Pratt & Whitney J52 - Pratt & Whitney J52

J52 / JT8A
Pratt & Whitney J52 retušované.jpg
Výřez J52 zobrazující jeho dvě cívky
TypProudový
národní původSpojené státy
VýrobcePratt & Whitney
První běh1955
Hlavní aplikaceDouglas A-4 Skyhawk
Grumman A-6 vetřelec
Northrop Grumman EA-6B Prowler
Počet postaven>5,000[1]
Vyvinuto zPratt & Whitney J57
Vyvinuto doPratt & Whitney JT8D
Na P&W J52-P-408 se pracuje v USS Kitty Hawk 's jet shop

The Pratt & Whitney J52 (označení společnosti JT8A) je axiální tok dvojitá cívka proudový motor původně konstruovaný pro Námořnictvo Spojených států,[2] v 40 kN (9 000 lbf ) třída. Napájelo to A-6 Vetřelec a AGM-28 honicí pes řízená střela. Od roku 2017 motor byl stále používán v modelech A-4 Skyhawk a EA-6B Prowler.

Motor je základem pro Pratt & Whitney JT8D, populární civilista turbofan s nízkým obtokem motor.

Návrh a vývoj

J52 byl vyvinut v polovině padesátých let pro americké námořnictvo jako zmenšená derivace J57 / JT3A.[3] To bylo původně určeno k napájení A4D-3 Skyhawk, pokročilý model avioniky, který byl zrušen v roce 1957. Po zrušení americké letectvo vybralo J52 k pohonu řízené střely AGM-28 Hound Dog. Motor byl navržen s několika jedinečnými vlastnostmi pro tuto aplikaci, včetně „kuželové středové části namontované v sání“ a „variabilní centrální zátky ... v trysce“.[4] Poté, v roce 1958, americké námořnictvo vybralo motor pro pohon toho, co se stalo A-6 Vetřelec.

Model J52-P-6, navržený pro vetřelce YA2F-1 (YA-6A), měl jedinečnou trysku, kterou bylo možné naklonit dolů o 23 stupňů STOL vzlety; toto nebylo použito na produkci A-6. Po návratu do celého kruhu byl J52 vybrán k napájení modelu A4D-5, dalšího modelu modelu A-4 Skyhawk, zbývající ve všech následujících nově postavených modelech.[5]

Dvojitá cívka J52 využívá dělenou 12stupňovou axiální kompresor skládající se z pětistupňové nízkotlaké jednotky a sedmistupňové vysokotlaké jednotky. Za kompresorem je devět jednotek umět - prstencový spalovací komora a dvoustupňovou dělenou turbínu.

Provozní historie

Vzlet B-52F s raketami AGM-28 Hound Dog s pohonem J52

V roce 1960 americké letectvo Strategické vzdušné velení (SAC) vyvinuli postupy tak, aby Boeing B-52 Stratofortress mohl použít motor J52 Hound Dog pro další tah, zatímco raketa byla umístěna na dvou pylonech bombardéru. To pomohlo těžce naloženým letounům B-52 rychleji odletět z jejich základen, což by bylo užitečné v případě jaderných útoků na základny. Hound Dog pak mohl být natankován z palivových nádrží křídla B-52.[6]

