Garrett ATF3 - Garrett ATF3
| ATF3 / F104 | |
|---|---|
| Typ | Turbofan |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Garrett AiResearch Honeywell Aerospace |
| První běh | Květen 1968 |
| Hlavní aplikace | Dassault Falcon 20G Dassault Falcon 200 Guardian HU-25 |
| Počet postaven | 200+ |
The Garrett ATF3 (Americké vojenské označení F104) je 3 cívka turbofan motor vyvinutý v kalifornské divizi Garrett AiResearch. Kvůli sloučení je v současné době podporován Honeywell Aerospace. Motor je neobvyklý, protože cesta toku jádra je dvakrát obrácena o 180 stupňů. Za ventilátorem má axiální kompresor pět stupňů, po kterých cesta plynu postupuje k zadnímu konci motoru. Tam je otočeno o 180 stupňů a protéká odstředivým kompresorovým stupněm, spalovacími komorami a poté turbínovými stupni. Kromě toho je průtok opět obrácen o 180 stupňů, aby se opustil obtokový kanál ventilátoru. Veškeré příslušenství motoru je namontováno na zadní straně motoru pod ocasním kuželem motoru.[1]
Motor poprvé vzlétl v Teledyně Ryan YQM-98 Compass Cope R. vysoká nadmořská výška UAV, jako YF104-GA-100. Ukázalo se, že motor má velmi nízký infračervený podpis, protože horká turbína nebyla zvenčí viditelná a výfuk jádra se před opuštěním motoru mísil s obtokovým vzduchem. Piloti stíhacích letounů s vysokou nadmořskou výškou hlásili, že nejsou schopni vyzvednout YQM-98A radarem ani infračervenými senzory.[2] Později byl použit v Northrop Tacit Blue tajný demonstrátor kvůli těmto vlastnostem.[3]
Nejvýznamnější použití motoru bylo na Dassault HU-25 Guardian, vyvinutý pro pobřežní stráž USA. To bylo také používáno na Dassault Falcon 20G a Dassault Falcon 200.[3]
ATF3 byl "vybrán uživatelem Severoamerický Rockwell pro své nové Série 60 Sabreliner business jet. . . . [H] nicméně, ATF3 vyvinul technické a výrobní problémy. Dodací termíny nebyly splněny. Severoamerický Rockwell přinesl proti Garrettovi žalobu v hodnotě 60 milionů dolarů. . . . Oblek byl urovnán mimosoudně za méně než 5 milionů dolarů v hotovosti. Motor byl nakonec vybrán pro verzi Dassault Falcon nařízeno Pobřežní stráž USA pro dohled na moři ".[4]
Aplikace
- Dassault Falcon 20G
- Dassault Falcon 200
- Dassault HU-25 Guardian
- Northrop Tacit Blue
- Ryan YQM-98 Compass Cope R.
Specifikace (ATF3 / F104-GA-100)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1988-89.[5]
Obecná charakteristika
- Typ: Trojhřídelový axiální průtokový turbofan
- Délka: 102,0 v (2591 mm)
- Průměr: 33,6 v (853 mm)
- Suchá hmotnost: 1125 lb (510 kg
Součásti
- Kompresor: Jednostupňový nízkotlaký ventilátor, 5stupňový mezitlak axiální kompresor a jednostupňový vysoký tlak odstředivý kompresor
- Spalovače: Prstencový typ zpětného toku
- Turbína: 3 stupně: jednostupňový vysoký tlak, třístupňový mezitlak a dvoustupňový nízký tlak
Výkon
- Maximum tah: 5 440 lbf (24,20 kN) - Vzlet, 1055 lbf (4,69 kN) plavba
- Celkový tlakový poměr: 21
- Poměr bypassu: 2.8
- Hmotnostní tok vzduchu: 162 lb / s (73,5 kg / s) při vzletu
- Poměr výkonu k hmotnosti:
Viz také
Související seznamy
Citace
- ^ Přehled motoru ATF3. Vyvolány 26 June 2011
- ^ Chronologie ATF3. Vyvolány 26 June 2011
- ^ A b Aplikace draku ATF3. Vyvolány 26 June 2011
- ^ William Schoneberger a Robert R. H. Scholl, Out of Thin Air: Garrettových prvních 50 let (Los Angeles: The Garrett Corporation, 1985): str. 175-176.
- ^ Taylor 1982, str. 777.
Reference
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5. vydání. Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglie, Velká Británie: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Taylor, John W R (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
- Taylor, John W R (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982-83. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0748-2.