Australský šampionát cestovních vozů - Australian Touring Car Championship

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Australský šampionát cestovních vozů"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopad 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Australský šampionát cestovních vozů

Kategorie	Turistické závodní auto
Země	Austrálie
Zahajovací sezóna	1960
Řidiči	24
Týmy	13
Dodavatelé pneumatik	Dunlop
Řidičský šampion	Scott McLaughlin
Oficiální webové stránky	supercars.com
Aktuální sezóna

The Australský šampionát cestovních vozů (ATCC) je a závody cestovních vozů cena se konala v Austrálie od roku 1960. Samotná série již není zpochybňována, ale titul žije dál, s vítězem Mistrovství Supercars Virgin Australia získal trofej a titul australského šampiona cestovních vozů.

Dějiny

Tato sekce obsahuje lasičková slova: vágní fráze, které často doprovázejí předpojatý nebo neověřitelné informace. Taková prohlášení by měla být vyjasněno nebo odstraněno. (Listopad 2020)

První australský šampionát cestovních vozů se konal v roce 1960 jako jediný závod pro Příloha J Cestovní vozy. To bylo potvrzení^{[kým? ]} rostoucí popularity závodů pořádaných pro osobní sedany; na rozdíl od těch, které byly postaveny za účelem otevřené závodní vozy nebo sportovní auta. Závod se konal na Závodní okruh Gnoo Blas v oranžový na venkově Nový Jížní Wales, západně od Sydney. To vyhrál novinářský závodník, David McKay řízení a Jaguar 3,4 litru připraven jeho vlastním závodním týmem, který byl doposud známý pro přípravu závodních automobilů s otevřeným kolem a sportovních závodů.

V prvních letech ATCC se každoroční akce konala většinou na venkovských okruzích, než konečně navštívila hlavní městský okruh, U jezera Raceway na okraji města Brisbane v roce 1964. Tento závod byl také prvním, kde Jaguar nevyhrál Ian Geoghegan řízení a Ford Cortina GT vyhrát první ze svých pěti titulů. Od roku 1965 by titul z velké části získal Američan V8 napájeno závoďák, nejvíce pozoruhodně Ford Mustang který by byl použit k získání pěti po sobě jdoucích titulů v letech 1965 až 1969 s (Norm Beechey ) a Geoghegan. Prvním vítězstvím mistra australského automobilu bylo vítězství Beechey v 1970 řízení a Holden HT Monaro GTS350. Ke dni 4. Prosince 2011 Jamie Whincup jsou jediní dva lidé, kteří vyhráli šampionát ve Fordu i Holdenu. Mistrovství 1971 a 1972 vyhrál šampion 1962 a 1963 Bob Jane který řídil 7,0 litru Chevrolet Camaro ZL-1 v roce 1971 před změnami pravidel CAMS donutila Jane použít menších 5,7 litrů 350 Chevrolet v Camaru v roce 1972.

1979 šampion Bob Morris (Holden Torana )

Hlavní posun nastal v roce 1973. Šampionát vyrostl z jednoho závodu do série více akcí v roce 1969, ale soutěž se nijak výrazně nezměnila. 'Supercar vyděsit „to otřáslo nahromaděním 1972 Bathurst 500 vynucené rozsáhlé změny prostřednictvím předpisů cestovních vozů. Vylepšené předpisy pro cestovní vozy, které upravovaly ATCC, v té době známé jako Skupina C byly sloučeny s těmi základnějšími Sériová výroba cestovních vozů řady E. předpisy, kterými se řídí Vytrvalostní závod cestovních vozů Bathurst v kompromisu mezi těmito dvěma, vytvoření jediné třídy pro závody cestovních vozů, které by udržely vliv na závody australských cestovních vozů až do zavedení Skupina A v roce 1985.

V tomto období došlo k nárůstu konfliktů mezi domorodými styly Holden a Brod a zejména dva přední řidiči značky Peter Brock a Allan Moffat kdo mezi nimi by si připsal sedm z éry 12 šampionátů (a devět souvisejících vítězství Bathurst). V polovině osmdesátých let se skupina C zmocnila bojů a téměř náhodných úprav parity mezi konkurenčními značkami.

Pozornost zaměřená čistě na Holdena a Forda se rozplynula, protože evropští a japonští výrobci se přidali k australským agentům dvou velkých amerických společností, přičemž tento trend začal v roce 1981 BMW, Mazda a Nissan. Mezinárodní předpisy skupiny A, které již využívá evropský a japonský řada cestovních vozů vstoupila v Austrálii v platnost od roku 1985 a umožnila mezinárodním výrobcům soutěžit za rovných podmínek. Holden byl krátce přinucen do fáze dohánění a v roce 1992 se ze sportu téměř vycouval poté, co ve skupině A dominovaly sériově vyráběné vozy, jako je přeplňovaný Ford Sierra RS500 a různé Nissan Skylines, stejně jako BMW M3.

