Rolls-Royce Peregrine - Rolls-Royce Peregrine

Peregrine
RRPeregrine.JPG
TypPíst V-12 letecký motor
VýrobceRolls-Royce Limited
První běh1938
Hlavní aplikaceWestland Whirlwind
Počet postaven301
Vyvinuto zRolls-Royce Kestrel
Vyvinuto doRolls-Royce Vulture

The Rolls-Royce Peregrine byl 21 litrů (1300 cu v), 885 koňských sil (660 kW) kapalinou chlazený V-12 letecký motor navržen a vyroben britským výrobcem Rolls Royce na konci 30. let. Jednalo se v zásadě o konečný vývoj společnosti Poštolka motor, který byl v předválečném období rozšířen ve vojenských letadlech.

Kvůli válečné prioritě Rolls-Royce Merlin vývoj a výroba, Peregrine viděl omezené použití a byl zrušen s pouze 301 motory staví.

Návrh a vývoj

Během třicátých let používání kompresory zvýšit efektivní posunutí leteckého motoru se běžně používalo. Nabíjení - komprese nasávaného vzduchu za účelem zvýšení hmotnostního průtoku a kyslíku dostupného pro spalování - bylo v nějaké formě vyžadováno pro let ve vysokých nadmořských výškách a protože se zlepšila síla motorů, nebyl důvod jej nepoužívat stále.[1] Kestrel používal pro přeplňování od začátku přeplňování, ale ve 30. letech dosáhl hranic svého rámce[je zapotřebí objasnění ] mohl zvládnout výstupní výkon. Byl zde prostor pro zlepšení pevnosti motoru, což by mu umožnilo pracovat s ještě vyšším posilováním s pouze mírným nárůstem hmotnosti. To zlepšilo poměr výkonu k hmotnosti značně a obecně se mělo za to, že design bude „standardem“ bojovník motor pro blížící se válku.

V návaznosti na konvenci společnosti o pojmenování svých pístových leteckých motorů po dravých ptácích, kterou zahájil generální ředitel, Claude Johnson V roce 1915 označil Rolls-Royce motor s motory Eagle, Hawk a Falcon Peregrine po sokol stěhovavý. Motor byl vyráběn v pravostranných a levostranných variantách traktorů, aby se zlepšila ovladatelnost letadel poskytnutím protiběžná vrtule. To bylo běžné u německých návrhů, ale u britských motorů relativně vzácné. Předání vnitřních dílů k dosažení tohoto cíle bylo značnou komplikací, od které se později upustilo ve prospěch uspořádání volnoběžných kol pro Merlin redukční převodovka vrtule.[2] Čtyři poštolky / Peregrine banky válců připojený k jednomu Kliková skříň a řízení společného klikový hřídel by produkovalo současníka Rolls-Royce Vulture, 1700 koňských sil (1300 kW) X-24 pro které by se používalo bombardéry.[3]

Konstrukce letadel rychle rostly ve velikosti a požadavcích na výkon do bodu, kdy byl Peregrine příliš malý na to, aby byl užitečný. Ačkoli se Peregrine zdál být uspokojivým designem, nikdy nebylo dovoleno dospět, protože Rolls-Royce se soustředil na rafinaci a výrobu Merlina. Peregrine viděl použití pouze ve dvou letadlech: Westland Whirlwind a Gloster F.9 / 37. Sup byl namontován na Hawker Tornado a Avro Manchester, ale v provozu se ukázal jako nespolehlivý.[4] S samotným Merlinem, který se brzy dostal do rozsahu 1 500 koní (1100 kW), byl Peregrine zrušen v roce 1943.[5]

