Solární T62 - Solar T62
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Solární T62 | |
---|---|
Solární motor T62 | |
Role | Malá plynová turbína |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Solární turbíny |
První let | 1950 |
Primární uživatel | Armáda Spojených států |
The Solar T62 Titan je Američan motor s plynovou turbínou používá se hlavně jako vrtulník pomocná napájecí jednotka (APU), pozemní generátor energie nebo pohonná jednotka vrtulníku. Verze turbíny s volným výkonem byla vyvinuta jako Solární T66.
Varianty
- T62 Titan
- Hlavní produkční verze s přímým pohonem.
- T62T-2
- 80 hp (60 kW) @ 56 700 ot./min Boeing-Vertol CH-47A Chinook vrtulníky.[1]
- T62T-2A
- 95 k (71 kW) při 56 700 ot./min Boeing-Vertol CH-47B / C Chinook vrtulníky.[1]
- T62T-11
- 80 hp (60 kW) @ 56 700 ot./min Boeing-Vertol CH-46A Sea Knight vrtulníky.[1]
- T62T-12
- 105 hp (78 kW) při 61 240 otáčkách turbíny za minutu
- T62T-16 / -16A1
- 95 hp (71 kW) pro Sikorsky CH-3, Sikorsky SH-3 a Sikorsky CH-54A Skycrane vrtulníky při 56 700 otáčkách za minutu s výkonem 8 000 a 8 100 otáček za minutu.[1]
- T62T-25
- turboshaft - 80 hp (60 kW) @ 56,700 turbíny za minutu
- T62T-27
- turboshaft - 150 hp (110 kW) @ 61 250 turbíny za minutu, s 1x 8 000 a 1x 8216 ot / min výstupy.[1]
- T62T-29
- turboshaft - 95 hp (71 kW) @ 56 700 turbíny za minutu, pro Lockheed Jetstar a Pan American Falcon business Jets @ 56 700 otáček turbíny za minutu, s výstupy 1x 8 000 a 1x 8 100 ot./min.[1]
- T62T-32A
- 150 hp (110 kW) při 61 250 ot./min. Vojenská pozemní energetická jednotka (GPU) často používaná americkým námořnictvem a letectvem.
- T62T-39
- T66
- Bezplatná verze turbíny pro americkou armádu.
Aplikace
- Pomocná napájecí jednotka
- Boeing CH-46 Sea Knight
- Boeing CH-47 Chinook
- Sikorsky CH-54 Tarhe
- Lockheed Jetstar
- Pan American Falcon
- EMU30 / E Sada generátorů poháněných plynovými turbínami o výkonu 60 KW
- Turboshaft
- Alpi Syton AH 130
- Vrtulníky Auroa Auroa
- AvioTecnica ES-101 Raven
- Eagle Helicycle
- Famà Kiss 209
- Gyrodyne RON Rotorcycle
- Hillberg Turbine Exec
- LAE Ultrasport 496T
- Mosquito Aviation XE
- RotorWay Exec 162F (upgrady)
- Vítěz B150
- Turboprop
Specifikace
Data z Bennett[2]
Obecná charakteristika
- Typ: Turboshaft
- Délka: 84,86 cm (33,41 palce)
- Průměr: 21,395 v (54,293 cm)
- Suchá hmotnost: 64 lb (142 lb)
Součásti
- Kompresor: Odstředivé oběžné kolo
- Spalovače: Prstencový zpětný tok se šesti hořáky
- Turbína: Radiální oběžné kolo
- Typ paliva: JP-4 / JP-5 / JP-8
- Olejový systém: Mokrá jímka
Výkon
- Maximální výstupní výkon: 60 až 150 hp (45 až 112 kW)
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,69 až 1,74 kW / kg