Gordon Lewis (inženýr) - Gordon Lewis (engineer)

Gordon Manns Lewis CBE FREng (24. června 1924 - 4. října 2010) byl Brit letecký inženýr kteří významně přispěli k umění a vědám v turbínový motor design.

Časný život

Narodil se v Cheltenham v roce 1924, syn úředníka na Velká západní železnice. Získal stipendium na Pembroke College v Oxfordu a absolvoval inženýrskou vědu v roce 1944.

Kariéra

Bristolské motory

Připojil se k Bristol Airplane Company v roce 1944 a byl uveden do práce na napěťových výpočtech Theseusův motor. V roce 1946 byl pověřen návrhem Motor Olympus, který si bezchybně počínal při svém prvním zkušebním provozu, a to především díky disciplíně, kterou do svého designu přinesl Gordon Lewis. [Viz Pegasus Srdce pustošitele Andrewa Dowa.] Olympus byl později vyvinut k pohonu Avro Vulcan, TSR-2 a Concorde.

Dostal odpovědnost za kompresor design obecně a mimo jiné se na něm pracovalo transonic kompresory, což je v dostatečném předstihu před ekvivalentní prací v Americe. Zkoumal také ctnosti motory s dvěma cívkami s protiběžnými cívkami a nadzvukový vzory. V roce 1956 byl požádán, aby se vyjádřil k návrhu, který podal Michel Wibault pro Vertikální vzlet stíhačka poháněná motorem Wibaultova pojetí, pomocí vektorovaný tah. Gordon Lewis zjednodušil a odlehčil konstrukci zabudováním axiálních kompresorů a párů otočných trysek pro proudy studeného a horkého plynu. Z toho se vyvinul BE53 / 2, později pojmenovaný Pegas. Hlavní patenty pro tento motor byly ve jménech Michel Wibault a Gordon Lewis. Pegasus poháněl postupně Hawker P.1127, Kestrel, Harrier a Harrier II. Zůstává ve výzbroji americké námořní pěchoty.

Motor Pegasus

Rolls Royce

Gordon Lewis strávil několik let jako výkonný ředitel společnosti Turbo-unie, který vyvinul Turbo-Union RB199 motor pro Panavia Tornado. Jeho patentovaná zařízení pokrývají čtyřicetileté rozpětí a zůstal aktivní v mnoha aspektech práce s turbínovými motory až do 21. století.^[1]

Osobní život

Zemřel v Bristol dne 4. října 2010.

Reference