Provozní historie

S pohonem Rolls-Royce Peregrine Westland Whirlwind

Dva typy letadel, které používaly Peregrine, Westland Whirlwind a druhý prototyp Gloster F9 / 37, byly dvoumotorové - prototyp F9 / 37 používal Bristol Taurus hvězdicový motor.[6] The Ministerstvo vzduchu požadavek na F9 / 37, stíhačku vyzbrojenou kanóny (Hurricane a Spitfire byli vyzbrojeni samopaly až v tomto bodě), byl omezen a v konstrukci nedošlo k žádnému dalšímu pokroku. Whirlwind, přestože měl vynikající výkon v malé výšce, se ukázal neekonomický ve srovnání s jednomotorovými stíhačkami a trpěl také v důsledku nespolehlivosti Peregrina. Nízký výkon motorů Peregrine způsobil zpoždění dodávky pro letka použití.[7]

V srpnu 1940 Ernest Úly, vedoucí divize leteckých motorů Rolls-Royce, napsal Air Chief Marshal Wilfrid Freeman vyjádřil své přání zastavit práce na Peregrine, Vulture a dalším projektu vývoje motoru, Rolls-Royce Exe, soustředit úsilí na Merlina a Griffona, ale Freeman nesouhlasil a uvedl, že výroba Peregrine by měla pokračovat.[8] Zatímco problémy spolehlivosti nebyly u nových motorů Rolls-Royce té doby neobvyklé, bylo testovacímu oddělení společnosti řečeno, aby věnovali veškerý svůj čas vývoji silnějšího Merlina do zralosti. V důsledku priority, která byla dána Merlinovi, byl nespolehlivý Peregrine nakonec opuštěn a výroba skončila v roce 1942. Ostatní děloví ozbrojenci, jako například Hawker Typhoon a Bristol Beaufighter byly k dispozici a jelikož byl Whirlwind navržen kolem Peregrina, změna na jiný motor nebyla praktická. Bylo postaveno pouze 116 Whirlwinds a odpovídající počet Peregrinů (301).[9]

Použití

Specifikace (Peregrine I)

Data z Lumsden [10]

Obecná charakteristika

  • Typ: 12válcový přeplňovaný kapalinou chlazený 60 stupňů Vee pístový motor letadla
  • Otvor: 5 palců (127 mm)
  • Mrtvice: 5,5 palce (140 mm)
  • Přemístění: 1296 palců3 (21,2 l)
  • Délka: 73,6 v (1869 mm)
  • Šířka: 27,1 palce (688 mm)
  • Výška: 41,0 v (1041 mm)
  • Suchá hmotnost: 1117 lb (517 kg)

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ Gunston 2004, s. 63.
  2. ^ Rubbra 1990, s. 53.
  3. ^ Rubbra 1990, s. 136.
  4. ^ Lumsden 2003, s. 200.
  5. ^ Rubbra 1990, s. 118.
  6. ^ Bowyer 1984, str. 154.
  7. ^ Pugh 2000, str. 263.
  8. ^ Pugh 2000, str. 263.
  9. ^ Lumsden 2003, s. 183.
  10. ^ Lumsden 2003, s. 198.

Bibliografie

  • Bowyer, Michael J.F. Interceptor Fighters for the Royal Air Force, 1935-45. Wellingborough, Northamptonshire, Velká Británie: Patrick Stephens, 1984. ISBN  0-85059-726-9.
  • Gunston, Bille. Vývoj pístových leteckých motorů. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN  0-7509-4478-1
  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů: Od průkopníků po současnost. 5. vydání, Stroud, Velká Británie: Sutton, 2006. ISBN  0-7509-4479-X
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.
  • Pugh, Peter. Kouzlo jména - příběh Rolls-Royce - prvních 40 let. Cambridge, Anglie. Icon Books, 2000. ISBN  1-84046-151-9
  • Rubbra, A.A. Rolls-Royce Piston Aero Engines - Designer si pamatuje: Historická řada č. 16 : Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN  1-872922-00-7
  • Bílá, Graham. Spojenecké letadlové pístové motory druhé světové války: Historie a vývoj frontových leteckých pístových motorů vyráběných během druhé světové války Velkou Británií a USA. Warrendale, Pensylvánie: SAE International, 1995. ISBN  1-56091-655-9

externí odkazy