LFG Roland D.IX - LFG Roland D.IX

LFG Roland D.IX
LFG Roland D.IX-1 side.jpg
První prototyp LFG Roland D.IX
RoleJednomístný stíhač
národní původNěmecko
VýrobceLFG Roland (Luft-Fahrzeug-Gesellschaft )
První letPozdní 1917 - počátek roku 1918
Počet postaven3

The LFG Roland D.IX byl první světová válka Němec jedno sedadlo stíhací letoun, a dvojplošník poháněn jednou z nové generace výkonných rotační motory. Byly vyrobeny tři mírně odlišné prototypy, ale nedošlo k žádné sériové výrobě.

Návrh a vývoj

Druhý prototyp LFG Roland D.IX

Pozdní v roce 1917 nový, výkonnější rotační motory se objevovaly a Idflieg vyzval výrobce letadel, aby je začlenili do bojovníci. D.IX byl odpovědí LFG Rolanda. Kromě motoru měl s tím dřívějším mnoho společného D.VI, D.VII a D.VIII vzory. Bylo to dva dvouplošníky, s rovnými křídly konstantní akord a tupý tipy. Horní rovina byla o něco větší v rozpětí i v akordu, takže v obou mezirovinné vzpěry na každé straně se mírně rozbíhaly nahoru a jemně se opíraly ven. Ztužení pomohlo létající a přistávací dráty. Byly křidélka pouze na horním křídle, první a třetí prototyp používá převislý, vyvážený typ a druhá s nevyváženými končící na konci křídla.[1][2]

D.IX měl a trup z Klinkerrumpf (slínkový trup), zhruba kruhového průřezu a postavený z překrývajících se podélných pásů smrk přes lehký dřevěný rám, průkopníkem LFG na D.IV a používá se na D.VI, D.VII a D.VIII. Kvůli krátkosti a velkému průměru 160 hp (119 kW) Siemens-Halske Sh.III s ozubeným kolem prvního prototypu, nos nové stíhačky byl krátký a tupý ve srovnání s těmi dřívějších letadel, které všechny používaly kapalinou chlazené V motory. Kovový olej se však odkláněl kapotáž byl opatrně přimíchán do dřevěného trupu. Rotační motor poháněl čtyři nože vrtule, neobvyklý rys v této době a namontovaný pouze na jednoho dalšího stíhače LFG, později D.XVI. The ocasní plocha bojovníka byl rovný s tupými špičkami a mírně zaoblený, rozštěpený výtahy. Jeho vertikální ocas opakoval malý břišní ploutev D.VI a později Rolands a kormidlo byl podobně hluboký a zaoblený, ale ocasní plochy druhého prototypu byly mnohem zvětšené a kormidlo třetího roh vyvážený. D.IX konvenční podvozek byl typu s jednou nápravou, namontovaný na vzpěrách V ke spodní části trupu a s ocasní lištou připojenou k břišní ploutvi.[1][2]

Stejně jako křidélka a ocasní plochy revize pozdějších prototypů, obě byly poháněny novějším 210 hp (157 kW) rotačním Siemens-Halske Sh.IIIa.[2]

Provozní historie

První prototyp letěl v první soutěži typu D, která se konala v lednu 1918, a vedl si dobře, ale byl ztracen krátce poté, co došlo k havárii, při které se pilotovo sedadlo zhroutilo, následované nechtěnou smyčkou s g-silami, která ho vytlačila dnem trupu . Ozbrojený druhý prototyp pokračoval ve vývoji a zúčastnil se druhé soutěže typu D, která se konala v květnu. Tam to bylo považováno za ne hodné sériové výroby.[1]

Specifikace

LFG Roland D.IX třetí prototyp

Data z Green and Swanborough str.339.[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 5,90 m (19 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 8,92 m (29 ft 3 v)
  • Výška: 2,75 m (9 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 18,48 m2 (198,9 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 534 kg (1177 lb)
  • Celková hmotnost: 724 kg (1596 lb)
  • Elektrárna: 1 × Siemens-Halske Sh.III 11-válec rotační motor, 120 kW (160 k)
  • Vrtule: 4 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč)
  • Čas do nadmořské výšky: 16,4 min až 5 000 m (16 405 stop)

Vyzbrojení

Reference

  1. ^ A b C d Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. str. 453–5. ISBN  1-85833-777-1.
  2. ^ A b C Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Německá letadla první světové války. London: Putnam. ISBN  0-85177-809-7.