Williams FJ44 - Williams FJ44 - Wikipedia
FJ44 | |
---|---|
![]() | |
Turboventilátorový motor Williams FJ44-3ATW | |
Typ | Turbofan |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Williams International |
První běh | 1985[1] |
Hlavní aplikace | Beechcraft Premier I. Cessna CitationJet Piper PiperJet Altaire Saab 105 Grob G180 SPn Pilatus PC-24 |
Vyvinuto do | Williams FJ33 |
The Williams FJ44 je rodina malých, dvou cívek, turbofan motory vyráběné společností Williams International /Rolls Royce pro lehké obchodní letadlo trh. Až do nedávného boomu v velmi lehký paprsek na trhu byl FJ44 jedním z nejmenších turbodmychadel dostupných pro civilní použití. Ačkoli byl v zásadě konstrukcí Williamsu, do projektu byl v rané fázi uveden Rolls-Royce, aby navrhl, vyvinul a vyrobil vzduchem chlazenou vysokotlakou turbínu (HP) pro tento motor. FJ44 poprvé vzlétl 12. července 1988 na Škálované kompozity / Beechcraft Triumph letadlo.
The Williams FJ33 je novější, menší motor založený na základní konstrukci FJ44.
Návrh a vývoj
Výroba byla zahájena v roce 1992 s 1 900lbf (8.5 kN ) tah FJ44-1A, který zahrnuje jednostupňový průměr o průměru 20,9 palce (530 mm) blisk ventilátor plus jeden mezistupňový (IP) posilovací stupeň, poháněný dvoustupňovou nízkotlakou (LP) turbínou, přeplňování jednostupňovým odstředivým vysokotlakým (HP) kompresorem, poháněným jednostupňovou nechlazenou vysokotlakou (HP) turbínou. Spalovací komora má prstencovou konstrukci chlazenou nárazem. Palivo je do spalovací komory dodáváno neobvyklým systémem rotujících palivových trysek, spíše než standardními směšovači paliva a vzduchu nebo odpařovači. Obtokové potrubí vede po celé délce motoru. Specifická spotřeba paliva při tahu 8,45 kN při SLS, ISA se rozumí 0,456 lb / (h lbf). Odlehčená verze, tah 6,7 kN (1 500 lbf) FJ44-1C má SFC 0,460 lb / lbf / h (46,9 kg / kN / h).[2][3]
Zdokonalená verze, tah 2300 lbf (10 kN) FJ44-2A, byl představen v roce 1997. Má větrák o průměru 21,7 palce (550 mm), se dvěma dalšími posilovacími stupni pro zvýšení průtoku jádra. Kvůli zdůrazňujícím úvahám je odstředivý kompresor aerodynamicky škrcen zpět na nižší tlakový poměr HPC než -1. Mezi další funkce patří směšovač výfuku a elektronická řídicí jednotka paliva.[4] Tah 2400 lbf (11 kN) FJ44-2C je podobný -2A, ale obsahuje integrovanou hydromechanickou řídicí jednotku paliva.
Další aktualizace zahrnují zavedení tahu 2,820 lbf (12,5 kN) v roce 2004 FJ44-3A, který je podobný -2A, ale má ventilátor se zvětšeným průměrem a dvoukanálový FADEC (Full Authority Digital Engine Control) jednotka.[5] Tah 2490 lbf (11,1 kN) FJ44-3A-24 je snížená verze -3A.
V roce 2005 byla vydána nová nízká verze, FJ44-1AP, byl představen s tahem vzletu 1,965 lbf (8,74 kN), o 5% lepší měrnou spotřebou paliva a nižšími vnitřními teplotami. -1AP je podobný -1A, s výjimkou ventilátoru s vyšším tlakovým poměrem, nové spalovací komory a LP turbíny, nového obtokového směšovače / výfukového potrubí po celé délce a dvoukanálového FADEC.[6]
V roce 2007 byl vydán nový tah 16 kN (3600 lbf) FJ44-4, který má hi-tech ventilátor většího průměru než jednotka -3.[7] V březnu 2010 byl tento motor používán pouze na Cessna CJ4, a od roku 2018 také na nové Pilatus PC-24.
Varianty
- FJ44-1A
- FJ44-1AP
- FJ44-1C
- FJ44-2A
- FJ44-2C
- FJ44-3A
- FJ44-3AP
- FJ44-4A
- FJ44-4M
- Williams-Rolls F129
- Vojenské označení pro sníženou FJ44-1C s výstupním výkonem 1500 lbf (6 672 kN).
