LFG Roland D.VII - LFG Roland D.VII

LFG Roland D.VII
LFG Roland D.VII no 2.jpg
RoleJedno sedadlo stíhací letoun
národní původNěmecko
VýrobceLFG Roland (Luft-Fahrzeug-Gesellschaft )
První letkonec roku 1917 - začátek roku 1918
Počet postaven2 (druhý jako D.VIII)

The LFG Roland D.VII byl Němec jednomístné, jeden motor dvojplošník stíhací letoun postaveno během první světová válka. Problémy s nedostatečně rozvinutým Motor V-8 zabránila jeho výrobě.

Návrh a vývoj

D.VII byla odpovědí LFG na pokračující kritiku omezeného výhledu pilota dopředu a dolů ze strany jeho stíhaček. The D.V. a D.VI se pokusil tento problém vyřešit, i když ne příliš úspěšně. Od výšky Mercedes D.III a Benz Bz.IIIa součástí problému byly řadové motory použité v těchto dvou konstrukcích, společnost LFG se rozhodla instalovat nových 60 ° V-8 Benz Bz.IIIb, spuštěním válců a vytvořením mezery mezi nimi.[1]

Kromě svého motoru měl D.VII mnoho společného s D.VI, zejména s původní variantou D.VIa. Bylo to jednoplošník dvojplošník s dvojicemi téměř paralelních mezirovinné vzpěry a tupá zakončená křídla téměř konstantní akord, i když méně potácel se než na D.VI. Horní křídlo nesl nad trupem a cabane; namontováno pouze toto křídlo křidélka. Malý výřez v jeho odtoková hrana nad kokpitem vylepšil výhled pilota. Svislý ocas byl zaoblený a měl hluboký, široký akord kormidlo který se táhl pod trup, aby se setkal s malým břišní ploutev. Oba typy měly Klinkerrumpf, slínek postaven trupy, monokoky konstruováno s tenkými překrývajícími se smrkovými lištami přes lehkou dřevěnou vnitřní konstrukci a oválným průřezem. Motor byl zcela uzavřen v nose a poháněl dvě lopatky vrtule. D.VII konvenční podvozek měl hlavní kola na jedné nápravě, nesená dlouhými vzpěrami V ke spodní části trupu a ocasní lištou na náběžná hrana ventrální ploutve.[1]

Piloti se shodli, že revidovaný přední profil změnil pohled z chudého na D.VI na vynikající na D.VII. Během vývoje získal D.VII nejnápadněji některé funkce D.VIb převislá, vyvážená křidélka. Ocasní plocha byla také upravena do podoby blízké formě D.VIb, s malou, nižší a širší ploutev a široký akord vyvážené kormidlo. Ocasní plocha byla spuštěna z horní části trupu do jeho středu.[1]

Vývoj D.VII byl přerušen problémy s benzínovým motorem, který byl sám stále ve vývoji. D.VII se nicméně zúčastnil druhé soutěže D. (pro stíhací typy), která se konala v květnu 1918. Nakonec opakující se problémy s motorem vedly k upuštění od vývoje.[1]

LFG vybavil druhé letadlo s převodovou verzí motoru Benz, 185 hp (138 kW) Benz Bz.IIIbm, redesignating to as LFG Roland D.VIII; toto se také zúčastnilo druhé soutěže D. Jeho zpráva ji označila za nevhodnou pro sériovou výrobu; důvody nejsou zaznamenány, ale je známo, že tento převodový motor, opět v počátcích vývoje, trpěl silnými vibracemi.[1]

Varianty

D.VII
přímý pohon, 185 hp (138 kW) Benz Bz.IIIbo. Jeden postavený.
D.VIII
převodový pohon, Benz Bz.IIIbm. Jeden postavený.
D.XIII
Na základě D.VII, ale s 190 hp (142 kW) Körting Kg.III chlazený vodou Motor V-8. Jediným příkladem byl poprvé vzlétl v květnu 1918. Letové zkoušky prokázaly nevyhovující motor a byl vrácen do Körtingu k úpravám se záměrem jeho seřízení. Avšak bezmotorový D.XIII byl toho července zničen při požáru v hangáru. Jeden postavený.
D.XIV
Jako D.XIII, ale s 160 hp (119 kW) Goebel Goe. III 11-válec rotační motor. Zúčastnil se druhé soutěže D v květnu 1918, ale její nespolehlivý motor jí upíral status výroby. Jeden postavený.

Specifikace (D.VII)

Data z Green and Swanborough str.338[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,10 m (20 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 8,84 m (29 ft 0 v)
  • Výška: 2,80 m (9 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 20,83 m2 (224,2 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 666 kg (1468 lb)
  • Celková hmotnost: 858 kg (1892 lb)
  • Elektrárna: 1 × Benz Bz.IIIbo vzpřímený V-8, vodou chlazený, přímý pohon, 138 kW (185 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Vytrvalost: 1,5 hod
  • Čas do nadmořské výšky: 16,2 min až 5 000 m (16 405 stop)

Vyzbrojení

Reference

  1. ^ A b C d E F Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. str. 338–9. ISBN  1-85833-777-1.