Henry Royce - Henry Royce

Vážený pane

Henry Royce, Bt

Ó BÝT
Henry Royce.jpg
narozený
Frederick Henry Royce

(1863-03-27)27. března 1863
Alwalton, Huntingdonshire, Anglie
Zemřel22.dubna 1933(1933-04-22) (ve věku 70)
West Wittering, Sussex, Anglie
NárodnostAngličtina
obsazeníInženýr
Inženýrská kariéra
ProjektyRolls Royce

Sir Frederick Henry Royce, 1. Baronet, Ó BÝT (27. března 1863 - 22. dubna 1933) byl anglický inženýr známý svými konstrukcemi motorů automobilů a letadel s pověstí spolehlivosti a dlouhověkosti. S Charles Rolls (1877 - 1910) a Claude Johnson (1864 - 1926), založil Rolls Royce.

Rolls-Royce se zpočátku zaměřoval na velká motorová vozidla o výkonu 40–50 koní, na Silver Ghost a jeho nástupce. Royce vyrobil svůj první letecký motor krátce po vypuknutí první světové války a letecké motory se staly hlavním produktem Rolls-Royce.

Royceovo zdraví se zhroutilo v roce 1911 a byl přesvědčen, aby opustil svou továrnu v Midlands v Derby a společně s týmem designérů se přestěhoval na jih Anglie a strávil zimy na jihu Francie. Zemřel ve svém domě v Sussexu na jaře roku 1933.

Časný život

Royce se narodil v Alwalton, Huntingdonshire, blízko Peterborough v roce 1863 James a Mary Royce (rozená King). Byl nejmladší z jejich pěti dětí. Jeho otec provozoval mlýn na mouku, který si pronajal od Církevní komisaři ale podnikání selhalo a rodina se přestěhovala do Londýna. Jeho otec zemřel v roce 1872 a Royce musel chodit do práce prodávat noviny a doručovat telegramy po jediném roce formálního vzdělávání.

V roce 1878 zahájil učební obor s Velká severní železnice společnost ve svých závodech v Peterborough díky finanční pomoci tety. Po třech letech peníze došly. Po krátké době ve společnosti vyrábějící nástroje Leeds vrátil se do Londýna a připojil se k Electric Light and Power Company. Přestěhoval se do jejich Liverpool kancelář v roce 1882[1] práce na pouličním a divadelním osvětlení.

V roce 1884 vstoupil s úsporami 20 GBP do partnerství s Ernestem Claremontem, přítelem, který přispěl částkou 50 GBP, a zahájili podnikání s výrobou domácích elektrických armatur v dílně v Cooke Street, Hulme, Manchester s názvem F. H. Royce and Company. V roce 1894 začali vyrábět dynama a elektrické jeřáby a společnost F. H. Royce & Company byla zaregistrována jako společnost s ručením omezeným. Společnost byla znovu zaregistrována v roce 1899 jako Royce Ltd[1] s veřejnou flotací akcií a otevřením další továrny v Trafford Park, Manchester.

Partnerství s Rolls

Motor a převodovka druhého vozu Royce, nyní v MOSI, Manchester
Hlavní článek: Rolls-Royce Limited

Po poklesu obchodu po Druhá búrská válka, a příchod rostoucí konkurence jeřábů a dynama z Německa a Spojených států, Royce začal uvažovat o automobilu jako o potenciálním novém produktu pro společnost.[2] Se svou fascinací pro všechny mechanické věci se stále více soustředil na motorová vozidla a koupil si nejprve, v roce 1901, malý De Dion a v letech 1902 nebo 1903 dvouválcový model 1901 Decauville.[1] To nesplňovalo jeho vysoké standardy, a tak ho nejprve vylepšil a poté se rozhodl vyrobit vlastní auto, které vyrobil v rohu dílny v roce 1904.

Byly vyrobeny další dva vozy. Ze tří, kterým se říkalo Royce a měli dva válcové motory, byl jeden dán Ernestovi Claremontu a druhý prodán jednomu z dalších ředitelů Henrymu Edmundsovi.[1] Edmunds byl přítel Charles Rolls který měl v Londýně autosalon prodávající dovážené modely a ukázal mu své auto a uspořádal historické setkání Rolls a Royce na Midland Hotel, Manchester, 4. května 1904. Navzdory své preferenci tří nebo čtyřválcových automobilů byl Rolls ohromen dvouválcovým Royce 10 a v následné dohodě ze dne 23. prosince 1904 souhlasil s převzetím všech vozů, které mohl Royce vyrobit. Ty by byly ze dvou, tří, čtyř a šesti válců a byly by označeny jako Rolls-Royce.

