Rolls-Royce Gnome - Rolls-Royce Gnome - Wikipedia

Gnome
RRGnome.JPG
Rolls-Royce Gnome na Imperial War Museum Duxford
TypTurboshaft
VýrobceRolls Royce
První běh5. června 1959
Hlavní aplikaceWestland Sea King
Westland Wessex
Westland Whirlwind
Vyvinuto zGeneral Electric T58

The Rolls-Royce Gnome je Brit turboshaft motor původně vyvinutý společností de Havilland Engine Company jako licence General Electric T58, americký design z poloviny 50. let.[1] Gnome přišel do Rolls-Royce po jejich převzetí Bristol Siddeley v roce 1968 Bristol absorboval de Havilland Engines Limited v roce 1961.

Licence na výrobu T58 byla zakoupena v roce 1958. T58 začala testovat na zkušebně v roce 1955[2] a do roku 1958 již byly použity ve vrtulnících a de Havilland byli schopni otestovat své první motory v a Westland Whirlwind a Vosa vrtulníky v srpnu 1959.[3]

A turbohřídel s volnou turbínou, to bylo používáno ve vrtulnících, jako je Westland Sea King a Westland Whirlwind. Konstrukce byla sublicencována Alfa-Romeo.[4]

Byly vyrobeny dvě série: turbohřídel "H" pro použití vrtulníků a turbovrtulová "P" pro letadla s pevnými křídly.[5]

Návrh a vývoj

Jednostupňová turbína pohání 10stupňový all-axiální kompresor, zatímco dvoustupňový volný výkon turbína pohání náklad. Spalovací komora je prstencový. Gnome se lišil od T-58 tím, že měl britský vyvinutý systém řízení paliva (Lucas ).

Protože je použito all-axial design, lopatky rotoru kompresoru v konečné fázi patří mezi nejmenší, jaké se kdy vyráběly. Malý takový motor by normálně měl axiální / odstředivý nebo dokonce dvojitý odstředivý kompresor.

Motor byl poprvé vyvinut s plně autorizovaným analogovým počítačem, de Havillandovým vlastním, jako součást systému řízení paliva, konkrétně s cílem předvídat požadavek na výkon vrtulníku z řídicích vstupů pilota a omezit tok paliva během akcelerace, aby se zabránilo výskytu přepětí motoru. Vyvinutý systém zbavil pilota vrtulníku nutnosti přímo řídit rychlost rotoru a tímto způsobem byl analogickým předchůdcem všech následujících FADEC systémy po celém světě.[6]

Varianty

H.1000
(Mk.101) 1 050 shp, první produkční verze pro použití na pozdějších značkách Westland Whirlwind
H.1200
1250 SHP, Westland Wessex používá dva H.1200, jako Coupled Gnome, se spojenou převodovkou s výkonem omezeným na 1550 shp na rotoru.
H.1400
1400 SHP pro Westland Sea King HAS.1
H.1400-1
1535 SHP, vylepšený od 1400 zvýšením rychlosti generátoru plynu a použitím vylepšených lopatek, které mohou pracovat při vyšších teplotách Westland Sea King HAS.2.
H.1400-1T
Pro Westland Commando HC.4
H.1400-2
1 660 shp pro Westland Sea King HAS.5.
H.1400-3
1720 shp s novou dvoustupňovou výkonovou turbínou.
H.1600
11stupňový kompresor s dvoustupňovou turbínou s volným výkonem 1600 hp (1200 kW)
P.1000
Turboprop verze H.1000
P.1200
Turboprop verze H.1200
P.1400-3
Turboprop verze H.1400-3 s hodnocením 1700 shp.
Gnome Mk.101
Gnome Mk.110
Předané motory H.1200 pro jednotky Coupled Gnome používané v Westland Wessex vrtulníky.
Gnome Mk.111
Předané motory H.1200 pro jednotky Coupled Gnome používané v Westland Wessex vrtulníky.
Gnome Mk.112
Předané motory H.1200 pro jednotky Coupled Gnome používané v Westland Wessex HU.5 vrtulníky.
Gnome Mk.113
Předané motory H.1200 pro jednotky Coupled Gnome používané v Westland Wessex HU.5 vrtulníky.
Gnome Mk.501
Civilizovaný H.1000.
Gnome Mk.510
Civilizovaný H.1000.
Gnome Mk.610
Civilizovaný H.1200.
Gnome Mk.640
Civilizovaný H.1200.
Gnome Mk.640A
Civilizovaný H.1200.
Gnome Mk 660
Používá se v civilu Westland Wessex 60 helikoptéra
Spojený Gnome
Dvojité motory pohánějící společnou převodovku na jediný výstup.

Aplikace

Vystavené motory

Motory Rolls-Royce Gnome jsou k vidění v následujících muzeích:

Specifikace (Gnome H1400-1)

Data z Let[7]

Obecná charakteristika

  • Typ: Turboshaft
  • Délka: 54,8 v (1390 mm)
  • Průměr: 22,7 palce (580 mm)
  • Suchá hmotnost: 151 kg (334 lb)

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Gunston 1989, s. 155.
  2. ^ Let 18. března 1960 p383
  3. ^ Let 18. března 1960 p370
  4. ^ Let 1973
  5. ^ Let 18. března 1960
  6. ^ "Gnome", Let, 29. dubna 1960
  7. ^ Archiv Flightglobal - 1973 Citováno: 9. listopadu 2008

Bibliografie

  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9

externí odkazy