Allison T61 - Allison T61
| T61 / 550-B1 | |
|---|---|
| Typ | Turboprop |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Allison Engine Company |
| Hlavní aplikace | Lockheed GL-207 Super Hercules |
| Postavení | Zrušeno |
| Počet postaven | 4 |
The Allison T61 (interně známý jako Allison 550-B1)[1] byl turbovrtulový motor s výkonem 6500 hřídelů (4800 kilowattů), který měl pohánět 1959 verze navrhovaného vojenského a civilního nákladního letadla Lockheed Super Hercules. The Americké letectvo (USAF) pomáhal Allisonovi financovat vývoj T61 po dobu čtyř let. Lockheed obdržel rozkazy od Pan American World Airways a Slick Airways pro celkem 18 letadel, ale obě objednávky byly podmíněny vojenským objednáním letadel do 30. září 1959, tedy kolem data, kdy vypršela smlouva o vývoji motorů USAF.[2] Smlouva o vývoji byla dočasně prodloužena do 30. listopadu 1959, ale vývojové úsilí T61 bylo do ledna zrušeno 1960, poté, co bylo do vývoje motoru vloženo 37,5 milionů USD.[3] V době zrušení stály na zkušebním stanovišti čtyři motory T61.[2]
Allison T61 produkoval 6500 ekvivalentních SHP (4800 kW) při vzletu, z čehož 6102 SHP (4550 kW) pocházelo z vrtule, s 995 liber (451 kg) zbytkového tryskového tahu. Vypadalo to podobně jako Allison T56 ale s dělenou částí kompresoru místo jednoho stupně. T61 se zlepšil na poměr výkonu k hmotnosti T56 o 30%.[2]
Specifikace
Data z Letecký týden, 5. října 1959, strana 30[2] a letopočet letectví z roku 1960, strana 91[4]:91 a 375[4]:375
Obecná charakteristika
- Typ: Dvojitá cívka turbovrtulový
- Délka: 3600 mm
- Průměr: 840 mm
- Suchá hmotnost: 2240 lb (1020 kg)
Součásti
- Kompresor: 9stupňový vysoký tlak, 6stupňový nízký tlak
- Turbína: 2stupňový vysoký tlak, 3stupňový nízký tlak
Výkon
- Maximální výstupní výkon: Vzlétnout: 6 500 ekvivalentních SHP (4 800 kW) @ 10 400 ot / min; 90% plavba: 5 070 ekvivalentních SHP (3 780 kW)
- Vstupní teplota turbíny: 1855 ° F (1 013 ° C; 2 315 ° R; 1 286 K)
- Specifická spotřeba paliva: Vzlétnout: 0,500 lb / shp / h (0,227 kg / shp / h; 0,304 kg / kW / h); Cruise (nadmořská výška 35 000 stop (11 000 m), 320 kn (590 km / h)): 0,51 lb / SHP / h (0,23 kg / SHP / h; 0,31 kg / kW / h)
- Poměr výkonu k hmotnosti:
Viz také
Reference
- ^ „Cherington předpokládá snížení cen letenek“. Letecký týden. Sv. 70 č. 16. Las Vegas, Nevada, USA 20. dubna 1959. s. 40–41. ISSN 0005-2175.
- ^ A b C d „Cloud smlouvy na konci smlouvy T61 budoucnost“. Letecký týden. Sv. 71 č. 14. Washington, D.C., USA 5. října 1959. s. 33. ISSN 0005-2175.
- ^ „Letectvo ruší vývojový program T61“. Letecký týden. Sv. 72 č. 2. Washington, D.C., USA 11. ledna 1960. s. 30. ISSN 0005-2175.
- ^ A b Hannaum, George (1960). Kniha letectví z roku 1960 (PDF) (41. vydání). Americká letecká publikace, Inc. OCLC 317228872.
Bibliografie
- "Letecký pozorovatel". Letecký týden. Sv. 71 č. 16. 19. října 1959. str. 49. ISSN 0005-2175.
- Butz, Jr., J.S. (15. června 1959). „Hercules C-130 se prodlužoval, aby zvýšil mise na velké vzdálenosti“. Letecký týden. Sv. 70 č. 24. s. 62. ISSN 0005-2175.
- „Průmyslový pozorovatel“. Letecký týden. Sv. 69 č. 20. 17. listopadu 1958. str. 23. ISSN 0005-2175.
externí odkazy
- Lockheed Corporation (Listopad 1959). „Nový Lockheed Super Hercules: Velký bratr amerického šampiónu taktické letecké přepravy“. Air Force Magazine. Sv. 42 č. 11. s. 12–13. hdl:2027 / osu.32435061974283. ISSN 0730-6784.