První vůz Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp, byl odhalen na Pařížský salon v prosinci 1904. V roce 1906 Rolls a Royce formalizovali své partnerství vytvořením Rolls-Royce Limited, přičemž Royce byl jmenován hlavním inženýrem a ředitelem závodu s platem 1 250 GBP ročně plus 4% ze zisku převyšujícího 10 000 GBP.[2] Royce tak poskytl technické znalosti, které doplnily finanční zázemí a obchodní prozíravost Rolls. V roce 1907 společnost získala ocenění za technickou spolehlivost svých vozů.

The Rolls-Royce Eagle byl prvním leteckým motorem vyvinutým společností Rolls-Royce Limited. Byl představen v roce 1915, aby splnil britské vojenské požadavky během první světové války[3] a ukázalo se, že je jedním z pouhých dvou leteckých motorů od spojenci to nebyla ani výrobní, ani technická porucha.[4]

Royce & Company zůstala v podnikání jako samostatná společnost vyrábějící jeřáby až do roku 1932, kdy ji koupil Herbert Morris z Loughborough. Poslední jeřáb navržený společností Royce byl vyroben v roce 1964.[1]

Partnerství skončilo, když Rolls zemřel v roce 1910 při jeho havárii Wright Flyer letadlo.

Vývoj Rolls-Royce

Royce vždy tvrdě pracoval a byl proslulý tím, že nikdy nejedl správné jídlo, což mělo za následek, že byl nemocný nejprve v roce 1902 a znovu v roce 1911. Špatné zdraví ho donutilo odejít Derby v roce 1912. Ve stejném roce měl velkou operaci v Londýně a lékaři dostali jen pár měsíců života. Přesto se vrátil do práce, ale nemohl navštívit továrnu, která se přestěhovala do větších prostor, vybavených podle podrobných plánů Royce, v Derby v roce 1908. Trval na kontrole všech nových návrhů a inženýři a kreslíři museli vzít kresby, které měl osobně zkontrolovat, skličující vyhlídka s jeho známým perfekcionismem. Nechal postavit vilu Le Canadel na jihu Francie[5] a další domov v Crowborough, Východní Sussex. V roce 1917 se Royce přestěhoval do vesnice West Wittering, West Sussex.

V říjnu 1928 zahájil návrh „R“ motor při chůzi s některými ze svých předních inženýrů na pláži ve West Witteringu kreslil nápady do písku. O necelý rok později vytvořil motor „R“ navržený v jeho ateliéru ve vesnici nový světový rekord v rychlosti vzduchu 357,7 mil za hodinu a vyhrál Schneiderova trofej z roku 1929. Když Vláda Ramsaye MacDonalda rozhodl se nefinancovat další pokus v roce 1931, Lucy, lady Houston, cítila, že Británie nesmí být z této soutěže vynechána, a poslala telegram předsedovi vlády s tím, že v případě potřeby zaručí 100 000 GBP na náklady vedoucí k tomu, aby vláda zvrátila jejich předchozí rozhodnutí. Výsledkem bylo, že Royce zjistil, že „R“ lze vyrobit tak, aby produkovalo více energie, a Supermarine Hydroplán S.6B vyhrál Trophy rychlostí 340,08 mph (547,31 km / h) dne 13. září 1931. Později téhož měsíce 29. září letěl stejný letoun s vylepšeným motorem rychlostí 405,5 mph (655,8 km / h) a stal se prvním letounem, který letěl rychlostí 400 mph (640 km / h) a překonání světového rychlostního rekordu.

Bentley, tlumič a Merlin

Socha sira Henryho Royce, stojící před ústředím společnosti v Moor Lane, Derby

V roce 1931 společnost Rolls-Royce Ltd. koupila svou konkurenční firmu W. O. Bentley. Motor „20/25“ byl vložen do podvozku a Bentley namontován radiátor. Obraz doplnila otevřená čtyřmístná karoserie. Motor byl „zahřátý“ a vůz byl odnesen do West Witteringu, aby získal souhlas Royce. Trochu se obávali toho, co by řekl, ale dal mu své požehnání. Řekl jim, že takové rychlé auto by mělo mít prostředky pro změnu tuhosti pružení.

