Pratt & Whitney J75 - Pratt & Whitney J75

J75 / JT4A
KLM DC-8-33 (7491675744) .jpg
Dva JT4A nainstalované na a KLM DC-8
TypProudový
národní původSpojené státy
VýrobcePratt & Whitney
První běh1955
Hlavní aplikaceBoeing 707
Convair F-106 Delta Dart
Douglas DC-8
Lockheed U-2
Republic F-105 Thunderchief
Vyvinuto zPratt & Whitney J57
Vyvinuto doPratt & Whitney GG4 / FT4

The Pratt & Whitney J75 (civilní označení: JT4A) je axiální tok proudový motor poprvé vzlétl v roce 1955. Konstrukce se dvěma cívkami ve třídě tahu 17 000 lbf (76 kN) byla J75 v podstatě větším bratrem Pratt & Whitney J57 (JT3C). V civilních službách byl znám jako JT4A, a v různých stacionárních rolích jako GG4 a FT4.

Návrh a vývoj

Pro vojenské použití byl J75 používán na Convair F-106 Delta Dart, Lockheed U-2, a Republic F-105 Thunderchief. To bylo také použito v prototypu a experimentální Avro Canada CF-105 Arrow, Lockheed A-12, Martin P6M SeaMaster, Severoamerický YF-107, a Vought XF8U-3 Crusader III.

Před příjezdem Pratt & Whitney JT3D turbofan motor, JT4A byl použit k napájení určité Boeing 707 a Douglas DC-8 modely, přinášející vylepšený výkon v terénu ve středních vzdálenostech Boeing 707-220 a Douglas DC-8-20 a mezikontinentální rozsah v Boeingech 707-320 a Douglas DC-8-30. Koncem roku 1959 společnost P&W uvažovala o zavedení turbofanové verze J75, která měla být předběžně pojmenována TF75 nebo JT4D.[1] Zdá se, že malý zájem projevil letecký průmysl, takže varianta byla zrušena.[Citace je zapotřebí ]

Námořní a energetická výroba

Po relativně krátké životnosti v roli letadel našel JT4A trvalejší využití v námořní roli, kde byl FT4 vyráběn v různých modelech mezi 18 000 a 22 000 hp. Známá použití zahrnují první celo turbínové válečné lodě, kanadské Irokézové- ničitelé třídy, stejně jako pobřežní stráž Spojených států Hamilton- řezačky třídy, ledoborce postavené v 70. letech USCGC Polární moře (WAGB-11) a USCGC Polární hvězda (WAGB-10) (každé 3 motory v CODOG konfigurace) a bylo uvažováno pro americké námořnictvo Asheville- dělový člun třídy. Stejná základní pohonná jednotka viděla mnohem širší použití jako a špičková poptávka běžící turbína zemní plyn. Od uvedení na trh v roce 1960 bylo prodáno přes 1 000 FT4, přičemž mnoho z nich je stále v provozu pro výrobu elektřiny. Zastaralé moderními standardy jsou k dispozici úpravy, které přidávají katalyzátory snížit jejich emise.

Varianty

J75-P-1
J75-P-3
Tah 16 470 lbf (73,26 kN)
J75-P-5
Tah 17 200 lbf (76,51 kN)
J75-P-9
J75-P-11
J75-P-13B
Tah 17,6 lbf (75,62 kN)
J75-P-15W
Tah přídavného spalování 24 500 lbf (108,98 kN)
J75-P-17
Tah přídavného spalování 24 500 lbf (108,98 kN)[2]
J75-P-19
Tah přídavného spalování 24 500 lbf (108,98 kN)[2]
J75-P-19W
Tah přídavného spalování 26 500 lbf (117,88 kN) se vstřikováním vody[2]
JT4A-3
15,800 lbf (70,28 kN)[2]
JT4A-4
15,800 lbf (70,28 kN)
JT4A-9
16 800 lbf (74,73 kN)[2]
JT4A-11
Tah 17,500 lbf (77,84 kN)[2]
JT4A-29
(J75-P-19W) tah přídavného spalování 26 500 lbf (117,88 kN) se vstřikováním vody[2]

Aplikace

Americké námořnictvo J75 použité v P6M Seamaster
J75
JT4A

Specifikace (JT4A-11)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1962-63[2]„Letecké motory světa 1966/67[3]„Let: Aero Engines 1960[4]

Obecná charakteristika

  • Typ: proudový
  • Délka: 144,1 palce (3660 mm)
  • Průměr: 43 palců (1092 mm)
  • Suchá hmotnost: 5 100 lb (2 313,3 kg)

Součásti

  • Kompresor: dvě cívky axiální kompresor
    • LP kompresor: 8stupňový axiální (4 stupně titan, 4 stupně ocel)
    • HP kompresor: 7stupňový axiální kompresor
  • Spalovače: kanyla s 8 plechovkami hořáku v prstencové spalovací komoře
  • Turbína: dvě cívky axiální turbína
    • HP turbína: 1stupňový axiální
    • LP kompresor: 2stupňový axiální
  • Typ paliva: Jet A-1 / ASTM A-1 / MIL-J-5624 / JP-1 / JP-4
  • Olejový systém: stříkací systém zpětného tlaku při 45 psi (310 kPa)

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ Flight Magazine, 30. října 1959. str. 458
  2. ^ A b C d E F G h Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. Londýn: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  3. ^ Wilkinson, Paul H. (1966). Letecké motory světa 1966/67 (21. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
  4. ^ „Aero Engines 1960“. Flight International: 367–387. 18. března 1960. Citováno 1. ledna 2018.

Reference

  • Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. Londýn: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

externí odkazy