Jezero Biwa kanál - Lake Biwa Canal - Wikipedia

Portál tunelu kanálu v Ōtsu

Jezero Biwa kanál (琵琶湖 疏水 nebo 琵琶湖 疎 水, Biwako Sosui) je vodní cesta v Japonsko postavena během Období Meiji k přepravě vody, nákladu a cestujících z Jezero Biwa do blízkého okolí Město Kjóto. Kanál dodával první japonskou veřejnost vodní generátor, která sloužila od roku 1895 k zajištění elektřiny pro Kjóto tramvaje.[1]

V roce 1996 byl kanál určený A Historické místo.[2] Od roku 2008 se vodní cesta příliš nepoužívá k výrobě elektřina, ale spíše pro zásobování vodou, hašení požáru a zavlažování účely.[Citace je zapotřebí ]

Zařízení

Biwako Incline kolem roku 1940
Biwako Incline v dubnu 2005.

Vodní cesta vede z okolí Mii-dera v Ōtsu, Shiga k jeho konci blízko Nanzen-ji v Kjótu přes tunely pod horami. Mezi těmito dvěma městy má kanál dvě trasy, kanál č. 1 (第一 疏水, Dai-ichi sosui) a kanál č. 2 (第二 疏水, Dai-ni sosui).

Vzhledem k 36metrovému převýšení mezi protiproudem přehrada a jeho konec, an nakloněná rovina byla postavena, což umožnilo lodím cestovat po souši pomocí a ploché auto na které byly umístěny. Provoz 9 stop (2743 mm) sklon rozchodu koleje přestal v roce 1948,[1] ale část jeho struktury byla zachována a nyní je turistické přitažlivost, známý pro své okrasné třešeň stromy.

Dějiny

Biwa kanál a šikmá železnice pro zvedání člunů

V návaznosti na Meiji restaurování a následný převod hlavní město na Tokio, město Kjóto utrpěl pokles populace a průmyslová činnost. Aby se tento problém vyrovnal, třetí prefekturský guvernér Kjóta, Kitagaki Kunimichi (北垣 国 道), objednal a dohlížel na stavbu Biwského jezerního kanálu, který byl navržen tak, aby usnadňoval vodní a osobní dopravu, její využití v průmyslu a výrobu elektřiny.

Minami Ichirobe, který pracoval s van Doorn na Asaka kanál, byl pověřen provedením předběžného průzkumu.[1][3] Stavební práce na prvním kanálu (který se dostal až k soutoku mezi Ōtsu a Řeka Kamo ) začal v roce 1885 a skončil o pět let později v roce 1890. Celý podnik byl odhadován na 1 250 000 stříbrných dolarů, které hradila ústřední vláda (jedna čtvrtina), Císař Meiji (jedna třetina) a místní daně.[4]

Za účelem kontroly stavebních prací Tanabe Sakurō (田 邉 朔 郎)—Šéf projektu inženýr - byl povolán z Spojené státy, kde pobýval po dobu roku 1888. Během této návštěvy a po konzultaci se severoamerickými inženýry vznikla myšlenka vybudovat elektrárna, vyráběl po Osika vodní elektrárna, byl uveden do praxe po svém návratu do Japonska v roce 1889 - dříve plán počítal pouze s využitím vodní kola.[4]

Stanice byla v provozu v roce 1891. Aby bylo možné využívat generovanou energii, měla se jako první stát stavba Japonska tramvaj železnice, Kjótská elektrická železnice (京都 電 気 鉄 道, Kyoto Denki Tetsudō), začala v roce 1895.

V roce 1894 byla vodní cesta Kamo - zahájena v roce 1892 - dokončena spojením Řeka Kamo a Fushimi ward. Kvůli rostoucí poptávce po voda z vodovodu a elektřina byly vypracovány plány na stavbu druhé trasy (kanál č. 2), která byla zahájena v roce 1908 a dokončena v roce 1912. A úpravna vody byl také postaven v Kjótu.

V návaznosti na vývoj železnice a silnice, role kanálu jako dopravního prostředku skončila ve 40. letech 20. století.

muzeum

Muzeum Kjótského kanálu u jezera Biwa

V srpnu 1989 Muzeum jezera Biwa Canal Museum v Kjótu (琵琶湖 疏水 記念 館, Biwako Sosui Kinenkan) byl založen na památku stého výročí otevření. Muzeum bylo znovu otevřeno po renovaci v roce 2009.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Finn, Dallas (1995). Meiji Revisited: stránky viktoriánského Japonska. Weatherhill. s. 150–6. ISBN  0-8348-0288-0.
  2. ^ „琵琶湖 疏水“. Agentura pro kulturní záležitosti. Archivovány od originál dne 23. 12. 2019. Citováno 15. února 2012.
  3. ^ A b "Kjótské muzeum kanálu Biwa" (PDF). Prefektura Kjóto. Archivovány od originál (PDF) dne 10. 10. 2012. Citováno 15. února 2012.
  4. ^ A b van Gasteren, Louis A. (2001). „East Meets West: Lake Biwa Canal, Kyoto, Japan“ (PDF). Terra et aqua: Mezinárodní časopis o veřejných pracích, přístavech a rozvoji vodních cest. 84: 3–7.[trvalý mrtvý odkaz ]

Další čtení

  • Tanabe Sakurō (1894). „Jezero Biwa-Kioto Canal“. LED Řízení. 117: 353–9.
  • Jezero Biwa Canal a jeho vodní elektrická energie. Městské elektrické závody. 1904.
  • Finn, Dallas (1995). Meiji Revisited: stránky viktoriánského Japonska. Weatherhill. s. 150–6. ISBN  0-8348-0288-0.

externí odkazy

Souřadnice: 35 ° 0'40,5 ″ severní šířky 135 ° 51'20,7 "E / 35,011250 ° N 135,855750 ° E / 35.011250; 135.855750