Rolls-Royce Exe - Rolls-Royce Exe - Wikipedia

Exe
Typ	Píst X-24 letecký motor
Výrobce	Rolls-Royce Limited
První běh	Září 1936
Hlavní aplikace	Fairey Battle
Vyvinuto do	Rolls-Royce Pennine

The Rolls-Royce Exenebo Boreas,^[1] byl vzduchem chlazený 24 válec X blok ventilový ventil letecký motor určené primárně pro nové Fairey Fleet Air Arm letadla, zejména Fairey Barracuda. Exe byl na svou dobu relativně silný a produkoval přibližně 1100 koní (820 kW). To je pozoruhodné vzhledem k relativně malému zdvihu 22 litrů (1300 cu in), Merlin vyžadující 27 litrů pro přibližně stejnou úroveň výkonu. The X-24 Díky rozložení byl tento docela kompaktní motor.

Exe byl vyvíjen v roce 1939, který byl zahájen ve třicátých letech minulého století spolu s Peregrine a Sup. Práce na Exe byly pozastaveny v srpnu 1939,^[2] a zastavil se kolem srpna 1940.^[3] Ernest Úly, vedoucí divize leteckých motorů Rolls-Royce, chtěl zastavit práce na Exe, Peregrine a Vulture, aby se soustředil na Merlin a Griffon motory. Zvětšená verze, Rolls-Royce Pennine, byl postaven později ve válce, ale zrušen jako proudové motory se stala ohniskem společnosti.

Exe byl pojmenován po Řeka Exe, ačkoli Rolls-Royce později přenesl používání názvů řek na své plynová turbína motory.

Aplikace

Původně určen pro Supermarine Typ 322 a Fairey Barracuda Exe byl testován pouze v a Fairey Battle První let, který se uskutečnil 30. listopadu 1938. Toto letadlo po nějakou dobu pokračovalo v používání jako komunikační letadlo, u kterého byl Exe v provozu poměrně spolehlivý.^[4]

Specifikace (Exe)

Data z Gunston a Lumsden.^[5]^[6]

Obecná charakteristika

Typ: 24válcový přeplňovaný vzduchem chlazený 90 stupňů X rozložení letadla pístový motor
Otvor: 4,225 v (107,3 mm)
Mrtvice: 4,0 palce (100 mm)
Přemístění: 1348 palců³ (22,09 l)
Suchá hmotnost: 630 kg

Součásti

Valvetrain: Trubkový ventil
Kompresor: Pohon ozubeným kolem odstředivý kompresor, jednostupňový
Typ paliva: Benzín
Chladící systém: Tlakově chlazený vzduchem
Redukční převodovka: 0,358: 1, levý traktor

Výkon

Výstupní výkon: 1150 hp (860 kW) při 4200 ot / min, +4.5 psi posílení na úrovni moře
Kompresní poměr: 8:1
Poměr výkonu k hmotnosti: 0,75 hp / lb (1,23 kW / kg)

Viz také

Pístové motory letadel Rolls-Royce

Související vývoj

Rolls-Royce Pennine

Srovnatelné motory

Související seznamy

Seznam leteckých motorů

Reference

Poznámky

^ Toto jméno bylo vypuštěno kvůli konfliktu s řadou řecké mytologie pojmenované motory od Bristol Airplane Company, Lumsden 2003, str.201.
^ Lloyd 1978, str. 4-5.
^ Pugh 2000, s. 263-265.
^ Rubbra 1990, s.148.
^ Gunston 1989, s. 142.
^ Lumsden 2003, s. 201.

Bibliografie

Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Lloyd, Iane Rolls-Royce: The Merlin at War (1978, Macmillan London) ISBN 0-333-24016-2
Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Pugh, Peter.Kouzlo jména: Příběh Rolls-Royce, prvních 40 let (2000, Icon Books Cambridge) ISBN 1-84046-151-9
Rubbra, A.A. Pístní aero motory Rolls-Royce - návrhář si pamatuje: Historická řada č. 16 : Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7

externí odkazy

Fotografie Rolls-Royce Exe
Faireyova bitva s motory Exe (horní obrázek) ve vydání z roku 1948 Let

[1] Toto jméno bylo vypuštěno kvůli konfliktu s řadou řecké mytologie pojmenované motory od Bristol Airplane Company, Lumsden 2003, str.201.

[2] Lloyd 1978, str. 4-5.

[3] Pugh 2000, s. 263-265.

[4] Rubbra 1990, s.148.

[5] Gunston 1989, s. 142.

[6] Lumsden 2003, s. 201.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]