Rolls-Royce Eagle (1944) - Rolls-Royce Eagle (1944)

Pro další použití viz Rolls-Royce Eagle (disambiguation).

Orel
Rolls-Royce Eagle 22.JPG
Rolls-Royce Eagle 22 u Fleet Air Arm Museum.
TypKapalinou chlazený pístový motor H-24
VýrobceRolls-Royce Limited
První běhbřezen 1944
Hlavní aplikaceWestland Wyvern
Počet postaven15 (Orel 22)

The Rolls-Royce Eagle Mk XXII [1] byl britský 24válec, ventilový ventil, H-blok letecký motor 46 litr (2,807 kubické palce ) přemístění. To bylo navrženo a postaveno na počátku 40. let 20. století Rolls-Royce Limited a poprvé byl spuštěn v roce 1944. Bylo kapalinou chlazené, ploché H konfigurace se dvěma klikové hřídele a byl schopen 3 200 koňská síla (2,387 kW ) v 18 psi podpora.

Návrh a vývoj

Konstrukční tým Rolls-Royce si uvědomil, že vyrábí jejich zmenšenou verzi Griffon Motor V-12 by vedlo k příliš velkému spalovací komory a problémy s detonace.[2] Tým dospěl k závěru, že odpovědí bude větší počet malých válců, a zvážil to X-24 design. Toto rozložení dříve způsobilo nespolehlivost s Rolls-Royce Vulture kvůli potřebě připevnit čtyři spojovací tyče ve složitém uspořádání k obyčejnému velký konec ložisko.[2]

Konstruktéři se nakonec rozhodli pro uspořádání „H“ se dvěma klikovými hřídeli a upevněním ojnice „čepel a vidlice“, přičemž klikové hřídele byly spojeny přes jednotka redukce otáček vrtule. Nový motor sledoval rozložení Napier Sabre a podobně se používá ventily ale se zjednodušeným pohonným systémem.[2]

Dvoustupňový, dvoustupňový kompresor a mezichladič byly použity ke stlačení a poté k ochlazení směsi vzduch-palivo podle Griffona a Merlin praxe. Začátek byl Coffman startér. Pomocný hřídel poháněný spodním klikovým hřídelem ovládal hlavní čerpadlo chladicí kapaliny, čerpadlo chladicí kapaliny mezichladiče, tlaková a čisticí olejová čerpadla a vstřikování paliva čerpadlo. Pístní kroužek selhání a hlava válce problémy s těsněním se vyskytly během testování na začátku letu.[2]

Aplikace

Orel nebyl nikdy vybaven výrobním frontovým stíhačem, protože byl zastíněn novou vlnou proudové motory, tak jako Rolls-Royce Derwent a turboprops tak jako Šipka a Armstrong Siddeley Python. Patnáct Eagle 22s bylo vyrobeno k napájení prototypů Westland Wyvern stíhací / torpédový bombardér kvůli zpoždění ve vývoji Pythonu.[2]

Varianty

46H Orel I.

(1944) - Kompresní poměr 6.5:1.

46H Eagle II

(1944) - Modified Eagle I.

46H Eagle (20 srs) 22

(1946-1949) - Zvýšený kompresní poměr (7: 1), 3 500 k při 3 500 ot./min a zvýšení 28 lb.[3] Patnáct motorů vyrobených na Derby Továrna Rolls-Royce. Poprvé vzlétl ve Westland Wyvern dne 16. prosince 1946.

Vystavené motory

Specifikace (Eagle 22)

Data z Lumsden[5]

Obecná charakteristika

  • Typ: 24válcový kapalinou chlazený Typ H. pístový motor letadla
  • Otvor: 5,4 palce (137 mm)
  • Mrtvice: 5,125 palce (130 mm)
  • Přemístění: 2,807 palce (46 L)
  • Délka: 13542 v (3442 mm)
  • Šířka: 43,4 palce (1102 mm)
  • Výška: 50,0 palce (1270 mm)
  • Suchá hmotnost: 3969 liber (1769 kg)

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%200625.html
  2. ^ A b C d E Rubbra 1990, s. 91.
  3. ^ Gunston 2006, s. 191.
  4. ^ Fleet Air Arm Museum - Westland Wyvern TF1 www.fleetairarm.com Citováno: 25. března 2010.
  5. ^ Lumsden 2003, s. 221.

Bibliografie

  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines (5. vydání). Phoenix Mill, Gloucestershire, Velká Británie: Sutton Publishing Limited, 2006. ISBN  0-7509-4479-X
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.
  • Rubbra, A.A. Pístní aero motory Rolls-Royce - návrhář si pamatuje: Historická řada č. 16 : Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN  1-872922-00-7

externí odkazy