Rolls-Royce Goshawk - Rolls-Royce Goshawk

Jestřáb
RRGoshawk.JPG
TypPíst V-12 letecký motor
VýrobceRolls-Royce Limited
První běh1933
Hlavní aplikacevidět #Aplikace
Počet postaven20
Vyvinuto zRolls-Royce Kestrel

The Rolls-Royce Goshawk byl vývoj Rolls-Royce Kestrel který použil odpařovací nebo parní chlazení. V souladu s konvencí Rolls-Royce o pojmenování pístových motorů po draví ptáci, byl pojmenován po jestřáb.

Motor poprvé běžel v roce 1933 a poskytoval 660 koňská síla (490 kW). Bylo vyrobeno pouze několik motorů, protože návrhy letadel určené k jeho použití nebyly přijaty královské letectvo. Goshawk byl používán k napájení Krátký Knuckleduster, Supermarine Type 224 (předchůdce Supermarine Spitfire ) a další prototypová letadla.

Návrh a vývoj

Goshawk byl vyvinut z Poštolka IV prototypový motor, k použití odpařovací (známé také jako „pára“) chlazení. Místo chlazení chladicí kapaliny v chladicím systému pod jejím bodem varu se chladicí kapalina nechá vařit; fázová změna z kapaliny na páru odebírá z motoru více tepla, takže je zapotřebí méně chladicí kapaliny. Radiátor však nyní musel odvádět více tepla, aby zvrátil fázovou změnu, aby kondenzoval páru zpět na kapalinu; tento kondenzátor musel být mnohem větší než u kapalinou vodou chlazeného motoru, což způsobilo odpor.

Bylo vyrobeno dvacet motorů a letěly pouze v prototypech jako soukromé podniky a „jednorázové“ produkty několika výrobců. Síly pro jednotlivé instalace se uvádějí mezi 650 a 700 hp (520 kW). Problémy s únikem chladicí kapaliny, čerpáním chladicí kapaliny a uvědomením si, že velké kondenzační radiátory namontované na křídlech budou zranitelné proti poškození způsobily, že projekt byl zrušen. Merlin.[1]

Varianty

Jestřáb I.
(1932) Vyvinuto z prototypu Kestrel IV.
Jestřáb II
(1935) 600 koní. Snížený převodový poměr redukce vrtule.
Jestřáb III
(1935) 600 koní. Další snížení převodového poměru.
Jestřáb VI
660 koní. Vysoký převodový poměr.
Jestřáb VII
660 koní. Zvýšený převodový poměr.
Jestřáb VIII
660 koní. Speciální experimentální motor. Maximální výkon: 837 hp.

Aplikace

Goshawk poháněl Short Knuckleduster

Goshawk byla pohonná jednotka určená pro dvoumotorový létající člun Short Knuckleduster (K3574) ke specifikaci R24 / 31 a „upřednostňován“ pro podání ke specifikaci F7 / 30 ministerstva obrany pro stíhací letoun. Goshawks používaly všechny tři oficiálně sponzorované prototypy, Supermarine Type 224 (K2890), Westland F.7 / 30 (K2891) a Blackburn F3 (K2892), který pouze zdanil s namontovaným Goshawkem a neletěl, kromě dvou účastníků soukromého podnikání, Bristol typ 123 a Hawker P.V.3.

Goshawk také poháněl Hawkerův soukromě vyvinutý „High Speed ​​Fury Mk 2“ (K3586) a „Intermediate Fury“ 2 “(druhý vývojový letoun Hawkeru a seriál„ hack “) G-ABSE)[2] a Westland Pterodactyl V (K2770) a byl nainstalován pro zkušební verze v Gloster TSR.38 (S1705) a první Gloster Gnatsnapper prototyp (N227).

Seznam aplikací

Specifikace (Goshawk I)

Data z Lumsden[3]

Obecná charakteristika

  • Typ: 12válcový kapalinou chlazený 60 stupňů Vee pístový motor letadla
  • Otvor: 5,0 palce (127 mm)
  • Mrtvice: 5,5 palce (140 mm)
  • Přemístění: 1295,88 palce3 (21,25 l)
  • Délka: 74,61 v (1895 mm)
  • Šířka: 24,41 palce (620 mm)
  • Výška: 355 mm (905 mm)
  • Suchá hmotnost: 442 kg (975 lb)

Součásti

  • Valvetrain: OHC - vačkový hřídel nad hlavou
  • Kompresor: Jednostupňový kompresor
  • Typ paliva: 77 Oktan benzín
  • Chladící systém: Kapalinou chlazený

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Gunston 1989, s. 141.
  2. ^ "Fighting Breed" Let 1951 p692
  3. ^ Lumsden 2003, s. 197.
Bibliografie
  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.
  • „Dvě R“ Let 1954 z archivu na Flightglobal.com

Další čtení

  • Rubbra, A.A. Pístní aero motory Rolls-Royce - návrhář si pamatuje: Historická řada č. 16 : Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN  1-872922-00-7