Rolls-Royce Tyne - Rolls-Royce Tyne - Wikipedia

Tyne
Motor Transall C-160.jpg
Rolls-Royce Tyne nainstalován v Luftwaffe C-160
TypTurboprop
VýrobceRolls-Royce Limited
První běhduben 1955
Hlavní aplikaceBreguet Atlantik
Canadair CL-44
Transall C-160
Vickers Vanguard

The Rolls-Royce RB.109 Tyne je dvojitá hřídel turbovrtulový motor vyvinutý v polovině až koncem padesátých let 20. století Rolls-Royce Limited. Poprvé byl testován letem v roce 1956 v nose upraveného Avro Lincoln.[1] Následující konvence pro pojmenování společnosti pro plynová turbína motorů byl tento turbovrtulový design pojmenován po Řeka Tyne.

Návrh a vývoj

Navrženo v roce 1954 týmem pod vedením Lionela Hawortha a zamýšleno jako výkonnější alternativa k Šipka, RB.109 Tyne byl původně navržen pro výkon 2 500 SHP, ale při prvním spuštění v dubnu 1955 motor daleko předčil očekávání a brzy byl typově testováno na 4220 shp.[2] Tyne byl vyvinut primárně pro čtyřmotorové motory Vickers Vanguard dopravní letadlo, prototyp poprvé vzlétl 20. ledna 1959 vybaven čtyřmi Tyne Mk.506 o 4 985 e.s.h.p.[3] Produkce motoru byla vyráběna od poloviny roku 1959 a poháněla dodávaných 43 Vanguardů British European Airways a Trans-Canada Airlines.

Motor byl dále vyvinut s větším výkonem a použit v pozdějších dvoumotorových motorech Dassault-Breguet Atlantique průzkumný letoun dlouhého doletu; také v Canadair CL-44 a Transall C-160 dopravní letadlo.

Jednostupňová HP turbína pohání devítistupňový HP kompresor. Třístupňová LP turbína pohání šestistupňový LP kompresor a prostřednictvím redukční převodovky vrtule. The spalovací komora je kanylovitý.

Mark 515 Tyne měl nominální vzletový výstupní výkon 5 730 hp (4273 kW), ekvivalentní výkon, plochý výkon ISA + 16,8 ° C.

V roce 1963 byla podepsána dohoda Hispano-Suiza a Rolls-Royce pro licenční výrobu Tyne pro Breguet Atlantik a Transall C-160.[4] Každá společnost, která byla součástí dohody, vyráběla díly pro sebe a své partnery, Rolls-Royce (Spojené království) 20%, Hispano-Suiza (Francie) 44%, MAN (Německo) 28% a FN (Belgie) 8%.[4] Konečnou montáž provedli MAN i Hispano-Suiza.[4] První výrobní dávka byla pro 80 motorů a 40 náhradních dílů pro Atlantik.[4]

Varianty

Rolls-Royce Tyne Mk.506 v RAF Museum Cosford
RTy.1
Vzletový výkon 4500bhp (3,400 kW ); cestovní výkon 2455 koní (1831 kW) při rychlosti 684 km / h (369 Kč) a výšce 25600 stop (7600 m), s měrná spotřeba paliva (SFC) 0,405 lb / hp / h (0,184 kg / hp / h; 0,246 kg / kW / h);[5] namontováno na Vickers Type 951 Vanguard a Vickers Merchantman
RTy.11
Vzletový výkon 5 050 koní (3 770 kW) s SFC 0,48 lb / hp / h (0,22 kg / hp / h; 0,29 kg / kW / h); cestovní výkon 2 845 koní (2122 kW) při rychlosti 684 km / h (369 Kč) a výšce 25600 stop (7600 m), s SFC 0,376 kg / hp / h (0,176 kg / hp / h; 0,236 kg / kW / h);[5] pro Vickers Type 952 Vanguard
RTy.12
4 616 hp (3 442 kW) pro Canadair CL-44
RTy.12
Vzletový výkon 5 305 koní (3 956 kW) se SFC 0,449 lb / hp / h (0,204 kg / hp / h; 0,273 kg / kW / h);[5] pro Krátký Belfast
RTy.20 Mk 21
5 667 hp (4 226 kW) pro Breguet 1150 Atlantik a Breguet ATL2 Atlantique
RTy.20 Mk 22
5 670 hp (4 228 kW) pro Transall C-160
RTy.20
4 860 hp (3 624 kW) pro Aeritalia G.222T
RTy.20
6035 hp (4500 kW) pro Transall C-160 a Breguet ATL2 Atlantique
RTy.22
předpokládaný vojenský motor s jmenovitým ekvivalentem 7 075 hp (5 276 kW)
RTy.32
předpokládaný vojenský motor s jmenovitým výkonem 8 400 hp (6 264 kW)
Mk.101
(RTy.12)
Mk.506
Mk.512
Mk.515
Mk.515-101W
Mk 801
Mk 45
RM1A
Marinizovaná lodní pohonná jednotka
RM1C
V zásadě podobný RM1A
RM3C
V zásadě podobný RM1A

Aplikace

Letadlo

Rolls-Royce Tyne testoval Avra ​​Lincolna předvádějícího na Farnborough 1956 jen na nose Tyne, čtyři Merlinovi byli odstaveni

Lodě

Námořní verze Rolls-Royce Tyne RM1A, RM1C a RM3C zůstala v provozu jako plynové turbíny v Royal Navy Typ 42 torpédoborce a Typ 22 fregaty do odchodu 4 fregat typu Batch 3 Type 22 (2011) a posledního zbývajícího torpédoborce Type 42 (2013).[6]

Vystavené motory

Rolls-Royce Tyne je veřejně k vidění na Muzeum královského letectva Cosford.[Citace je zapotřebí ]

Specifikace (Tyne RTy.20 Mk 21)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1962-63.[7]

Obecná charakteristika

  • Typ: Turbovrtule se dvěma cívkami
  • Délka: 108,724 v (2762 mm)
  • Průměr: 1400 mm
  • Suchá hmotnost: 2 391 lb (1 085 kg)

Součásti

  • Kompresor: Axiální šestistupňový LP, devítistupňový HP
  • Spalovače: 10 kanylovitých plamenců
  • Turbína: Třístupňový LP, jednostupňový HP
  • Typ paliva: Avtur
  • Olejový systém: Tlakový nástřik / rozstřik se suchou jímkou ​​pomocí DERD 2487 spec. olej

Výkon

Viz také

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Jackson 1990, str. 414
  2. ^ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5. vydání" od Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, s. 197
  3. ^ Jackson 1974, str. 328
  4. ^ A b C d "Podepsána dohoda o Tyne". Flight International. 3. ledna 1963. s. 3.
  5. ^ A b C Federální letecká agentura (Duben 1961). Projekt Hummingbird: Technické shrnutí a kompilace charakteristik a specifikací letadel se strmým sklonem (Technická zpráva). 150, 157. hdl:2027 / uiug.30112008588755. OCLC  841700405.
  6. ^ Peter Pugh (2. dubna 2015). The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story, Part 3: A Family of Engines. Icon Books Limited. ISBN  978-1-84831-998-1.
  7. ^ Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS. (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. Londýn: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

Bibliografie

externí odkazy