Lycoming T53 - Lycoming T53
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopadu 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| T53 | |
|---|---|
 | |
| Pohled v řezu na rané turbovrtulové čerpadlo T53 s jednostupňovým HP a výkonovými turbínami | |
| Typ | Turboshaft |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Lycoming Engines Honeywell Aerospace |
| První běh | ~1955 [1] |
| Hlavní aplikace | AH-1 Cobra Kaman K-MAX OV-1 Mohawk UH-1 Iroquois |
| Vyvinuto do | Lycoming T55 |
The Lycoming T53, (název společnosti LTC-1) je turboshaft použitý motor vrtulníky a (jako turbovrtulový ) pevné křídlo letadlo od 50. let. Byl navržen na Divize Lycoming Turbine Engine v Stratford, Connecticut týmem v čele s Anselm Franz, který byl hlavním designérem Junkers Jumo 004 v průběhu druhá světová válka.
Mnohem větší motor, podobný v celkové konstrukci, se stal Lycoming T55. Oba motory nyní vyrábí Honeywell Aerospace.
Varianty
Vojenská označení
Lycoming T53-L-1 Turboshaft Engine at Steven F. Udvar-Hazy Center ve Virginii, USA.
- T53-L-1
- T53-L-1A
- T53-L-1B
- 860 hp (645 kW)
- T53-L-3
- T53-L-5
- 960 hp (720 kW)
- T53-L-7
- T53-L-11
- 1100 SHP (820 kW)
- T53-L-13
- T53-L-13B
- 1400 SHP (1044 kW) vylepšený L-11
- T53-L-701
- Varianta Turboprop s výkonem 1400 k (1044 kW) používaná pro modely Mohawk a AIDC T-CH-1
- T53-L-703
- 1800 hp (1343 kW) vylepšená varianta odolnosti L-13B
Civilní označení
- T5307A
- komerční L-7
- T5309A
- komerční L-9A
- T5309B
- komerční L-9B
- T5309C
- podobný T5309A, ale se spalovací komorou L-11
- T5311A
- 1100 SHP (820 kW)
- T5313A
- 1400 SHP (1044 kW) komerční varianta L-13
- T5313B
- 1400 SHP (1044 kW) komerční varianta L-13
- T5317A
- Vylepšená varianta L-13 o výkonu 1500 SHP (1119 kW)
- LTC1B-1
- LTC1B-2
- označení společnosti pro L-1A
- LTC1F-1
- označení společnosti pro L-3
- LTC1F-2
- označení společnosti pro L-7
- LTC1K-1
- označení společnosti pro L-5
- LTC1K-2
- označení společnosti pro L-9
- LTC1K-2A
- označení společnosti pro L-9A
- LTC1K-2B
- označení společnosti pro L-9B
- LTC1K-4
- označení společnosti pro L-13
- LTC1K-4A
- pro letadla se sklopnými křídly / sklopnými rotory (Canadair CL-84 )
- LTC1K-4K
- Varianta L-13B s přímým pohonem 1550 SHP (1156 kW)
- LTC1K-5
- označení společnosti pro L-11
- Kawasaki KT5311A
- Výroba Kawasaki pro Fuji-Bell 204B vrtulníky
Aplikace
- AIDC T-CH-1 (T53-L-701)
- AIDC XC-2
- Bell 204B (T5311A)
- Bell 205A (T5313B)
- Bell 205A-1 (T5313B a T5317A)
- Bell AH-1 Cobra (T53-L-703)
- Bell UH-1H Iroquois (T53-L-703)
- Bell XV-15 (LTC1K-4K)
- Boeing Vertol VZ-2 (YT53)
- Canadair CL-84
- Doak VZ-4
- F + W C-3605
- Grumman OV-1D Mohawk (T53-L-701)
- Kaman HH-43 Huskie
- Kaman K-1200 (T5317A)
- Kaman K-MAX
- Ryan VZ-3 Vertiplane
- DB Class 210, dieselová železniční lokomotiva
Specifikace (T53-L-701)
Data z Flight International[2]
Obecná charakteristika
- Typ: Turboshaft
- Délka: 58,4 v (1483 mm)
- Průměr: 23 palců (584 mm)
- Suchá hmotnost: 312 kg (688 lb)
Součásti
- Kompresor: 5stupňový axiální a 1stupňový odstředivý
- Spalovače: zpětný tok
- Turbína: Dvoustupňová vysokotlaká turbína; 2stupňový výkonová turbína
Výkon
- Maximální výstupní výkon: 1,451 shp (1,082 kW )
- Celkový tlakový poměr: 7.4
- Hmotnostní tok vzduchu: 4,853 kg / s (10,7 lb / s)
- Poměr výkonu k hmotnosti: 2,109 hp / lb
Reference
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5. vydání. Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglie, Velká Británie: Sutton Publishing Limited. p. 132. ISBN 0-7509-4479-X.
externí odkazy
 | Tento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je. |