Fairchild J83 - Fairchild J83

J83
TypProudový
národní původSpojené státy
VýrobceFairchild Engine Division
První běh1950
Hlavní aplikaceHusa XSM-73
Vyvinuto zFairchild J44

The Fairchild J83 proudový byl vyvinut od roku 1955 k moci řízené střely používá se jako neozbrojené návnady pro bombardér letadlo. Vývoj motoru byl ukončen v listopadu 1958.

Návrh a vývoj

V březnu 1953 United States Air Force vydala General Operational Requirement (GOR) 16, která nazvala vzduchem a zemí vypuštěné vějička rakety zvýšit účinnost Strategické vzdušné velení bombardéry zmatením a nasycením protivzdušné obrany Systém. V prosinci 1955 Fairchild získala zakázku na vývoj pozemně zahájeného návnadového zbraňového systému 123A, který zahrnoval i Husa XSM-73. McDonnell Aircraft byl vybrán v únoru 1956 k výstavbě Křepelka ADM-20 vzdušný návnadu.

V listopadu 1954 byly zadány dvě smlouvy na motory, aby se minimalizovalo riziko vývoje obou návnad. Každý motor byl ve třídě tahu 2450 lbf (10,9 kN) s cílem poměru tahu k hmotnosti 10: 1. General Electric byla zadána zakázka na vývoj J85 a Fairchild získal zakázku na konkurenční motor J83. Fairchild navrhl lehký motor konvenční konstrukce. GE použila pokročilejší konstrukci, která poskytla vyšší poměr tahu k hmotnosti.

J83 byla v provozu počátkem roku 1957. A B-57 Canberra byl upraven a používán jako létající motor testovací postel pro J83. J83 poháněl husu XSM-73 na 15 zkušebních letech.

Fairchild soutěžil s dalšími dvěma výrobci motorů o poskytnutí pohonné jednotky pro Canadair Tutor. Byla vybrána licence J85. The Northrop XQ-4A, byl vyvinut pro použití motoru J83, ale když motor nemohl být vyvinut v době, kdy byl XQ-4A zrušen.

V listopadu 1958 byl J83 zrušen jeden měsíc před XSM-73. USAF zjistil, že J85 má vyšší pravděpodobnost splnění požadovaných výkonnostních cílů. J85 lze také použít k napájení Křepelka ADM-20 návnada, raketa XSM-73 a T-38 Talon trenér. J83 bylo možné použít pouze k napájení modelu XSM-73.

Po zrušení J83 neměl Fairchild pro motor žádné další aplikace. Výsledkem je, že provoz v závodě Fairchild Engine Division v Jelení park v Dlouhý ostrov skončila v létě 1959.

The McDonnell 119, neúspěšný brzy business jet, byl původně navržen v roce 1957 pro použití J83, ale McDonnell musel upravit prototyp tak, aby akceptoval Westinghouse J34 po ukončení programu J83.[1]

Aplikace

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Typ: proudový
  • Délka:
  • Průměr:
  • Suchá hmotnost: 363 lb (165 kg)

Součásti

  • Kompresor: sedmistupňový transsonický axiální kompresor
  • Spalovače: prstencový spalovač
  • Turbína: dvoustupňová turbína
  • Typ paliva: JP-4

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ Francillon, René (1990). McDonnell Douglas Aircraft od roku 1920. II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. p. 241. ISBN  1-55750-550-0.
  • Historie severoamerických malých plynových turbínových leteckých motorů, William Fleming a Richard Leyes, AIAA, 1999