemi a únavou. Wright to vyřešil přidáním vstupních ramp, které uzavřely vnější části sání při nízkých otáčkách. Armstrong Siddeley to vyhodnotil pro UK Sapphires, ale místo toho přijal jiné řešení.[1][4]
Zavedením služby Pratt & Whitney J57 byl na trhu a vzal mnoho potenciálních prodejů J65. Spolu s Martin B-57 Canberra, jeho původní aplikace, J65 pokračoval k výkonným verzím Severoamerický FJ Fury, Douglas A-4 Skyhawk, Republic F-84F Thunderstreak a dva Lockheed XF-104 Prototypy Starfighterů. Problémy, které měl Grumman s motorem v modelu F11F Tiger, zejména tah s následným spalováním pod specifikací, jim způsobil specifikaci General Electric J79 pro Grumman F11F-1F Super Tiger.[5]
V Great Gorge v roce byl v provozu systém vzduchového kompresoru na zasněžování využívající motor J65 McAfee, New Jersey, kolem roku 1971.[6]
Wright T49

6 500–10 380 shp (4 850–7 740 kW) turbovrtulový verze J65 (Sapphire) byla vyvinuta Curtiss-Wrightem jako Wright T49a komerční derivát, Wright TP51A2 byl také navržen. T49 poprvé běžel v prosinci 1952 při 8 000 SHP (6 000 kW), následovalo letové testování v Boeing XB-47D zkušební stolice ze dne 26. srpna 1955. Do této doby však trh s motorem zmizel.[7]
Varianty
- J65-W-1
- 7 200 lbf (32 000 N)
- J65-W-2
- Námořnictvo Spojených států (USN) podobný -1
- J65-W-3
- 7 700 lbf (34 000 N)
- J65-B-3
- Produkce Buick Motor Division General Motors Corporation, podobně jako -1.
- J65-W-4
- J65-W-5
- J65-W-6
- J65-W-7
- 7 700 lbf (34 000 N)
- J65-W-11
- J65-W-12
- J65-W-16
- J65-W-16A
- 7 700 lbf (34 000 N)
- J65-W-18
- 10 500 lbf (47 000 N) -16 A s opětovným ohřevem
Aplikace
- J65
- Douglas A-4 Skyhawk
- Grumman F-11 Tiger
- Martin B-57 Canberra
- Lockheed XF-104
- North American FJ-3 Fury
- North American FJ-4 Fury
- Republic F-84F Thunderstreak
- T49
- Boeing XB-47D (T49 testbed)
Specifikace (J65-B)
Obecná charakteristika
- Typ: proudový
- Délka: ~ 3100 mm
- Průměr: 953 mm (37,52 palce)
- Suchá hmotnost: 2769 lb (1259 kg)
Součásti
Výkon
- Maximum tah: 7,239 lbf (32,20 kN)
- Celkový tlakový poměr: 7:1
- Hmotnostní tok vzduchu: 54,00 kg / s (119,05 lb / s)
- Vstupní teplota turbíny: ~ 848 ° C (1560 ° F)
- Specifická spotřeba paliva: ~ 0,916 lb / (lbf⋅h) (25,9 g / (kN⋅s))
- Poměr tahu k hmotnosti: 2.61
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
- ^ A b „Armstrong Siddeley Sapphire“. Let: 22. 6. ledna 1956.
- ^ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5. vydání" od Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, s. 249
- ^ „Armstrong Siddeley Sapphire“. Let: 20. 6. ledna 1956.
- ^ Filippi, Richard E .; Lucas, James G. (5. dubna 1955). "Vliv blokování vstupní oblasti kompresoru na výkon experimentálního kompresoru a hypotetického motoru" (PDF). Laboratoř letového pohonu Lewis, Cleveland, Ohio: NACA. RM E54LOl.
- ^ „Grumman's Mach-2 International F11F-1F Supertiger“ Corwin Meyer, počet námořních stíhačů čtyřicet čtyři, Steve Ginter 1998, ISBN 0-942612-44-2, str.1
- ^ Zasněžování: Příval nových strojů
- ^ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5. vydání" od Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, s. 249
- Gunston, Bill (2006). Světová encyklopedie leteckých motorů (5. vydání). Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglie: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Kay, Anthony L. (2007). Turbojet Historie a vývoj 1930-1960. 2 (1. vyd.). Ramsbury: Crowood Press. ISBN 978-1861269393.