Martin T4M - Martin T4M

T4M
TG
Martin T4m 01.jpg
Martin T4M
RoleTorpédový bombardér
VýrobceSpolečnost Glenn L. Martin /Great Lakes Aircraft Company
První let1927
Úvod1928
V důchodu1938
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven155
Vyvinuto zMartin T3M

The Martin T4M byl americký torpédový bombardér 20. let 20. století. Vývoj od Společnost Glenn L. Martin jejich dřívějších Martin T3M, a jako jedno motor dvojplošník, T4M sloužil jako standardní torpédový bombardér na palubě letadlové lodě z Námořnictvo Spojených států po většinu 30. let.

Vývoj a design

Martin Model 74 byl navržen a vyvinut společností Glenn L. Martin Company jako výsledek testování experimentu radiální - vývoj nových modelů Martin T3M, XT3M-3 a XT3M-4. Výsledný prototyp, určený XT4M-1, poprvé vzlétl v dubnu 1927,[1] a bylo zakoupeno americkým námořnictvem pro další vyhodnocení.[2]

XT4M-1 měla nová jednokanálová textilní potažená kovová křídla kratšího rozpětí než dřevěná křídla T3M.[3] To bylo poháněno a Pratt & Whitney Hornet, (jak jej používá model XT3M-3) a byl vybaven přepracovaným kormidlem. Trup byl podobný jako u T3M-2 a stejně jako dřívější letadla mohl být vybaven buď kolovým podvozkem nebo plováky.

V důsledku úspěšných zkoušek si americké námořnictvo objednalo od Martina 102 podobných sériových letadel T4M-1 30. června 1927.[2] Martin své prodal Cleveland továrna, která postavila T4M, na Great Lakes Aircraft Company v říjnu 1928, což mělo za následek, že Great Lakes obdržel objednávku na 18 letadel s mírně upravenými podvozky jako TG-1.[4] Dne 2. července 1930 americké námořnictvo objednalo 32 letadel poháněných silnějším Wright Cyclone hvězdicové motory s Detroit Aircraft Corporation jako TE-1.[2] Detroit však předal rozkaz Velkým jezerům, která byla v té době dceřinou společností, a letadla byla postavena jako TG-2s.[2]

Provozní historie

T4M

Dodávky T4M americkému námořnictvu začaly v srpnu 1928 a nahradily T3M-2 na palubě letadlové lodě USSSaratoga a USSLexington.[4] Dodávky pokračovaly až do roku 1931.[2]

Zatímco jeho předchůdce, T3M, strávil většinu času provozem z plováků, v době, kdy T4M a TG vstoupily do služby, si americké námořnictvo uvědomilo větší univerzálnost letadlové lodi a T4M a TG byly provozovány hlavně s kolovými podvozky z paluby dopravců.[4] Schopnost letecké síly na bázi nosiče byla prokázána na cvičeních flotily v lednu 1929, kdy letadla z Saratoga, včetně T4M, provedly předstírané útoky na Panamský průplav. Přes obrannou sílu včetně Lexington a pobřežní námořnictvo a Armáda letadla, usoudila úderná síla, že „zničila“ zámky kanálu i přistávací plochy. Cvičení popsal admirál William V. Pratt, který se později stal vrchním velitelem americké flotily jako „nejskvěleji koncipovaná a nejúčinněji provedená námořní operace v naší historii“.[5]

T4M byl neobvyklý v tom, že jeho deskový trup byl dostatečně velký, aby umožňoval letovým posádkám vstávat a pohybovat se mezi pozicemi. Bylo to tak prostorné, že se v něm skoro mohl postavit muž. Z jeho letových kvalit byl jeden pilot citován slovy: „Vzlétá, plaví a přistává na 65 uzlech“.[6]

Ukázalo se, že u T4M a TG bylo obtížné je vyměnit XT6M a XT3D jsou hodnoceny, ale neprokázaly dostatečné zlepšení k ospravedlnění nákupu.[7] Zůstali ve službě až do roku 1938,[2] byl nakonec nahrazen TBD Devastator a stal se posledním dvojplošníkem torpédového bombardéru amerického námořnictva.[8]

Varianty

Great Lakes Commercial photo from Aero Digest April 1929
XT4M-1
Prototyp. Poháněno 525 hp (392 kW) Pratt & Whitney R-1690 -24 motor. Jeden postavený.
T4M-1
Počáteční produkční verze od Martina, poháněná motorem R-1690-24. 102 postaveno.
TG-1
Verze s mírně upraveným podvozkem poháněným motorem Pratt & Whitney R-1690-28 o výkonu 525 hp (392 kW). 18 postavený Great Lakes.
TG-1 komerční
Civilní verze TG-1. Dva postavené.[9]
TG-2
Verze poháněná 620 hp (463 kW) Wright R-1820 -86 cyklon. 32 postavený Great Lakes (původně objednáno jako TE-1).

Operátoři

 Spojené státy

Specifikace (T4M-1)

Data z United States Navy Aircraft od roku 1911 [8]

Obecná charakteristika

Výkon

Vyzbrojení

  • 1 × flexibilně namontovaný 0,3 palce (7,62 mm) kulomet v zadním kokpitu
  • 1 × torpédo nebo bomby pod trupem

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace
  1. ^ Swanborough a Bowers 1976, s. 311
  2. ^ A b C d E F Grossnick 1995, s. 508.
  3. ^ Taylor 1981, s. 93.
  4. ^ A b C Swanborough a Bowers 1976, s. 312
  5. ^ Polmar 2004, s. 41-43
  6. ^ Melton USNR, poručík Dicku. čtyřicetiletý zádrhel. Wyandotte, Michigan: Publishers Consulting Services, 1970
  7. ^ Johnson 2014, s. 30
  8. ^ A b Swanborough a Bowers 1976, s. 313
  9. ^ Velká jezera Aerofiles. Vyvolány 27 March 2008.
  10. ^ Johnson 1977, s. 96
  11. ^ Johnson 1977, s. 107.
  12. ^ Dosah nesoucí torpédo. Při použití v roli průzkumných letounů dosah „téměř 700 mil“ (610 NMI, 1100 km) - Polmar 2005, s. 41
Bibliografie
  • Angelucci, Enzo (ed.). Světová encyklopedie vojenských letadel. London: Jane's, 1981. ISBN  0-7106-0148-4.
  • Donald, David (redaktor). Encyclopedia of World Aircraft. Letecké a kosmické vydávání. 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Grossnik, Roy A. Slovník amerických námořních letek: Svazek 1 Historie letek VA, VAH, VAK, VAL, VAP a VFA. Washington DC: Námořní historické centrum, 1995. ISBN  0-945274-29-7.
  • Johnson, Edward C. Marine Corps Aviation: Raná léta 1912-1940. Washington DC: US ​​Marine Corps, 1977.
  • Johnson, E.R. „United States Naval Aviation, 1919-1941: Aircraft, Airships and Ships Between the Wars“ McFarland. 2014. ISBN  078648585X
  • Melton USNR, poručík Dicku. čtyřicetiletý zádrhel. Wyandotte, Michigan: Publishers Consulting Services, 1970
  • Polmar, Norman. Historická námořní letadla: Ze stránek Naval History Magazine. Washington, DC: Brassey's, 2004. ISBN  1-57488-572-3.
  • Swanborough, Gordon a Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft od roku 1911. London: Putnam, druhé vydání 1976. ISBN  0-370-10054-9.
  • Taylor, M.J.H. Warplanes of the World: 1918-1939. Shepperton, Surrey, Velká Británie: Ian Allan, 1981. ISBN  0-7110-1078-1.

externí odkazy