Lycoming T55 - Lycoming T55
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopadu 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| T55 | |
|---|---|
 | |
| Motor turbohřídelového motoru T55-GA-714A na a CH-47 Chinook | |
| Typ | Turboshaft |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Lycoming Engines Honeywell Aerospace |
| První běh | 1950 |
| Hlavní aplikace | CH-47 Chinook Bell 309 Piper PA-48 Enforcer |
| Počet postaven | 4,200+ |
| Vyvinuto z | Lycoming T53 |
| Vyvinuto do | Lycoming / Vericor TF40 |
The Lycoming T55 (Označení společnosti Lycoming LTC-4) je turboshaft motor používaný na americkém vrtulníky a pevné křídlo letadlo (v turbovrtulový forma) od 50. let. Byl navržen na Divize Lycoming Turbine Engine v Stratford, Connecticut, jako zmenšená verze menšího Lycoming T53. Oba motory nyní vyrábí společnost Honeywell Aerospace. T55 slouží také jako jádro Lycoming ALF 502 turbofan. Od prvního vývoje modelu T55 došlo k postupnému zvyšování proud vzduchu, celkový tlakový poměr a teplota na vstupu do turbíny více než ztrojnásobily výkon motoru.[1][2][3]
Varianty
- LTC4A-1
- 1,651 shp (1,232kW )
- LTC4B-1
- LTC4B-7
- označení společnosti pro L-5
- LTC4B-8
- označení společnosti pro L-7
- LTC4B-8D
- 2970 SHP (2216 kW)
- LTC4B-11
- podobný L-7 s dvoustupňovou turbínou generátoru plynu
- LTC4B-12
- 4 600 SHP (3 432 kW)
- LTC4G-3
- označení společnosti pro L-9
- LTC4G-4
- LTC4K
- 9stupňový kompresor
- LTC4K-2
- LTC4M-1
- T5508D
- 2930 SHP (2186 kW): Komerční verze LTC4-8D
- AL5512
- 4200 SHP (3 133 kW)
- T55-L-1
- T55-L-5
- 2200 SHP (1641 kW)
- T55-L-7
- 2 650 SHP (1 977 kW)
- T55-L-9
- 2 595 hp (1 936 kW)
- T55-L-11
- 3750 SHP (2798 kW)
- T55-L-712
- 3750 SHP (2798 kW)
- T55-L-714
- 4 110 SHP (3066 kW)
- T55-L-714A
- 4 867 SHP (3 631 kW)
- T55-GA-715
- 6500 SHP (4849 kW):variabilní ovládání lopatek : ve vývoji.
- PLF1A-2
- Turbodmychadlo se sedmistupňovým generátorem plynu T55 jádro
- PLF1B-2
- Turbodmychadlo s jádrem 9stupňového generátoru plynu T55 / LTC4K
- Textron Lycoming AL5512
- civilní T55
Aplikace
- Bell 214
- Bell 309
- Boeing CH-47 Chinook
- Boeing Chinook (britské varianty)
- Boeing Model 360
- Boeing RC-135 - Jeden T55 byl vybaven derivátem RC-135E, který napájel fázový radar letadla.[Citace je zapotřebí ]
- Curtiss-Wright X-19
- Severoamerický trojan YAT-28E
- Piper PA-48 Enforcer
- Sikorsky – Boeing SB-1 Defiant
Specifikace (T55-L-714A)
Obecná charakteristika
- Typ: Turboshaft
- Délka: 1196,3 mm (47,10 palce)
- Průměr: 615,9 mm (24,25 palce)
- Suchá hmotnost: 377 kg (831 lb)
Součásti
- Kompresor: 7stupňový axiální a 1stupňový odstředivý
- Spalovače: zpětný tok
- Turbína: 2stupňový producent plynu a 2stupňové volná síla
Výkon
- Maximální výstupní výkon: 4 867 SHP (3 629 kW)
- Celkový tlakový poměr: 9.32[4]
- Vstupní teplota turbíny: 815 ° C (1499 ° F) (vstupní teplota turbíny)
- Poměr výkonu k hmotnosti: (4 867 shp / 831 liber) ~ 5 8568: 1 shp / lb
Viz také
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
- ^ "sherpa | college | aeronautics | 1957 | 0430 | Flight Archive". Flightglobal.com. Citováno 2019-02-09.
- ^ "motor vrtulníku | americké letecké společnosti | suchá hmotnost | 1959 | 0813 | Archiv letů". Flightglobal.com. Citováno 2019-02-09.
- ^ "1996 | 2830 | Letový archiv". Flightglobal.com. 1996-10-29. Citováno 2019-02-09.
- ^ „Elektrárny CH-47D (714) (AQC / IPC / MOI / FEIC)“ (PDF).
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5. vydání. Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglie, Velká Británie: Sutton Publishing Limited. p. 132. ISBN 0-7509-4479-X. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc)
externí odkazy
 | Tento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je. |