V noci před smrtí se posadil do postele a na zadní stranu obálky nakreslil náčrt, který dal slečně Aubinové (své zdravotní sestře a hospodyni) a řekl jí, aby viděla, že „chlapci“ v továrně to dostali bezpečně. Zemřel dřív, než dorazilo do Derby. To byl nastavitelný tlumič nárazů. V roce 1933 se tak objevil první Bentley vyrobený společností Rolls-Royce Ltd a pokračovalo další slavné jméno.

Po úspěchu motoru „R“ bylo jasné, že mají motor, který by mohl být použit královské letectvo. Protože zpočátku nebyla poskytována žádná vládní pomoc, v národním zájmu pokračovali ve vývoji takzvaného motoru „PV-12“ (zkratka pro Private Venture, 12-válec). Záměrem bylo vyrobit motor přibližně stejného výkonu jako „R“, i když s mnohem delší životností. Royce zahájil výrobu PV-12 v říjnu 1933 a motor dokončil svůj první test v roce 1934, rok poté, co zemřel. PV-12 se stal Rolls-Royce Merlin motor.

Osobní život

Royceova modrá deska Quarndon, Derbyshire

Henry Royce se oženil s Minnie Puntovou v roce 1893 a společně se usadili v roce Chorlton-cum-Hardy, Manchester, a připojila se k němu jeho matka, která žila poblíž až do své smrti v roce 1904, a Minnieina neteř, Violet. Royces se přestěhovali do nově postaveného domu Knutsford, Cheshire v roce 1898. Pár se oddělil v roce 1912.

Royce, který se řídil heslem „Ať je cokoli, co je správně provedeno, ať je pokorné, je ušlechtilé“, Ó BÝT v roce 1918,[6] a byl vytvořen baronet, z Seaton v hrabství Rutland v hrabství Rutland 1930 za služby britskému letectví.[7] Neměl žádné děti a baronetcy po jeho smrti vyhynuli.

Poté, co onemocněl, se o Royce starala zdravotní sestra Ethel Aubinová.[Citace je zapotřebí ] Zemřel ve svém domě Elmstead ve West Witteringu dne 22. dubna 1933. Jeho zpopelněné ostatky byly původně pohřbeny pod jeho sochou v závodě Rolls-Royce v Derby, ale v roce 1937 byla jeho urna přemístěna do farního kostela v Alwaltonu, jeho rodném domě.

V roce 1962 bylo odhaleno pamětní okno věnované jeho památce Westminsterské opatství.[8] Okno je jednou ze sérií navržených uživatelem Ninian Comper věnovaný paměti významných inženýrů. On je také připomínán v Royce Hall, ubytování studentů na Loughborough University,[9] a do roku 2011 v jednom z Peterborough Nákupní centrum Queensgate parkoviště.[10] Obchodní apartmá Sir Henry Royce Suite je pojmenováno po něm v hotelu Peterborough Marriott v obchodním parku Alwalton.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b C d E Evans, Michael (2004). Na začátku - Manchester Origins Rolls-Royce. Derby, Velká Británie: Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN  1-872922-27-9.
  2. ^ A b Pugh, Peter (2001). The Magic of a Name - The Rolls-Royce Story: The First 40 Years. Ikonové knihy. ISBN  1-84046-151-9.
  3. ^ Robert J. Neal (2009). Liberty Engine: Technická a provozní historie. p. 12.
  4. ^ Jeremy, D. (2017, 1. září). Royce, Sir (Frederick) Henry, baronet (1863–1933), inženýr a designér motorových vozidel. Oxfordský slovník národní biografie. Citováno 4. srpna 2019
  5. ^ "Venkovsky zivot 2. července 2004 “. Archivovány od originál dne 17. května 2014.
  6. ^ London Gazette; 4. ledna 1918 Dodatek: 30460 Strana 385
  7. ^ London Gazette; 30. května 1930 Dodatek: 33611 Strana: 3473
  8. ^ Hall 'The Abbey Scientists' Hall, A.R. p48: Londýn; Roger a Robert Nicholson; 1966
  9. ^ „Přihlásit | Webhosting“. webhost.lboro.ac.uk.
  10. ^ "'Matoucí "názvy parkovacích míst". 1. listopadu 2011. Citováno 21. dubna 2018 - přes www.bbc.co.uk.

externí odkazy