General Electric T31 - General Electric T31

T31
General Electric T31, Prezidentská galerie, Národní muzeum USAF.jpg
T31 v prezidentské galerii Národní muzeum letectva Spojených států
TypTurboprop
národní původSpojené státy
VýrobceGeneral Electric
První běhKvěten 1945
Hlavní aplikaceConsolidated Vultee XP-81
Ryan XF2R Dark Shark
Počet postaven28

The General Electric T31 (označení společnosti TG-100) byl první turbovrtulový motor navržený a vyrobený ve Spojených státech.

Návrh a vývoj

The TG-100 těžil z anglo-americké technologické výměny s jedním z jejích designérů Glennem Warrenem a uvedl, že jedním z nejdůležitějších britských příspěvků byl koncept více spalovacích plechovek.[1] Konstrukce axiálního kompresoru GE byla přímo ovlivněna NACA s 8stupňovým kompresorem.[1] NACA vyvinula teorii a navrhla a otestovala kompresor.[2]The General Electric XT31 byl poprvé použit v experimentu Consolidated Vultee XP-81.[3] XP-81 poprvé vzlétl v prosinci 1945, jako první letoun používal kombinaci turbovrtulového a proudového motoru.

XC-113 s T31 v pozici č. 2

Motor T31 byl prvním americkým turbovrtulovým motorem, který poháněl letadlo.[4] První let uskutečnil v Consolidated Vultee XP-81 dne 21. prosince 1945. T31 byl namontován v nose; an Allison J33 proudový motor namontovaný v zadním trupu zajišťoval větší tah. T31 byl také použit na námořnictvu XF2R-1, podobně poháněn turbovrtulovým / proudovým motorem. Motor měl být experimentálně pilotován na Curtiss XC-113 (přestavěný Curtiss C-46 ), ale experiment byl opuštěn poté, co byl XC-113 účastníkem pozemní nehody. Bylo postaveno pouze 28 T31; žádný nebyl použit ve výrobních letadlech, ale vylepšené turbovrtulové motory byly vyvinuty z technologie propagované T31.

Derivát T31, General Electric TG-110, daný vojenským označením T41, byl objednán, ale následně zrušen.

Aplikace

Specifikace (XT31)

T31 v prezidentské galerii, Národní muzeum vojenského letectva Spojených států

Data z World Encyclopaedia of Aero Engines 5. vydání.[5]

Obecná charakteristika

  • Typ: Turboprop
  • Délka:
  • Průměr:
  • Suchá hmotnost: 900 kg

Součásti

  • Kompresor: 14stupňový axiální
  • Spalovače: 8 spalovacích komor
  • Turbína: axiální jednostupňový
  • Typ paliva: Petrolej
  • Olejový systém: tlakový sprej

Výkon

  • Maximální výstupní výkon: 2300 hp (1700 kW) (shp) (design) při 13000 ot./min. (1145 ot / min vrtule)
  • Zbytkový tah: 2,7 kN (600 lbf)
  • Redukční převodový poměr: 0.0881:1
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 1,162 hp / lb (1,910 kW / kg)

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b Dawson, Virginie P. Motory a inovace SP-4306: Lewis Laboratory a American Propulsion Technology ch3: Jet Propulsion: Too Little, Too Late (htm). NASA. Citováno 19. října 2018.
  2. ^ Sinnette, John T. Jr.; Schey, Oscar W .; King, J. Austin (1943). „Zpráva 758: Výkon osmistupňového axiálního kompresoru navrženého na základě teorie profilů křídel“ (pdf). NACA. NACA.
  3. ^ Wegg, Johne. Letadla General Dynamics a jejich předchůdci. Naval Institute Press. 178–180. ISBN  0-87021-233-8.
  4. ^ "General Electric T31". Národní muzeum amerického letectva ™. 5. října 2013. Citováno 19. října 2018.
  5. ^ Gunston, Bill (2006). Světová encyklopedie leteckých motorů (5. vydání). Stroud: Sutton Publishing. str. 79–80. ISBN  978-0-7509-4479-3.