General Electric T64 - General Electric T64
| T64 | |
|---|---|
 | |
| Výřez T64-IHI-10E (v turbovrtulový konfigurace) | |
| Typ | Turboshaft |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | GE Aviation |
| První běh | (T64-GE-2) Březen 1959 |
| Hlavní aplikace | Lockheed AH-56 Čejen Alenia G.222 de Havilland Canada DHC-5 Buffalo Sikorsky CH-53 Sea Stallion Sikorsky CH-53E Super Stallion |
The General Electric T64 je turbohřídel s volnou turbínou motor, který byl původně vyvinut pro použití na vrtulníky, ale který byl později použit na letadlo s pevnými křídly také. General Electric představil motor v roce 1964. Původní konstrukce motoru zahrnovala technické inovace, jako jsou korozivzdorné a vysokoteplotní povlaky.[1] Motor má vysokou hodnotu celkový tlakový poměr, čímž se získá minimum měrná spotřeba paliva na svou dobu.[2] Ačkoli je kompresor celoosový, jako dříve General Electric T58, hřídel turbíny je koaxiální s hřídelí VT a dodává energii do přední části motoru, nikoli dozadu. K dosažení požadovaného celkového tlakového poměru je zapotřebí čtrnáct stupňů kompresoru. Manipulaci s kompresorem usnadňují 4 řady proměnné statory. Na rozdíl od T58 má výkonová turbína 2 stupně.
Pozdější verze motoru produkují od 3 925 do 4 750 SHP (2 927 až 3 542 kW).[3]
Motor byl navržen tak, aby vyhovoval různým požadavkům převodovky nebo hřídelové pohony, pro vrtulníky nebo turbovrtulový aplikace s pevnými křídly. Motor mohl být nepřetržitě provozován v úhlech mezi 100 stupni nahoru a 45 stupni dolů po dobu STOL nebo aplikace vrtulníků.[4]
Varianty
Data od: Vectorsite; Sikorsky Giant Helicopters[5]
- T64-GE-1
- 3080 hp (2300 kW)
- T64-GE-2
- Turbohřídel: 2 810 k (2 100 kW) při výkonu 5 200 ot./min[6]
- T64-GE-3
- T64-GE-4
- Turbodmychadlo, redukční převodovka pod osou, vrtule brzda a přišroubovaná řídicí jednotka: 2850 hp (2130 kW) při 1160 otáčkách vrtule.[6]
- YT64-GE-6
- 2850 hp (2130 kW) použito pro Hughes XV-9 horký cyklus horký cyklus rotorový pohon vrtulník.
- T64-GE-6
- Turbohřídel: 2850 k (2130 kW) při 13 600 ot./min.[6]
- T64-GE-7
- 3925 hp (2927 kW)
- T64-GE-7A
- 3936 hp (2935 kW)
- T64-GE-8
- Turbovrtule, redukční převodovka nad středovou čarou, brzda s vrtulovým šroubem a přišroubovaná řídicí jednotka: 2850 k (2130 kW) při 1160 otáčkách vrtule.[6]
- T64-GE-10
- 2970 hp (2210 kW)
- T64-GE-16
- 3485 hp (2599 kW)
- T64-GE-100
- 4330 hp (3230 kW)
- T64-GE-412
- 3695 hp (2755 kW)
- T64-GE-413
- 3925 hp (2927 kW)
- T64-GE-413A
- 3936 hp (2935 kW)
- T64-GE-415
- 4380 hp (3270 kW)
- T64-GE-416
- 4380 k (3270 kW) - tři Sikorsky CH-53E Super Stallion[7]
- T64-GE-419
- Motor o výkonu 4 750 hp (3 540 kW) k pohonu Bell V-280 Valor demonstrátor tiltrotor letadlo[8]
- T64-GE-423
- 3925 hp (2927 kW)
- T64-BS-12
- T63-BS-16
- T64-P4D
- Turboprop 3 400 hp (2 500 kW)
- CT64-820-1
- 2850 hp (2130 kW)
- CT64-820-2
- CT64-820-3
- 3130 hp (2330 kW)
- CT64-820-4
- 3133 hp (2336 kW)
- T64 / P4D
- 3400 hp (2500 kW)[9]
- Ishikawajima-Harima T64-IHI-10
- Pro Kawasaki P-2J a Shin Meiwa PS-X
Aplikace
Specifikace (T64-GE-100)
Data z Motory s plynovou turbínou[10]
Obecná charakteristika
- Typ: Turboshaft motor
- Délka: 79 palců (2 007 mm)
- Průměr: 20 palců (508 mm)
- Suchá hmotnost: 327 kg (720 lb)
Součásti
- Kompresor: Axiální, 14stupňový HP kompresor
- Spalovače: Prstencový
- Turbína: Axiální, 2 fáze HP turbína, 2 stupně PT turbína
- Typ paliva: Letecký petrolej
- Olejový systém: Tlakové stříkání / stříkání
Výkon
- Maximální výstupní výkon: 4330 hp (3228,88 kW)
- Celkový tlakový poměr: 14.9:1
- Vstupní teplota turbíny: 1180 ° F (638 ° C) (- 1), 1325 ° F (718 ° C) (- 413), 1410 ° F (770 ° C) (- 415)[11]
- Specifická spotřeba paliva: 0,29 lb / hp / h (0,29 kg / kW / h)
- Poměr výkonu k hmotnosti: 6,014 hp / lb (9,887 kW / kg)
Viz také
Srovnatelné motory
Související seznamy
Poznámky
- ^ Stránka GE T64, GlobalSecurity.org, přístup 29. října 2007.
- ^ Gunston, WT (13. ledna 1961). „T64: Filozofie designu za novou hřídelovou turbínou GE“. Let. str. 63–64. Archivovány od originál 11. ledna 2019.
- ^ Stránka turbohřídele T64 GE Aviation, přístup 29. října 2007.
- ^ „General Electric T-64“. Aktuality. Létající. Květen 1962. str. 68.
- ^ „Obří vrtulníky Sikorsky: S-64, S-65 a S-80“. Vektorový. 1. března 2008. Citováno 5. ledna 2018.
- ^ A b C d Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. Londýn: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
- ^ "O modelu GE T64 " BGA-aeroweb, 17. května 2012. Přístup: 10. dubna 2014.
- ^ Tomkins, Richard (15. října 2014). „GE Aviation dodává motory pro demo letadla V-280“. United Press International.
- ^ John W. R. Taylor, vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ Motory s plynovou turbínou. Kniha zdrojů o letectví a vesmírných technologiích 2009. p. 118.
- ^ Leyes, Richard A .; Fleming, William A. (1999). Historie severoamerických leteckých motorů s malými plynovými turbínami. 293–310. ISBN 9781563473326.
Reference
- Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. Londýn: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.