V polovině osmdesátých let řada významných týmů včetně Tým prodejců Holden, Dick Johnson Racing, Tým JPS BMW a Tým Peter Jackson Nissan začal vydávat hodně hluku o velmi malém množství cenových nabídek, které jim byly nabídnuty za jejich úsilí při křížení země za účelem získání titulu. v 1984, poslední rok pravidel skupiny C, se odhadovalo, že Brisbane Johnsonův tým se sídlem v týmu ujel zhruba 20 000 km při cestování na a ze setkání mistrovství, často jen za pouhých AU $ 1 500 za výhru. Když CAMS zvýšil titul na 10 kol dovnitř 1986, s malou změnou prize money, týmy hrozily, že ATCC uvidí menší a menší sítě, pokud CAMS nenalezne sponzora série. Sponzorem, který byl nalezen, byl ropný gigant Shell kteří vložili z prize money částku v hodnotě 275 000 $ 1987 ATCC, zajišťující dlouhodobou budoucnost série.

1992 viděl nešťastný zánik skupiny A a mezinárodní scéna cestovních vozů roztříštěná několika směry (směrem k DTM, Super Touring a Super GT ) Austrálie si vytvořila vlastní cestu a vyvinula specifikaci skupiny A. Holden Commodores a opětovné zavedení Ford Falcon do nových předpisů skupiny 3A, které by později byly přejmenovány na Super8 V8.

ATCC se nadále používal až do konce roku 2006 Sezóna 1998, po kterém organizátoři V8 Supercar změnili název série a nakonec přijali její současnou identitu, Mistrovství Supercars.

ATCC šampioni a rekordy

Přesné pro 2015 Coates Hire Sydney 500. Aktuální řidiči na plný úvazek jsou zvýrazněni v tučně text.

Událost začíná řidičem

The Ford Mustang s níž Ian Geoghegan vyhrál 1967, 1968 a 1969 Australské mistrovství cestovních vozů, na snímku v roce 2013.

The Chevrolet Camaro ZL-1 ve kterém Bob Jane vyhrál 1971 australský šampionát cestovních vozů.

	Řidič	Roční období	Začíná
1	Russell Ingall	1996–2015	250
	Craig Lowndes	1996, 1998–2015
3	Garth Tander	1998–2015	237
4	Jason Bright	1997–2015	229
5	John Bowe	1986, 1988–2007	225
6	Mark Skaife	1987–2011	220
7	Todd Kelly	1999–2015	215
8	Peter Brock	1972–1997, 2002, 2004	212
9	Glenn Seton	1984, 1986–2008, 2010	209
10	Dick Johnson	1970–2000	202

Závod vyhrává řidič

	Řidič	Vyhrává
1	Jamie Whincup	117
2	Craig Lowndes	109
3	Mark Skaife	90
4	Garth Tander	55
5	Peter Brock	48
6	Scott McLaughlin	55
7	Glenn Seton	40
8	Mark Winterbottom	38
9	Allan Moffat	36
10	Shane van Gisbergen	35

Pole position podle řidiče

	Řidič	Poláci
1	Jamie Whincup	89
2	Scott McLaughlin	74
3	Peter Brock	57
4	Craig Lowndes	42
5	Mark Skaife	41
6	Allan Moffat	39
7	Mark Winterbottom	36
8	Garth Tander	30
9	Dick Johnson	28
10	John Bowe	25

Mistrovství vyhrává jezdec

	Řidič	Mistrovství	Let
1	Jamie Whincup	7	2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2017
2	Ian Geoghegan	5	1964, 1966, 1967, 1968, 1969
	Dick Johnson		1981, 1982, 1984, 1988, 1989
	Mark Skaife		1992, 1994, 2000, 2001, 2002
5	Bob Jane	4	1962, 1963, 1971, 1972
	Allan Moffat		1973, 1976, 1977, 1983
	Jim Richards		1985, 1987, 1990, 1991
8	Scott McLaughlin	3	2018, 2019, 2020
	Peter Brock		1974, 1978, 1980
	Craig Lowndes		1996, 1998, 1999
11	Norm Beechey	2	1965, 1970
	Glenn Seton		1993, 1997
	Marcos Ambrose		2003, 2004
14	David McKay	1	1960
	Bill Pitt		1961
	Colin Bond		1975
	Bob Morris		1979
	Robbie Francevic		1986
	John Bowe		1995
	Russell Ingall		2005
	Rick Kelly		2006
	Garth Tander		2007
	James Courtney		2010
	Mark Winterbottom		2015
	Shane van Gisbergen		2016

Vítězství mistrovství podle výrobce

Viz také

• Super8 V8
• Seznam mistrů australských cestovních vozů a supersportů V8
• Seznam závodů australských cestovních vozů