General Electric F110 - General Electric F110

F110
F110-GE Turbofan Engine.jpg
Turboventilátorový motor F110-GE pro použití u F-16, ca. 1986
TypTurbofan
národní původSpojené státy
VýrobceGeneral Electric
První běh1980
Hlavní aplikaceGeneral Dynamics F-16 Fighting Falcon
Grumman F-14 Tomcat
McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
Vyvinuto zGeneral Electric F101
VariantyGeneral Electric F118

The General Electric F110 je dodatečné spalování turbofan tryskový motor produkovaný GE Aviation. Motor F110 používá stejný design jádra motoru jako General Electric F101. The F118 je varianta bez přídavného spalování. Motor je také licencován v tureckém Eskisehiru TUSAŞ Engine Industries (TEI).[1][2]

Návrh a vývoj

Video z testování F110

F-14

The F-14A vstoupil do služby u Námořnictvo Spojených států v roce 1973 poháněn Pratt & Whitney TF30s. Na konci desetiletí následovaly četné problémy s původním motorem (a podobné problémy s Pratt & Whitney F100 na F-15 a F-16), DoD začal obstarávat upgradovaný TF30-P-414As. Zatímco tyto motory vyřešily problémy s provozuschopností, spotřeba paliva a tah byly srovnatelné s původním modelem - podstatně méně, než pro jaký byl navržen F-14.

V roce 1979, derivát GE F101 turbofan s názvem F101-X byl vybrán k pohonu F-14 a později byl označen jako F110-GE-400. Primárním rozdílem mezi F110-GE-400 a F110-GE-100 je délka - F110-GE-400 má prodloužení koncovky výfuku 50 palců (1,3 m), aby vyhovovalo draku F-14, který je namontován za augmentor (část přídavného spalování). Motor F110-GE-400 produkoval tlak 23 400 lbf (104 kN) s přídavným spalováním na hladině moře, který vzrostl na 30 200 lbf (134 kN) při Mach 0,9.[3] To poskytlo významné zvýšení oproti maximálnímu tahu TF30 ve výši 20 900 lbf (93 kN).[4] Tyto modernizované letouny byly známé jako F-14B, stejně jako výrobní letadla poháněná F110. Stejný motor pohání také finální variantu letadla, F-14D.

F-16

The F-16 Fighting Falcon vstoupil do služby poháněn Pratt & Whitney F100 dodatečné spalování turbofan. USAF hledal způsob, jak snížit náklady na jednotku, a v roce 1984 zavedl program Alternativní stíhací motor (AFE), podle něhož by smlouva o motoru byla zadávána prostřednictvím soutěže. F110 v současné době pohání 86% USAF F-16C / Ds (červen 2005).

F110-GE-100 poskytuje přibližně 4 000 lbF (17,8 kN) větší tah než F100-PW-200 a vyžaduje více vzduchu, což vedlo ke zvýšení oblasti sání motoru. Bloky F-16C / D Block 30 / 32s byly první, které byly postaveny se společnou motorovou pozicí, schopnou přijmout oba motory, přičemž blok 30s měl větší sání (známý jako „Big Mouth“) a blok 32s si ponechal standardní sání .

Počáteční objednávky byly u F110-GE-100 ohodnoceny na 28 000 lbF (125 kN). Novější verze modelu F110 zahrnují model F110-GE-129 s hmotností 29 400 lb.F (131 kN) tah a F110-GE-132 dodávající 32 000 lbF (142 kN)

The Spojené arabské emiráty ‘Block 60 je poháněn turboventilátorem General Electric F110-GE-132, který je dimenzován na maximální tah 32 500 lbF (144,6 kN), nejsilnější varianta motoru General Electric F110.[5][6]

F-15

Motor F110 prochází testováním výkonu u letectva Arnold Engineering Development Center.

Motory F110-GE-129, s 29 400 lb.F (131 kN) tahu, výkonu 40 F-15 bojovníci z Jižní Korea. Je to poprvé, kdy budou sériové F-15 poháněny motorem GE, protože všechny předchozí modely F-15 byly poháněny Prattem a Whitney. Motory GE budou vyráběny na základě společné licenční smlouvy se společností Samsung Techwin Company. Bylo také vybráno Singapurské letectvo (RSAF) k napájení svého F-15SG a Saudská arábie k napájení svého F-15SA.

Aplikace

Specifikace (F110)

F110-GE při pohledu přes výfukovou trysku Grumman F-14D Super Tomcat

Data z GE Aviation F110-GE-129 / F110-GE-132

Obecná charakteristika

  • Typ: Dopalovací turbofan
  • Délka: 182.3–232.3 v (463–590 cm )
  • Průměr: 46,5 palce (118 cm)
  • Suchá hmotnost: 3,920–4,400 lb (1,780–2,000 kg )

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. 11. 2014. Citováno 2014-11-07.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ F-16 Air Forces - Turkey. F-16.net. Citováno 2013-08-16.
  3. ^ NAVAIR 01-F-14AAD-1A F-14D NATOPS LETOVÁ PŘÍRUČKA leden 2004 ČÁST 1 CH-2 Část 2.2 „Motor“ str. „2-9“.
  4. ^ http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1985/1985%20-%200882.PDF
  5. ^ Globální zabezpečení: F110 Vyvolány 21 June 2008.
  6. ^ GE Aviation: Rodina F110
  7. ^ https://www.defensenews.com/industry/2018/10/31/general-electric-beats-rolls-royce-to-power-turkeys-indigenous-fighter-jet/
  8. ^ datový list GE-129 - pdf
  9. ^ datový list GE-132 - pdf
  10. ^ „TECHNICKÉ POROVNÁNÍ MOTORU F − 14 TF30 − P − 414 AŽ F110 − GE − 400 UPGRADE“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2010-06-15.

externí odkazy