Westinghouse J32 - Westinghouse J32

J32
Westinghouse 9,5A proudový motor.jpg
Vystřižený proudový motor Westinghouse 9,5A / J32 k vidění na Steven F. Udvar-Hazy Center
TypProudový
národní původSpojené státy
VýrobceDivize letecké turbíny Westinghouse
První běh1944
Počet postaven44
Vyvinuto zWestinghouse J30

The Westinghouse J32 byl malý proudový motor vyvinutý společností Divize letecké turbíny Westinghouse v polovině 40. let.

Návrh a vývoj

Vývoj 9.5A (vojenské označení J32-WE-2) začal na konci roku 1942 a společnost Westinghouse dodala první motor americkému námořnictvu v polovině roku 1944. Námořnictvo vybralo 9,5A pro napájení Gorgon II-B a III-B rakety vzduch-vzduch, ale tyto aplikace se neuskutečnily. “

Vylepšená verze, 9.5B, poháněla TD2N-1 Gorgon vysokorychlostní cílový dron, který úspěšně letěl v roce 1945. Vysoké náklady na motor a pokračující zpoždění vývoje vedly v roce 1946 ke zrušení programu TD2N-1. Westinghouse vyrobil 24 motorů 9,5A a 20 motorů 9,5B. Navzdory jejich omezenému použití představovaly první rodinu malých proudových motorů úspěšně vyvinutých a vyrobených ve Spojených státech.

Varianty

J32
Vojenské označení proudového motoru Westinghouse 9,5
Westinghouse 9.5A
Firemní označení J32, udávající průměr motoru v palcích
Westinghouse 9,5B
Vylepšená verze 9.5A

Aplikace

Vystavené motory

Na letišti je vystaven výbojový proudový motor Westinghouse 9,5A / J32 Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly, VA. Tento motor byl vyroben z náhradních dílů a nikdy neměl sériové číslo.

Specifikace (9.5A)

Data z [1]

Obecná charakteristika

  • Typ: axiální tok proudový
  • Délka: 55,2 palce (1402,1 mm)
  • Průměr: 9,5 palce (241,3 mm)
  • Suchá hmotnost: 9,5A 64,9 kg (143 lb), 9,5B 65,8 kg

Součásti

  • Kompresor: 6stupňový axiální
  • Spalovače: prstencový nerezová ocel
  • Turbína: jednostupňový axiální
  • Typ paliva: 100/130 benzín
  • Olejový systém: tlakový sprej při 65 psi (448,2 kPa)

Výkon

  • Maximum tah: 9,5A 275 lbf (1,22 kN) při 36 000 ot./min na hladině moře, 9,5B 260 lbf (1,16 kN) při 34 000 ot./min na hladině moře
  • Celkový tlakový poměr: 3:1
  • Hmotnostní tok vzduchu: 5,25 lb (2,38 kg) / s při 28 000 ot./min
  • Vstupní teplota turbíny: 1 500 ° F (816 ° C)
  • Specifická spotřeba paliva: 1,7 lb / (lbf⋅h) (48 g / (kN⋅s))
  • Poměr tahu k hmotnosti: 1.92
  • Normální tah, statický: 9,5A 175 lbf (0,78 kN) při 29 800 ot./min na hladině moře, 9,5B 260 lbf (1,16 kN) při 34 000 ot./min na hladině moře
  • Vojenský tah, let: 215 lbf (0,96 kN) při 36 000 ot./min ve výšce
  • Normální tah, let: 160 lbf (0,71 kN) při 29 800 ot./min ve výšce

Poznámky

  1. ^ Wilkinson, Paul H. (1946). Letadlové motory světa 1946. Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons. 276–277.

Reference

  • Wilkinson, Paul H. (1946). Letadlové motory světa 1946. Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons. 276–277.
  • Tento článek obsahuje materiál, který původně pocházel z cedulky na Steven F. Udvar-Hazy Center.
  • Leyes, Richard A .; Fleming, William A. (1999). Historie severoamerických malých plynových turbínových leteckých motorů. Reston, Virginie: Smithsonian Institution a American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN  1-56347-332-1.
  • Kay, Anthony L. (2007). Turbojet History and Development 1930-1960 Volume 2: SSSR, USA, Japan, France, Canada, Sweden, Switzerland, Italy and Hungary (1. vyd.). Ramsbury: Crowood Press. ISBN  978-1861269393.
  • Christiansen, Paul J. (2019). Early Westinghouse Axial Turbojets. Olney, Maryland, USA: Bleeg Publishing, LLC. 360–361.

externí odkazy