Aplikace
Varianta | aplikace | Typ | Dodávky |
---|---|---|---|
FJ44-1[9] | Cessna CitationJet CJ1 / CJ1 + / M2 | Business Jet | 1993- |
SAAB Sk60 | Jet Trainer | znovu nastartovat | |
FJ44-2[10] | Beechcraft Premier 1A | Business Jet | 2001-2012 |
Cessna CitationJet CJ2 | Business Jet | 2000-2005 | |
Cessna Citation 501 SP | Business Jet | znovu nastartovat[A] | |
Cessna Citation 550 | Business Jet | znovu nastartovat[b] | |
Scaled Composites Proteus | Experimentální | 1998 | |
Syberjet SJ30 | Business Jet | 2007-2009 | |
Learjet 25 | Business Jet | znovu nastartovat[C] | |
Virgin Atlantic GlobalFlyer | Experimentální | 2005 | |
FJ44-3[11] | Cessna CitationJet CJ2 + / CJ3 + | Business Jet | 2004- |
Cessna Citation 550 | Business Jet | znovu nastartovat[d] | |
Nextant 400XTi | Business Jet | znovu nastartovat | |
FJ44-4[12] | Cessna CitationJet CJ4 | Business Jet | 2010- |
Hawker 400XPR | Business Jet | znovu nastartovat | |
Pilatus PC-24 | Business Jet | 2018- | |
nedoručeno[je zapotřebí objasnění ] | Aero L-39NG | Jet Trainer | ve vývoji |
Alenia Aermacchi M-345 | Jet Trainer | Ve vývoji | |
Cessna 526 CitationJet[E] | Jet Trainer | 2 prototypy | |
Eviation Jets EV-20 Vantage Jet | Business Jet | 1 prototyp | |
Grob G180 SPn | Business Jet | 4 prototypy | |
Hawker 200 | Business Jet | Zrušeno | |
Lockheed Martin tchoř | Trubec | Havaroval | |
Lockheed Martin RQ-3 DarkStar | Trubec | Zrušeno | |
Piper PA-47 PiperJet / Altaire | Business Jet | 1 prototyp | |
Škálovaný kompozitní triumf | Business Jet | 1 prototyp |
Specifikace
Varianta | FJ44-1AP[14] | FJ44-2[15] | FJ44-3[16] | FJ44-4[17] |
---|---|---|---|---|
Konfigurace | Dvouválcový turbodmychadlo s 1stupňovým ventilátorem a prstencová spalovací komora | |||
LP kompresor | 1stupňový axiální | 3stupňový axiální | ||
HP kompresor | 1stupňový odstředivý | |||
Turbína | 1stupňový HP, 2stupňový LP | |||
Tah | 1 900–2 100 lbf (8,5–9,3 kN) | 2 300–2 400 lbf (10,2–10,7 kN) | 3 000 lbf (13,3 kN) | 3 600 lbf (16,0 kN) |
Hmotnost | 460 lb (209 kg) | 236–240 kg (520–530 lb) | 234–243 kg (516–535 lb) | 658 lb (298 kg) |
Délka | 41,4 palce (105 cm) | 47,2 palce (120 cm) | 48,0 palce (122 cm) | 52,8 palce (134 cm) |
Průměr | 20,7 palce (53 cm) | 21,8 palce (55 cm) | 23,0 palce (58 cm) | 25,3 palce (64 cm) |
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- ^ „Williams Imagines Future Concept“. Flight International. 12. října 1985. Citováno 6. dubna 2017.
- ^ FJ44-1 na www.williams-int.com, Zpřístupněno 7. 5. 2006
- ^ FJ44 pro vojenská cvičná letadla na defence.rolls-royce.com, Zpřístupněno 7. 5. 2006
- ^ FJ44-2 na www.williams-int.com, Zpřístupněno 7. 5. 2006
- ^ FJ44-3 na www.williams-int.com, Zpřístupněno 7. 5. 2006
- ^ FJ44-1AP na www.williams-int.com, Zpřístupněno 7. 5. 2006
- ^ FJ44-4 na www.williams-int.com, Zpřístupněno 12. 3. 2010
- ^ „Společnost Textron Aviation slaví vedoucí postavení v oblasti tryskových letadel 2 000. dodávkou pro rodinu Cessna CJ“ (Tisková zpráva). Textron Aviation. 8. června 2017.
- ^ „Letadla s motorem FJ44-1“. Williams International.
- ^ „Letadla s motorem FJ44-2“. Williams International.
- ^ „Letadla s motorem FJ44-3“. Williams International.
- ^ „Letadla s motorem FJ44-4“. Williams International.
- ^ "Typový list s údaji o certifikátu č. E3GL" (PDF). FAA. 4. října 2018.
- ^ "FJ44-1AP". Williams International.
- ^ "FJ44-2". Williams International.
- ^ "FJ44-3". Williams International.
- ^ „FJ44-4“. Williams International.