Rolls-Royce Eagle XVI - Rolls-Royce Eagle XVI

Pro další použití viz Rolls-Royce Eagle (disambiguation).

Orel XVI
TypPíst X-16 letecký motor
VýrobceRolls-Royce Limited
První běh1925
Hlavní aplikaceNení letecky
Počet postaven1

The Rolls-Royce Eagle XVI byl britský experimentální 16válcový letecký motor navržený a vyvinutý společností Rolls-Royce Limited v roce 1925. Motor byl testován, ale neletěl, projekt spolu s plánovanou větší variantou Orel XX,[1] byl zrušen ve prospěch Rolls-Royce Kestrel, který byl vyvíjen souběžně.

Pozadí

Vzhled Curtiss D-12 a jeho dovoz na základě licence do Británie Fairey vyzval uživatele Ministerstvo vzduchu požádat Rolls-Royce o vývoj nového leteckého motoru pro stíhací letouny, ministerstvo mělo pocit, že existuje příliš mnoho výrobců motorů, a nepodporovalo ani nepodporovalo společnost Fairey, aby pokračovala. Rolls-Royce vyvinul dva odlišné typy motorů, aby splnil požadavek, „modernizovaný V-12“[2] - F motor, kterým se stal Kestrel, a Orel XVI[3]

Návrh a vývoj

Navrhl Henry Royce, Eagle XVI byl zcela nový design a nesouvisí s předchozím Orel. Motor představoval čtyři banky předních a zadních střídavě uspořádaných bloků válců, jejichž banky byly vzájemně uspořádány v úhlu 90 stupňů, aby vytvořily dokonalé „X“. Ventilové zařízení bylo ovládáno jediným vačkový hřídel nad hlavou a použil čtyři ventily na válec. Klikové skříně a bloky válců byly odlity hliníková slitina. Nelze použít normální nosníky motoru, takže jednotka byla ve zkušebním stavu držena dvěma kuželovými úchyty, které byly připevněny k klikové skříni.[4]

Počáteční testovací běh byl proveden bez a kompresor vybavené a improvizované karburátor a indukční systém. Motor s tímto uspořádáním neběžel dobře kvůli špatnému rozložení paliva, avšak když byl namontován kompresor a přizpůsobený karburátor (vypůjčený od vývojové jednotky Kestrel), motor běžel a fungoval dobře, přičemž na dynamometr. Navzdory tomu nebyl letecký průmysl motor dobře přijat, kde se předpokládalo, že neobvyklé uspořádání by blokovalo výhled pilota vpřed v typické instalaci stíhacích letadel. Projekt byl zrušen a vývojové úsilí se poté soustředilo na Kestrel.[5]

Jako Crecy Eagle XVI byl jedním z mála projektů Rolls-Royce, které neletěly, je třeba poznamenat, že uspořádání motoru „X“ bylo v pozdějších Sup a Exe vzory.

Specifikace (Eagle XVI)

Data z Lumsden[6]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

  • Výstupní výkon: 500 hp (373 kW)
  • Měrný výkon: 0,41 hp / in³ (18,8 kW / L)

Viz také

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5. vydání" od Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, P.186
  2. ^ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5. vydání" od Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, P.186
  3. ^ Rubbra 1990, s. 19.
  4. ^ Rubbra 1990, s. 21.
  5. ^ Rubbra 1990, s. 24.
  6. ^ Lumsden 2003, s. 187.

Bibliografie

  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.
  • Rubbra, A.A.Pístové aero motory Rolls-Royce - návrhář si pamatuje. Důvěra Rolls-Royce Heritage Trust. Historická řada č. 16. ISBN  1-872922-00-7