Rolls-Royce Medway - Rolls-Royce Medway

Medway
RRMedway.JPG
Rolls-Royce Medway s přepínacím tahovým deflektorem
TypTurbofan
VýrobceRolls-Royce Limited
První běhlistopad 1959
Hlavní aplikaceArmstrong Whitworth AW.681
Počet postaven9

The Rolls-Royce RB.141 Medway byl velký obchvat turbofan motor navržený, vyrobený a testovaný v prototypové podobě společností Rolls Royce na počátku 60. let. Projekt byl zrušen kvůli změnám v požadavcích trhu, které také vedly k vývoji a výrobě menších, ale podobných Rolls-Royce Spey, a zrušení Armstrong Whitworth AW.681 projekt vojenských dopravních letadel.

Návrh a vývoj

Navržený týmem vedeným Alan Arnold Griffith, RB.141 byl původně navržen tak, aby splňoval nový požadavek na pohon pro de Havilland DH.121 dopravní letadlo projekt, který se později stal Hawker Siddeley Trident. Motor byl později pojmenován po Řeka Medway v souladu s tradicí společnosti Rolls-Royce pro proudové motory. Samotný DH.121 byl navržen podle požadavků a specifikací od British European Airways vydaný v únoru 1958, a když byl tento požadavek změněn na požadavek menšího letadla, Medway ve své původní podobě již nebyl potřebný.[1]

Vzhledem k tomu, že již bylo na vývoj vynaloženo značné množství finančních prostředků společnosti, projekt pokračoval v přepracování designu dalšího budoucího leteckého projektu, Armstrong Whitworth AW.681 VTOL vojenské dopravní letadlo. Zadní část motoru byla upravena tak, aby obsahovala vnitřní deflektor tahu, který odvádí výfukové plyny otočnými tryskami; myšlenka podobná té, která se používá v současnosti Bristol Siddeley Pegasus. Zrušení projektu AW.681 však také ukončilo další vývojové práce na Medway se zaměřením na menší, ale velmi úzce související, Spey turbofan, Spey je v podstatě zmenšený Medway zahrnující novější technický vývoj.[2]

Další možnou aplikací pro Medway byla Saab 37 Viggen, ale jako důvod zrušení této objednávky byl uveden nedostatek financování britskou vládou.

V prosinci 1963 Medway úspěšně dokončil více než 1700 hodin běhu na lavičce.[3]

Varianty

RB.140
  • Tlak 8 000 lbf (36 kN), motor raného vývoje
RB.141 Medway
  • Varianta pro použití dopravního letadla DH.121
RB.142 Medway
  • Vektorový vývoj tahu pro AW.681.
RB.174 Medway
  • Pokročilý občanský rozvoj
RB.177 Medway
  • Pokročilý vojenský vývoj ~ 15 000 lb suchého, navržený pro Saab 37 Viggen[4]

Předpokládané aplikace

Medway poháněl AW.681

Specifikace (RB.141-3 Medway)

Data z Letecké motory světa 1964/65 [5]

Obecná charakteristika

  • Typ: Dvojitý cívkový turbodmychadlo s nízkým obtokem a vektorovým tažným horkým výfukem
  • Délka: 165 v (4 200 mm)
  • Průměr: 42 v (1100 mm)
  • Suchá hmotnost: 1600 lb (3500 lb)

Součásti

  • Kompresor: Axiální, 6stupňový LP ventilátor, 11stupňový HP
  • Spalovače: Kanylovitý, 10 komor
  • Turbína: 2stupňový LP, 2stupňový HP
  • Typ paliva: JP-1 (D.Eng.R.D.2494) nebo JP-4 (D.Eng.R.D.2486)
  • Olejový systém: Zpětný systém při 50 psi (3,4 bar) (olej do D.Eng.R.D.2487)

Výkon

Vzlétnout: 77 kN (17 300 lbf)
Max. Kontinuální: 71 kN (16 000 lbf)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Gunston 1989, s. 151.
  2. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%202210.html
  3. ^ Archiv Flightglobal - Let, Prosinec 1963 Citováno: 19. července 2009
  4. ^ Archiv Flightglobal - Let, Červen 1962 Citováno: 5. prosince 2012
  5. ^ Wilkinson, Paul H. (1964). Letecké motory světa 1964/65 (21. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. str. 134.

Bibliografie

  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9

externí odkazy