Varianty

Jaderná řízená střela AGM-28 Hound Dog poháněná proudovým motorem J52-P-3.
Jeden z osmi prototypů Grumman YA2F-1 Intruder, který ukazuje původní výklopné koncovky výfuku.
J52-P-3
Přiletěl: AGM-28 honicí pes. Tato varianta produkovala 7 500 lbf (33 000 N) tahu. Konstrukce modelu P-3 zahrnovala variabilní sací potrubí pro zlepšení účinnosti motoru v různých nadmořských výškách, na které byla řízená střela navržena, aby letěla.[7]
J52-P-6
Přiletěl: A-6A. Tato varianta produkovala 8 500 lbf (38 000 N) tahu a zahrnovala 23 stupňů dolů otočnou trysku.
J52-P6A
Přiletělo: A-4E, TA-4J, EA-6B (prvních pár). Tato varianta produkovala 8 500 lbf (38 000 N) tahu.
J52-P-8A / B
Přiletěl: A-4F / G / H / K, TA-4E / F / G / H, A-6E, EA-6B. Tato varianta produkovala 9 300 lbf (41 000 N) tahu.
J52-P-408
Přiletěl: A-4M / N, TA-4KU, EA-6B. Tato varianta zahrnovala variabilní vstupní vodicí lopatky (VIGV) v LPC, vzduchem chlazené lopatky turbíny, a vyprodukoval tah 11 200 lbf (50 000 N).[8] Stále v provozu s Argentina, Brazílie, a Indonésie
J52-P-409
(PW1212) Tahová verze J52-P-408 s tlakem 12 000 lbf (53 kN) se zlepšenou nízkotlakou turbínou (LPT) a rychlejší akcelerací. Navržen pro EA-6B a byl navíc prodáván jako upgrade pro A-4. J52-P-409 byl také navržen jako nákladově efektivní upgrade na A-6E jako alternativa k A-6F Intruder II,[9] ale nebyl zakoupen. Motor P-409 byl také navržen pro použití v EA-6B ADVCAP,[10] ale tento program byl zrušen poté, co byly postaveny a zalétány tři prototypy. P-409 by byl k dispozici jako nový motor nebo jako upgradovací sada pro motory P-408, ale nikdy nebyl objednán ve významném množství.[11][12]
PW1212
J52-P-409 re-určený
PW1216
An dodatečné spalování derivát motoru J52-P409 navržený pro Grumman Sabre II koncepce (projekt se později vyvinul do JF-17 Thunder ). Přídavné spalování, navrženo v Čína, by zvýšil tah na 16 000 lbf (71 kN).[13]
JT8A
Označení společnosti pro počáteční verze J52
JT8B-1
(J52-P-6 / P-6A)
JT8B-3
(J52-P-8A)

Aplikace

Specifikace (J52-P-408)

Data z Let [14]

Obecná charakteristika

  • Typ: proudový
  • Délka: 118 v (300 cm)
  • Průměr: 96,5 cm (38 palců)
  • Suchá hmotnost: 2318 lb (1052 kg)

Součásti

  • Kompresor: axiální průtok, 5stupňový LP, 7stupňový HP
  • Turbína: jednostupňový HP, jednostupňový LP
  • Typ paliva: JP-4

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Stránka Pratt & Whitney J52 Archivováno 04.03.2015 na Wayback Machine. Zpřístupněno 28. května 2016.
  2. ^ Gunston 1989, s. 122.
  3. ^ Gunston 2006, s. 154
  4. ^ Citace z Let, 1961
  5. ^ Aero Engines 1961 (1961). Let, 20. července 1961. str. 93-94.
  6. ^ Národní muzeum letectva. Severoamerický honičský pes AGM-28B. „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 15. 11. 2007. Citováno 2007-10-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Datum přístupu: 20. října 2007.
  7. ^ Griswold, W.S., „Nejmocnější bombardér vystřelí 1000 mil rakety“ (1958). Populární věda. Září 1958, s. 90-91.
  8. ^ A-4 Skyhawk technické informace - skyhawk.org Archivováno 2014-08-14 na Wayback Machine Citováno: 29. července 2009
  9. ^ Greeley, B.M. Jr., „Kongresový střet ohrožuje kompromisní úsilí A-6F, A-6E“ (1988). Týden letectví a vesmírné technologie, 11. ledna 1988. s. 18.
  10. ^ Polmar, N. „EA-6B Prowler“ (2001). Průvodce námořním institutem pro lodě a letadla americké flotily, 17. vyd. 2001. p416-417.
  11. ^ „P&W poskytuje více energie EA-6“ (1987). Flight International, 19. září 1987. s. 15.
  12. ^ „Uprated A-4 Marketing“ (1988). Flight International, 13. února 1988. str. 16.
  13. ^ "Pratt & Whitney's PW1216 turbojet " (1987). Flight International. 26. září 1987. Strana 62.
  14. ^ Archiv Flightglobal - Flight International, 4. ledna 1973 Citováno: 29. července 2009

Bibliografie

  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Jane's Information Group. Pratt & Whitney J52. Jane's Aero Engines. Změněno 29. května 2009.
  • Gunston, Bill (2006). Vývoj proudových a turbínových leteckých motorů, 4. vydání. Sparkford, Somerset, Anglie, Velká Británie: Patrick Stephens, Haynes Publishing. ISBN  0-7509-4477-3.

externí odkazy