LFG V 40 - LFG V 40

V 40
LFG V 40.png
RoleDvoumístné sportovní letadlo
národní původNěmecko
VýrobceLFG (Luft-Fahrzeug-Gesellschaft )
První let1925
Počet postaven2 (V 40, V 44)

The LFG V 40 a V 44 byly jednorázové, jednomotorové a dvoumístné jednoplošníky, identické kromě svých vestavěných motorů Německo v roce 1925.

Návrh a vývoj

V 40 a V 44 byly celokovové hornoplošníky, se silnými, rovnými hranami, konzola křídla. Vysoce namáhané prvky byly ocel, s dural jinde včetně kůže. The trupy byli s hlubokým břichem a plochými stranami tandem otevřeno kokpity přes křídlo. Na obou letadlech seděl pilot blízko čtvrtiny akord polohy, s drážkou v trupu pod křídlem, aby se zlepšil jeho pohled dolů, a cestující byl umístěn do výřezu v odtoková hrana. Ocasní plocha byla na vrcholu trupu a zaoblený svislý ocas obsahoval a vyvážené kormidlo který sahal až k kýlu. The konvenční podvozek byla pevná, s hlavními koly na jedné nápravě namontované na krátkých V-vzpěrách a za pomoci ocasní lišty.[1]

Draky letounů V 40 a V 44 byly totožné, ale V 40 byl poháněn výkonem 75 hp (56 kW) Siemens-Halske Sh 11 7-válcový radiální a V 44 o 100 hp (75 kW) Bristol Lucifer 3-válcový radiální. Oba byli nasazeni na nos, rozepnutý a řídil dvoulistý vrtule. Vnější rozměry, kromě přesné délky, byly stejné a hmotnosti byly také podobné.[1]

Provozní historie

V 40 a V 44 byly mezi pěti vstupy LFG na let Round Round, který se konal v létě roku 1925, ačkoli pouze LFG V 39 zúčastnil se.[1][2]

V 44

Varianty

V 44
V 40
75 hp (56 kW) Siemens-Halske Sh 11 7válcový hvězdicový motor. Jeden postavený.
V 44
100 hp (75 kW) Bristol Lucifer 3-válcový hvězdicový motor. Jeden postavený.

Specifikace

Data z Let 28. května 1925 s. 323-4[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: Jeden cestující
  • Rozpětí křídel: 11,4 m (37 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 18 m2 (190 čtverečních stop)
  • Celková hmotnost: 829 kg (1828 lb)
  • Elektrárna: 1 × Siemens-Halske Sh 11 7-válcový radiální, 56 kW (75 k)
  • Vrtule: 2 čepelí [2]

Výkon

  • Maximální rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
  • Rychlost přistání: 75 km / h (46 mph)

Reference

  1. ^ A b C d „Let kolem Německa“. Let. Sv. XVII č. 22. 28. května 1925. s. 323–4.
  2. ^ A b „Některé dojmy z letu kolem Německa“. Let. Sv. XVII č. 23. 4. června 1925. str. 343.